Sauvetage d'un « navire géant » coincé dans le canal de Suez

Le porte-conteneurs géant Even Given est toujours dans l'impossibilité de franchir le canal de Suez, reliant la mer Méditerranée au golfe de Suez. De nombreux remorqueurs et excavateurs ont été déployés pour le secourir, mais sans succès. Les forces compétentes devront probablement attendre la marée montante pour secourir le navire bloqué.

Les autorités tentent de sauver un navire échoué dans le canal de Suez.

« Les navires continuent de draguer du sable et de la boue pour sauver avec succès l'Even Given », a déclaré Bernhard Schulte Shipmanagement, le directeur technique de l'Even Given.

Auparavant, le navire Ever Given, qui faisait route de Chine vers le port néerlandais de Rotterdam, s'était retrouvé coincé dans le canal de Suez dans la soirée du 23 mars. Certaines sources ont indiqué que le navire Ever Given aurait pu perdre de la puissance ou, en raison de vents violents, dériver à travers le canal, le bloquant.

Des images montrent un navire géant bloquant le canal de Suez, provoquant des embouteillages sur cette route commerciale vitale.

L'Ever Given s'est échoué en raison de vents violents lors de sa traversée du canal de Suez, a indiqué Evergreen Marine, basée à Taïwan, dans un communiqué. La compagnie a ajouté qu'aucun des conteneurs à bord n'avait coulé.

Aucun blessé n'a été signalé parmi les 25 membres d'équipage ni aucun dommage à la cargaison à bord, a ajouté le chef du département technique, Bernhard Schulte. Les premières investigations ont exclu une panne mécanique ou une défaillance du moteur comme cause de l'échouement.

L'Ever Given pèse 220 000 tonnes, mesure 400 mètres de long et peut transporter 20 000 conteneurs. Il appartient à un nouveau type de navire maritime, appelé porte-conteneurs géants.

Des images satellites montrent que des centaines de navires sont bloqués des deux côtés du canal de Suez en raison de l'incident du porte-conteneurs Even Given.

L'échouage d'un navire géant dans le canal de Suez a causé d'énormes dégâts. Les dégâts sont estimés à environ 400 millions de dollars par heure.

L'immobilisation du navire survient alors que les chaînes d'approvisionnement mondiales peinent à répondre à la demande. La pénurie la plus grave touche le secteur des puces électroniques, obligeant de nombreux constructeurs automobiles à suspendre temporairement leurs activités.

Selon l'Autorité du canal de Suez, près de 19 000 navires ont transité par le canal en 2020, soit une moyenne de 51,5 par jour./.