La réduction des taxes d’importation sur les pièces détachées automobiles réduira-t-elle les prix des voitures au Vietnam ?

Le ministère des Finances espère que l'ajustement des taxes d'importation sur les pièces détachées automobiles encouragera les entreprises de fabrication et d'assemblage automobiles au Vietnam à réduire les prix des véhicules.

Attentes d'augmentation de la compétitivité des voitures nationales

Le ministère des Finances rédige un décret visant à remplacer le décret n° 122/2016/ND-CP sur la liste des tarifs d'exportation, les tarifs d'importation préférentiels, la liste des marchandises et les taux d'imposition absolus, les taxes mixtes et les taxes d'importation hors contingents tarifaires.

L'objectif de la modification du décret n° 122/2016 est d'unifier la mise en œuvre du tarif douanier harmonisé de l'ASEAN version 2017 conformément à l'engagement au sein de l'ASEAN ainsi que de résoudre les problèmes et les difficultés des entreprises survenus dans le passé et l'impact de l'élimination des taxes à l'importation conformément à l'engagement dans les accords de libre-échange que le Vietnam a signés à partir de 2018.

Notamment l'impact de la réduction de la taxe d'importation sur les voitures importées des pays de l'ASEAN à 0% à compter du 1er janvier 2018.

Le ministère des Finances espère que l'ajustement des taxes d'importation sur les pièces détachées automobiles augmentera la compétitivité des voitures nationales.

Un élément particulièrement important de ce projet de décret est la taxe à l'importation sur les pièces détachées automobiles ; l'objectif de cet ajustement fiscal est d'assurer la conciliation des intérêts de l'État, des entreprises et des consommateurs. Pour l'État, il contribue à promouvoir le développement de l'industrie automobile et des industries connexes ; à créer des emplois et des revenus pour les travailleurs ; à accroître les recettes budgétaires de l'État et à limiter l'excédent d'importations de véhicules ;

Pour soutenir les entreprises, l'ajustement des taxes d'importation sur les pièces automobiles augmentera la demande de pièces et composants produits localement. Pour les entreprises de fabrication et d'assemblage, cela favorisera une croissance régulière du marché automobile, tout en maintenant une production à des prix compétitifs par rapport aux voitures importées.

Parallèlement, pour les consommateurs, cela contribuera à créer un marché de voitures bon marché et de haute qualité.

Parallèlement, maintenir un taux de croissance stable de la production et de l'assemblage des deux groupes de véhicules du Programme au cours de la période 2018-2022 à 16%/an (véhicules de moins de 9 places) et 18%/an (pour les camions) ; Augmenter le ratio du nombre de véhicules produits et assemblés par rapport à la demande intérieure pour les deux groupes de véhicules du Programme au cours de la période 2018-2022 à 80% ou plus.

Français Le ministère des Finances s'attend également à ce que l'ajustement fiscal développe l'industrie de soutien en atteignant un ratio de valeur de production nationale de 40 % de la demande de composants et de pièces détachées pour la production nationale d'assemblage automobile à partir de 2022 pour les deux groupes de véhicules du programme (pour les modèles de véhicules engagés appartenant au groupe des véhicules de moins de 9 sièges : 20 % en 2018 ; 25 % en 2019 ; 30 % en 2020 ; 35 % en 2021 ; 40 % en 2022 ; pour les modèles de véhicules engagés appartenant au groupe des camions : 10 % en 2018 ; 15 % en 2019 ; 2020 : 20 % ; 2021 : 25 % ; 40 % en 2022).).

2 options de réduction d'impôt

Pour concrétiser ces attentes, le ministère des Finances a proposé deux options de réduction fiscale. La première consiste à réduire à 0 % le taux de la taxe NPF à l'importation sur 163 lignes fiscales de pièces automobiles importées destinées à l'assemblage de deux groupes de véhicules. Le taux moyen de la taxe sur l'ensemble des composants passera ainsi de 14-16 % à environ 7 % pour les véhicules de moins de 9 places et à environ 1 % pour les camions de moins de 5 tonnes.

En ce qui concerne l'option 2, le taux de taxe d'importation NPF de 19 lignes fiscales de composants tels que moteurs, boîtes de vitesses, transmissions, pompes haute pression destinés à l'assemblage de 2 groupes de véhicules sera réduit (des niveaux de 3 %, 5 %, 10 %, 15 %, 18 %, 20 %, 25 %, 30 %, 32 %, 45 %, 50 % à 0 %).(Parce que ce sont des composants et des pièces de rechange que le Vietnam ne peut pas produire dans la période à venir)) et réduire les taux d'imposition de 42 lignes fiscales du groupe 8708 (pièces et accessoires automobiles) pour l'assemblage des deux groupes de véhicules ci-dessus de 15 %, 20 % et 25 % à 10 %.

En conséquence, le taux d'imposition moyen de l'ensemble des composants sera réduit de 14-16% à 9-11% pour les véhicules de moins de 9 places et à 7,9% pour les camions de moins de 5 tonnes.

Jusqu'à présent, a déclaré Mme Hang, le ministère des Finances a reçu de nombreux commentaires d'entreprises et d'associations sur cette proposition. Parmi ces commentaires, il est souligné que la taxe à l'importation sur les composants devrait être réduite pour les véhicules de plus de 2 000 cm³, et non seulement pour les véhicules de moins de 2 000 cm³ comme le prévoit le projet, car ce secteur est le principal moteur des pays de l'ASEAN comme l'Indonésie et la Thaïlande.

Par conséquent, si le Vietnam se concentre uniquement sur les incitations fiscales pour ce type de véhicules, il lui sera difficile de rivaliser. Même en encourageant l'achat de voitures de 2 500 cm³, le Vietnam peut exporter des véhicules vers les pays de l'ASEAN.

Selon Mme Hang, dans les commentaires adressés au ministère des Finances, il a également été suggéré d'ajouter d'autres lignes de véhicules en plus des camions de moins de 5 tonnes, tels que les bus, les camions moyens et lourds, et une proposition visant à étendre la réduction d'impôt à 0 % pour tous les types de pièces automobiles, et pas seulement 163 lignes d'impôt comme proposé.

Selon VOV