Difficulté à planter des bornes de bordure

(Baonghean) - Ces jours-ci, alors que les travaux finaux du plan visant à augmenter la densité et à restaurer le système de marquage frontalier entre le Vietnam et le Laos sont presque terminés, nous avons l'occasion de rencontrer et de discuter avec les membres de l'équipe de plantation de marqueurs - ceux qui ont apporté des contributions importantes à la construction d'un système de « clôture » nationale solide et unifié non seulement pour la génération d'aujourd'hui mais aussi pour l'avenir.

Le capitaine-lieutenant-colonel Phan Van Hong a déclaré : « Fin 2008, l'équipe a été constituée de 18 personnes. Bien que l'équipe de marquage soit une force conjointe des secteurs de la construction, des finances, des ressources naturelles et de l'environnement, des affaires étrangères et de la défense des frontières… au cours des cinq dernières années, toute l'équipe s'est unie pour surmonter les difficultés et accomplir la mission sacrée assignée par l'État. » Il a souri doucement, se remémorant les premiers jours de sa prise de fonction : « En tant que gardes-frontières chargés de délimiter et de poser des bornes, nous devions effectuer des tâches totalement inhabituelles : de l'arpentage, des mesures à la construction, puis aux négociations… au début, nous étions encore perplexes. »

La province de Nghe An compte 419,5 km de frontières, avec 105 emplacements, 116 bornes et 6 postes frontières adjacents aux trois provinces de Hua Phan, Xieng Khouang et Bolikhamxay (Laos). Déterminer un emplacement et construire une borne frontière n'est pas une tâche simple. C'est un travail qui exige patience, minutie, soin, science, précision et surtout, l'absence d'erreur, car chaque borne frontière représente la souveraineté sacrée de la Patrie.

M. Nguyen Cong Sach, chef adjoint de l'équipe technique 1 – un « soldat » du Département de topographie et de cartographie du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement – ​​a déclaré : « Le processus d'augmentation et de rénovation des bornes frontalières est plus simple car il existe déjà d'anciennes bornes entre nous et nos amis, mais déterminer les emplacements pour l'augmentation et la rénovation (implantation de nouvelles bornes) est plus complexe. Car selon les documents et cartes anciens, la frontière n'est parfois qu'une rivière, une montagne, principalement en haute montagne ou dans des forêts denses, ce qui rend sa reconnaissance sur le terrain très difficile. Avec le temps, la pluie, le vent, le climat, l'érosion naturelle et l'évolution des tracés, il faut parfois des mois pour se mettre d'accord sur l'emplacement des bornes, avec de nombreux levés bilatéraux. Nous devons alors utiliser des moyens techniques modernes tels que les localisateurs GPS, les appareils de mesure à deux fréquences, les cartes, les traités… pour garantir une précision absolue. »

M. Hong a déclaré : « À chaque fois, les équipes de pose de bornes, vietnamiennes et laotiennes, ont effectué des relevés, mesuré et calculé avec soin et précision avant de poser les fondations. Tous les matériaux nécessaires à la construction des bornes ont été transportés entièrement par paniers et par des perches. Des dizaines de mètres cubes de pierre, de sable, des tonnes de ciment, d'acier et de bornes monolithiques en granit ont été acheminés sur le site dégagé. Après avoir mesuré et aligné les bornes à l'aide de machines, l'équipe a coulé le béton pour achever la dernière étape. Les bornes doivent être placées à l'emplacement exact, sous notre supervision et celle de nos amis. »

Les bornes ne doivent pas comporter la moindre erreur, même d'un millimètre. En moyenne, sans compter le temps consacré aux relevés pour déterminer l'emplacement, dégager la voie et déterminer l'emplacement des bornes, il faut plus de trois jours à compter de la construction pour achever la pose des bornes. M. Kham Phoong Xi Bun Ma La, chef de l'équipe de pose des bornes de la province de Xieng Khouang, au Laos, a déclaré : « Chaque borne plantée renforce la solidarité et l'amitié. Nous partageons toutes les difficultés et les épreuves des montagnes et des forêts. Nous sommes aux côtés de nos amis vietnamiens pour accomplir les tâches que leur confie la patrie des deux côtés. »

Depuis que les travaux de rénovation et d'augmentation de la densité des bornes frontalières entre le Vietnam et le Laos ont été menés par deux équipes de la province de Nghe An (l'équipe n° 2 a été créée en octobre 2010 afin d'accélérer la démarcation et la pose des bornes conformément au plan), le Comité provincial de pilotage de la pose des bornes, les agences, les unités, les localités et surtout les populations ont activement soutenu ces travaux. Chaque borne achevée est le fruit du travail acharné et des efforts considérables des officiers, des soldats et des populations.

Les emplacements des marqueurs étant tous situés en altitude, au sommet de montagnes et dans des endroits dangereux, les routes sont extrêmement difficiles d'accès (certains emplacements nécessitent même un voyage en bateau sur la rivière). Le transport d'un marqueur de taille moyenne nécessite quatre à cinq douzaines de personnes.

Une vingtaine de personnes étaient chargées de porter le bloc de granit monolithique sur leurs épaules, et une dizaine utilisaient des cordes pour empêcher les bornes de glisser le long de la pente. Il n'était pas facile pour autant de personnes de travailler en harmonie et de se coordonner sur ce terrain montagneux. De plus, des exigences strictes étaient imposées concernant le déplacement et la fixation des bornes, évitant tout impact susceptible de les rayer, de les ébrécher ou de les endommager. Cependant, grâce à la solidarité et à l'unanimité, 116 bornes frontalières et 6 poteaux de signalisation entre le Vietnam et le Laos sur le tronçon frontalier de Nghe An, adjacent à trois provinces laotiennes voisines, ont été restaurés, renforcés et achevés dans les délais.

Hung Phong