Hanoi lance officiellement une feuille de route pour l'interdiction des motos

Hanoï appliquera une solution visant à limiter la circulation des véhicules personnels les jours pairs et impairs dans les zones et rues où les embouteillages sont fréquents et importants. Parallèlement, elle préparera les conditions nécessaires pour interdire la circulation des motos dans les districts d'ici 2030.

Hanoi va développer un projet de collecte de taxes auprès des véhicules traversant les embouteillages. Photo : Nhu Y.

Hanoi va développer un projet de collecte de taxes auprès des véhicules traversant les embouteillages. Photo : Nhu Y.

Limiter les véhicules personnels les jours pairs et impairs

Le président du Comité populaire de Hanoi vient de publier une décision approuvant le projet « Renforcement de la gestion des véhicules routiers pour réduire les embouteillages et la pollution de l'environnement à Hanoi, période 2017 - 2020, vision 2030 ».

En conséquence, pour renforcer la gestion des véhicules routiers afin de réduire les embouteillages et la pollution de l'environnement, assurer un bon service aux besoins de déplacement et améliorer la qualité du cadre de vie des habitants de la ville, Hanoi se concentrera sur la priorisation du développement synchrone du système de transport public de passagers pour garantir que la part de marché de la zone urbaine centrale atteigne d'ici 2020 de 30% à 35% des besoins totaux de déplacement, d'ici 2030 de 50% à 55%.

Parallèlement, Hanoï développera un réseau d'infrastructures de transport synchrone avec d'autres plans, notamment le plan de transport approuvé par le Premier ministre, afin de garantir que d'ici 2030, le ratio entre la surface de circulation et la surface de construction urbaine atteigne 20 % à 26 % pour la zone urbaine centrale. La surface de circulation statique devra atteindre 3 % à 4 %.

Pour atteindre cet objectif, la ville a mis en œuvre de nombreuses solutions synchrones. En 2017-2018, elle se concentrera sur la mise en œuvre de solutions de gestion des véhicules et le renforcement de la gestion publique du trafic.

Au cours de la période 2017-2020, l'accent sera mis sur la mise en œuvre de solutions visant à gérer la quantité et la qualité du trafic automobile et à développer les transports publics de voyageurs. Des mesures seront notamment mises en œuvre pour limiter la circulation des véhicules personnels les jours pairs et impairs dans les zones et rues à forte congestion. Entre 2017 et 2030, Hanoï limitera progressivement les activités dans certaines zones et à certaines heures, tout en préparant les conditions nécessaires à l'arrêt des motos dans les quartiers d'ici 2030.

Y aura-t-il un péage pour les véhicules traversant les points de congestion ?

Parmi les solutions proposées par Hanoï, la ville élaborera un plan de transport public de passagers par bus et taxi afin d'assurer une gestion raisonnable du nombre de véhicules. Hanoï envisage également d'accorder des quotas aux taxis et aux véhicules similaires (Uber, Grab, etc.) dans la zone.

Dans les temps à venir, Hanoi édictera des réglementations sur l'exploitation des taxis interprovinciaux et des véhicules de transport de passagers à 9 places utilisant les technologies de l'information (Uber, Grab, etc.) dans la région ; proposera des mesures pour gérer les vélos électriques similaires aux motos et gérer les motos qui n'assurent pas la sécurité technique et environnementale.

Les propriétaires de véhicules de la zone doivent installer des équipements auxiliaires pour la gestion des véhicules et la régulation de la circulation (péage automatique, etc.). Les propriétaires de véhicules routiers doivent ouvrir un compte auprès de la ville pour percevoir le péage automatique et payer les amendes pour infractions au code de la route.

En particulier, Hanoi divisera les zones pour limiter les opérations de moto en fonction de l'infrastructure et de la capacité de service du système de transport public de passagers, en s'orientant vers l'arrêt des opérations de moto dans les districts d'ici 2030.

Afin de minimiser le nombre de véhicules circulant dans les zones à risque de congestion et de pollution environnementale, Hanoi élaborera un plan de perception de frais pour les véhicules circulant dans ces zones.

Selon TPO