L'Association des taxis de Hanoi propose « l'arrêt urgent d'Uber et Grab »

Craignant des troubles sociaux alors que le nombre de voitures Uber et Grab a dépassé les 50 000, l'Association des taxis de Hanoi a proposé d'arrêter le projet pilote de ce type de service.

La proposition ci-dessus a été faite par l'Association des taxis de Hanoi dans une récente pétition envoyée aux autorités compétentes.

L'association a déclaré qu'avec 44 000 véhicules fonctionnant comme taxis à Hanoi et 36 000 à Ho Chi Minh-Ville, le nombre total de taxis et de véhicules fonctionnant comme taxis sous forme de contrats électroniques a largement dépassé la planification.

« Il est nécessaire d'arrêter immédiatement d'augmenter le nombre de véhicules participant au projet pilote, et en même temps, le ministère des Transports doit immédiatement émettre un document pour que les localités cessent de délivrer des badges pour ces véhicules, et non pas pour arrêter d'augmenter le nombre d'entreprises participant au projet pilote », indique le document de l'Association.

L'Association des taxis de Hanoi propose d'arrêter Uber et Grab

Dans la pétition, l'Association dénonce également une série d'infractions commises par Uber et Grab au Vietnam. Par exemple, Grab maintient son service de covoiturage (Grabshare) malgré les instructions du ministère des Transports. Bien que la ville de Da Nang ait émis de nombreux documents demandant à Grab et Uber de cesser leurs activités et leur publicité, plusieurs milliers de véhicules de ce type circulent encore dans le pays.

En citant des données collectées, l'Association estime que chaque année, Uber et Grab transfèrent environ 3 600 milliards de VND à l'étranger, soit une moyenne d'environ 10 milliards de VND par jour.

« Comme il n'existe pas de données précises sur le nombre de véhicules, de trajets et de revenus réels de Grab et Uber, ainsi que sur les revenus des propriétaires de véhicules en exploitation, on ne sait pas combien d'argent ces unités ont transféré hors du Vietnam et combien de revenus budgétaires elles ont perdus », indique le document.

Considérant que les entreprises de transport comme Uber et Grab sont des entreprises conditionnelles, l'Association recommande également que les autorités compétentes exigent qu'Uber et Grab créent des sociétés au Vietnam, disposent de licences pour fournir des services de transport et se conforment aux conditions commerciales du transport au Vietnam.

Avant l'adoption d'une réglementation officielle pour gérer ce type d'activité, l'organisme de gestion doit édicter des règles spécifiques concernant la taille, la couleur et l'emplacement du logo des véhicules pilotes afin d'en garantir la clarté et la reconnaissance. Le ministère des Transports local est l'organisme chargé d'imprimer et de délivrer les logos d'identification.

Cette association exige que des entreprises comme Uber et Grab respectent la législation vietnamienne et ne violent pas les pratiques internationales. Plus précisément, elles doivent installer leurs serveurs au Vietnam, utiliser des noms de domaine Internet vietnamiens et connecter leurs données au système de surveillance du ministère des Transports. Les entreprises technologiques doivent transmettre périodiquement et automatiquement des informations, conformément aux normes, à la Direction générale des routes et au ministère des Transports, où elles sont gérées pour une analyse centralisée des données.

Grab et Uber doivent également partager toutes les données sur le nombre de véhicules, les listes de véhicules, les données de suivi des trajets, les heures de conduite continue dépassant 4 heures, le nombre de dépassements de la limite de vitesse, le nombre de trajets effectués... avec les agences de gestion de l'État.

En outre, certaines lacunes du décret 86/2014L'Association des taxis de Hanoi a également proposé de modifier la réglementation sur le transport automobile.Plus précisément, le décret doit prévoir des règles concernant le mode de calcul des tarifs des taxis via le logiciel de réservation en ligne. Pour les véhicules de moins de 9 places utilisant un logiciel de connexion et de calcul des tarifs via le logiciel de réservation en ligne, il est nécessaire de les nommer « taxi de réservation en ligne » en fonction de la nature de leur activité afin de faciliter la gestion.

La controverse autour de la concurrence entre Uber, Grab et les taxis traditionnels n'est pas terminée. Alors qu'Uber et Grab développent leur marché et multiplient le nombre de véhicules, de nombreuses compagnies de taxis traditionnelles peinent à rivaliser et à survivre. Perdant des parts de marché, de nombreux employés de compagnies de taxis comme Mai Linh et Vinasun ont dû quitter leur emploi. Au premier semestre 2017, 6 000 chauffeurs de Mai Linh ont quitté leur emploi, 8 000 chauffeurs de Vinasun… Les entreprises traditionnelles cherchent également à adapter leurs méthodes de fonctionnement et de gestion pour fidéliser leurs clients.

Selon VNE