Škoda Kushaq assemblé au Vietnam : Évaluation du point de départ à l’exportation
Škoda prend le Vietnam comme tremplin pour l'ASEAN : le Kushaq est assemblé à Quang Ninh, usine d'une capacité de 8 679 milliards de dollars, soit 120 000 véhicules par an ; actuellement 16 concessionnaires, objectif : 50.
Škoda place le Vietnam au cœur de sa stratégie pour l'Asie du Sud-Est et a choisi le Kushaq, assemblé localement, comme l'un de ses modèles phares. L'usine de Quang Ninh, représentant un investissement total de 8 679 milliards de dongs et une capacité de production de 120 000 véhicules par an, jette les bases de l'objectif : non seulement approvisionner le marché intérieur de plus de 100 millions d'habitants, mais aussi exporter vers l'ensemble des pays de l'ASEAN.
Face à une concurrence de plus en plus intense, les dirigeants de Škoda mettent l'accent sur leur positionnement « qualité européenne, prix raisonnable » et leur philosophie Simply Clever. Le réseau compte actuellement 16 concessionnaires et ambitionne d'atteindre 50 points de distribution afin de couvrir les zones clés.
Le paysage industriel et les principaux atouts technologiques du Vietnam
La première usine Škoda du Vietnam et de l'ASEAN a été inaugurée fin mars à Quang Ninh, en partenariat avec le groupe Thanh Cong. Selon Škoda, ce site est « prêt à répondre aux dernières tendances de l'industrie automobile », ouvrant la voie à une stratégie de production locale et d'exportation. La présence des Kushaq (lancé en juin) et Slavia, assemblés localement, aux côtés des Kodiaq et Karoq importés d'Europe, permet à la gamme de produits de couvrir un large éventail de besoins.
Concernant le marché, bien que les ventes totales du secteur automobile en 2024 devraient diminuer pour atteindre environ 360 000 véhicules (contre près de 600 000 précédemment) en raison de facteurs conjoncturels, Škoda considère cette baisse comme un ajustement à court terme. À moyen et long terme, la demande de véhicules au Vietnam devrait continuer de croître fortement grâce à la jeunesse de la population et au taux d’urbanisation.
Langage et philosophie de conception Simply Clever
Škoda se distingue par un design d'inspiration européenne et sa philosophie « Simply Clever », qui privilégie l'intelligence et la praticité dans les moindres détails. Avec le Kushaq, assemblé localement, la marque souhaite proposer un modèle répondant aux attentes des consommateurs vietnamiens en matière d'esthétique et de fonctionnalité, tout en préservant les standards de finition qui font sa renommée.
Expérience en cabine et en utilisateur
D'après la direction de l'entreprise, les consommateurs vietnamiens privilégient de plus en plus les voitures « belles, confortables, de qualité européenne et à prix raisonnable ». Dans cette optique, les modèles Škoda commercialisés au Vietnam, dont le Kushaq, devraient offrir un équilibre entre praticité au quotidien et durabilité, tout en tirant parti du développement du réseau de concessionnaires pour améliorer la qualité du service après-vente.
Performances et sensations de conduite
Cet article se concentre sur la production et la stratégie produit ; Škoda n’a donc pas fourni de spécifications techniques détaillées du Kushaq dans le cadre de cette source de données. Cependant, l’assemblage local et l’orientation vers les marchés national et international témoignent d’une volonté d’optimiser la configuration en fonction des conditions d’utilisation réelles dans la région, tout en maintenant un niveau de finition constant.
Sécurité et technologie
Dans le segment des véhicules électriques, Škoda a mis l'accent sur la stabilité et l'engagement à long terme, soulignant que ses deux modèles électriques figurent parmi les meilleures ventes en Europe. Au Vietnam, le développement des infrastructures de recharge est perçu comme un facteur nécessitant le soutien du gouvernement et des parties prenantes ; l'entreprise n'envisage pas actuellement de développer son propre réseau de recharge, mais se dit prête à collaborer avec des partenaires locaux lorsque le marché sera mûr.
Étapes clés au Vietnam
| Catégorie | Données | Note |
|---|---|---|
| Usine à Quang Ninh | 8 679 milliards de VND | Capacité de production nominale : 120 000 véhicules/an |
| réseau de distribution | 16 agents | Objectif : passer à 50 agents |
| Catalogue de produits | Kodiaq, Karoq; Kushaq, Slavia | Kodiaq et Karoq importés d'Europe ; Kushaq et Slavia assemblés localement |
| Taille du marché | Plus de 100 millions de personnes | Ventes prévues en 2024 : environ 360 000 véhicules (chiffre ajusté par rapport aux quelque 600 000 véhicules annoncés). |
Prix et positionnement dans le segment
Škoda met l'accent sur une stratégie alliant « qualité européenne et prix compétitif » pour les consommateurs vietnamiens. Grâce à sa plateforme d'assemblage locale, l'entreprise bénéficie d'une offre proactive en matière de fourniture et de configuration, tout en renforçant sa compétitivité face aux produits importés. Son objectif est de faire des modèles automobiles produits au Vietnam, notamment le Kushaq, un produit d'exportation vers les marchés de l'ASEAN.
Conclure
Points forts
- Plateforme de production nationale à grande échelle, co-développée avec des partenaires expérimentés.
- Le catalogue de produits combine des produits importés et assemblés, adaptés à divers besoins.
- Un positionnement « Simply Clever » avec un engagement à long terme, notamment dans le segment des véhicules électriques.
- Le réseau de distribution s'étend, facilitant ainsi le service après-vente.
Points à noter
- L'infrastructure nationale de recharge pour véhicules électriques reste limitée ; les entreprises n'ont pas construit leur propre réseau, cela dépend de la coopération et des politiques mises en place.
- La source des données n'a pas encore publié les spécifications détaillées ni la configuration précise du Kushaq assemblé au Vietnam.
- Une forte concurrence régionale exige une stratégie de valeur claire et cohérente.
Globalement, l'assemblage du Kushaq au Vietnam représente une initiative stratégique pour Škoda : la localisation permet d'optimiser les coûts et les opérations, tout en jetant les bases des exportations vers l'ASEAN. Lorsque les spécifications et configurations détaillées seront largement diffusées, les utilisateurs auront une vision plus complète du produit et pourront ainsi l'évaluer précisément.
