« En faisant des affaires avec la Chine, si vous n'êtes pas prudent, vous ne ferez que perdre de l'argent »

Le délégué de l'Assemblée nationale, Le Thanh Van, membre de la Commission des finances et du budget de l'Assemblée nationale, a déclaré qu'il fallait faire preuve de prudence lors de l'emprunt de 7 000 milliards de dongs auprès d'une banque chinoise pour investir dans l'autoroute Van Don - Mong Cai (96 km).

Près de 30 000 milliards de VND d'investissements publics « mis de côté » : il faut clarifier les responsabilités des individus et des collectivités « Les gens veulent savoir quand ils pourront manger des fruits de mer en toute tranquillité ? » Dépassement de l'estimation budgétaire : « C'est un acte illégal de couper d'abord et de signaler ensuite ».

« L'expérience du projet de métro aérien Cat Linh-Ha Dong nous a montré que, si nous n'y prenons pas garde, faire des affaires avec la Chine ne mènera qu'à des pertes. Sans compter que, lors de la construction de cette route, nous devons calculer nos bénéfices et ceux de la Chine », a recommandé le délégué Van.

Selon le délégué Van, la mobilisation de capitaux pour les infrastructures de transport est très nécessaire à l’heure actuelle, mais il n’est pas nécessaire de mobiliser des capitaux à tout prix, sans tenir compte de la sécurité nationale, de l’environnement ou des impacts négatifs sur l’utilisation du capital.

« La question est de savoir pourquoi la Chine est si désireuse d'investir chez nous ? Pourquoi cette voie est-elle si bien accueillie par la Chine ? À mon avis, nous devons calculer les avantages pour les deux parties. Pour la Chine, c'est une opportunité de nous rapprocher en termes de transport, de nous acheminer ses marchandises plus rapidement et de récupérer les nôtres plus rapidement », a exprimé son inquiétude.

Délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Duc Kien, vice-président de la Commission économique de l'Assemblée nationale

Mais l'essentiel, dans nos relations avec la Chine, est de tirer les leçons du projet de ligne à grande vitesse Cat Linh-Ha Dong. Au début, la Chine proposait des prix bas, puis elle a trouvé le moyen d'augmenter les capitaux d'investissement.

« Concernant ce projet de 7 000 milliards de dongs, non seulement je n'en ai pas parlé, mais j'ai aussi évoqué les conditions contraignantes imposées par la partie chinoise. Lorsqu'ils prêtent, la technologie, les matériaux… sont à eux, comment pouvons-nous les contrôler ? La leçon évidente du projet de chemin de fer Cat Linh-Ha Dong est que la capitale a presque doublé de taille. Je suggère au gouvernement d'être extrêmement prudent sur cette question, mais personnellement, je ne suis pas d'accord », a exprimé le délégué Van.

Le délégué de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Kien, vice-président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a déclaré que l'emprunt de capitaux d'APD est le même pour n'importe quel pays, car le taux d'intérêt est généralement bas.

« Les prêts d'APD ne tiennent pas compte de la provenance des fonds, mais surtout de la manière dont ils sont investis dans notre pays. Par conséquent, nous devons gérer et utiliser efficacement ces capitaux afin d'en tirer le meilleur parti possible, en évitant des situations comme celles du projet de métro aérien Cat Linh-Ha Dong ou du projet de bus rapide de Hanoï », a analysé le délégué Kien.

M. Kien a déclaré que les prêts d'APD sont souvent assortis de conditions telles que la nomination de leurs propres entrepreneurs, l'envoi de leurs propres employés sur les lieux de travail... Cela doit être négocié par l'agence qui reçoit le capital d'APD.

M. Kien a déclaré qu'à l'heure actuelle, aucun autre investisseur que la Chine ne prête de l'APD au Vietnam. Cependant, nous disposons encore d'autres options.

« Emprunter des capitaux d'APD chinois n'est qu'une des trois options possibles. La capacité de mobilisation de capitaux nationaux est actuellement très limitée, et la marge de manœuvre est limitée. Il nous faut donc trouver un équilibre entre ces possibilités. Nous pouvons également retarder la mise en œuvre du projet, ou emprunter auprès de la Banque mondiale ou de la BAD… De nombreuses options sont possibles, mais elles doivent toutes être étudiées et prises en compte avant de prendre la décision finale, en choisissant celle qui est la plus avantageuse pour le pays », a analysé M. Kien.

Partageant le même point de vue, Truong Minh Hoang, délégué à l'Assemblée nationale de la délégation de Ca Mau, a également déclaré que l'important n'est pas de savoir quel pays prête de l'argent, mais comment nous empruntons, quel taux d'intérêt et quelles sont les conditions d'emprunt. Il faut tenir compte de l'influence des conditions d'emprunt.

« Non seulement lorsque nous empruntons à la Chine, mais aussi à tout autre pays, nous devons également tenir compte des conditions qui y sont attachées. Nous ne devons pas nécessairement emprunter à tout prix, ni attirer les investissements à tout prix, mais nous pouvons évaluer si les facteurs affectant nos intérêts sont affectés ou non, et si notre population en bénéficie », a souligné le délégué Hoang.

D'après Tran Giang/danviet