Comment savoir si une voiture d’occasion a été victime d’un accident grave ?

Pour de nombreuses raisons, telles que leur faible coût, leur faible dépréciation et la rapidité des transactions, les voitures d'occasion sont toujours recherchées par de nombreux clients. Cependant, les personnes peu expérimentées peuvent acheter une voiture accidentée ou accidentée sans le savoir et ne s'apercevoir qu'après une certaine période d'utilisation qu'il est trop tard.

S'adressant aux journalistes, M. Pham Tat Thang, propriétaire du garage TT Auto (Thanh Xuan, Hanoï), a déclaré qu'il était normal qu'une vieille voiture ayant servi pendant de nombreuses années soit cabossée et nécessite une réparation. En revanche, si la voiture a subi un accident grave affectant sa structure porteuse, il ne faut pas l'acheter.

« En général, le vendeur amène la voiture chez un garagiste et s'efforce de corriger les défauts pour lui redonner un aspect impeccable. De nos jours, de nombreux ouvriers hautement qualifiés peuvent transformer, comme par magie, des voitures accidentées en véhicules neufs et impeccables, difficiles à reconnaître pour les personnes inexpérimentées », a déclaré M. Thang.

Selon cet expert fort de près de 20 ans d'expérience dans l'achat, la vente et la réparation de voitures d'occasion, il est de plus en plus difficile d'identifier les véhicules accidentés ou accidentés. Cependant, certains détails sont impossibles à dissimuler, même avec le plus grand soin, et sont visibles à l'œil nu :

Pare-brise

En règle générale, les pare-brise et les vitres arrière sont très difficiles à briser ou à fissurer sans un impact violent. Par conséquent, si le pare-brise ou la lunette arrière est remplacé, on peut légitimement soupçonner un accident ou une collision violente.

Pour l'identifier, vous pouvez vous fier aux paramètres du verre en bas à gauche. Par exemple, si la voiture a été fabriquée en 2020, la dernière ligne portera généralement le numéro 0 ou 20. Si la voiture a été fabriquée en 2021, ce sera le numéro 1, et inversement, si elle a été fabriquée en 2022, ce sera le numéro 2. Le nouveau verre ne portera généralement pas le numéro correspondant à l'année de fabrication de la voiture, et la colle devra être recollée. S'il ne s'agit pas d'un verre d'origine, le nouveau verre aura un aspect plus « sauvage ».

Phares, feux arrière

Sur les voitures anciennes, les phares et les feux arrière doivent être d'un état identique. Si vous observez une voiture avec un phare ancien et un phare neuf, on peut également suspecter qu'elle a subi un accident grave ayant nécessité le remplacement d'un jeu de phares.

Bords et fentes de porte

Les rainures et les chants de portières sont très vulnérables aux dommages en cas de collision et trahissent les antécédents accidentels du véhicule. Les rainures et les chants de portières sont souvent estampés directement en usine, ce qui garantit une finition homogène, précise et régulière.

Si la voiture a été accidentée, les bords de la portière seront remodelés manuellement. Malgré toute votre habileté, les bords et les interstices de la portière ne peuvent pas être parfaitement réguliers. De plus, si la colle est irrégulière, décolorée, rigide, etc., il est fort probable que la portière ait été accidentée et qu'elle doive être remodelée et rebouchée.

Dessous du capot et du coffre

Après que la voiture ait subi une forte collision dans la partie avant, si la partie supérieure du capot peut être facilement manipulée et repeinte, la partie inférieure du capot est l'endroit qui « révèle » l'état de la voiture car il y a un squelette complexe et des pièces qui ne sont pas faciles à restaurer à l'original.

Sur les véhicules jamais accidentés, le dessous du capot doit être droit et régulier, sans bosses ni taches. Les bords des deux côtés doivent être symétriques et ne pas se déformer une fois fermés. Les petits trous dans l'encadrement du capot doivent être intacts et non déformés.

Comme pour le capot, ouvrez le coffre, soulevez la moquette et le cache-bagages, observez chaque détail, notamment les angles, vérifiez la symétrie des deux côtés, la présence de bosses, de mastic ou de traces de collision. Examinez également les bords de la porte arrière pour vérifier leur planéité et l'état de la colle.

S'il y a des traces de pliage, de cintrage ou de recollage, il est presque certain que la voiture a été heurtée par l'arrière. Quelle que soit l'habileté du mécanicien, les déformations à l'intérieur du coffre ne peuvent être restaurées à leur état d'origine.