Comment savoir si une voiture d’occasion a été victime d’un accident grave ?

Pour de nombreuses raisons, telles que leur faible coût, leur faible dépréciation et la rapidité des transactions, les voitures d'occasion sont toujours recherchées par de nombreux clients. Cependant, les personnes peu expérimentées peuvent acheter une voiture accidentée sans le savoir et ne s'apercevoir qu'après une certaine période d'utilisation qu'il est trop tard.

S'adressant aux journalistes, M. Pham Tat Thang, propriétaire du garage TT Auto (Thanh Xuan, Hanoï), a déclaré qu'il était normal qu'une vieille voiture ayant servi pendant de nombreuses années soit cabossée et nécessite une réparation. En revanche, si la voiture a subi un accident grave affectant sa structure porteuse, il est déconseillé de l'acheter.

« En général, le vendeur amène la voiture chez un garagiste et tente de réparer les défauts pour lui redonner un aspect impeccable. De nos jours, de nombreux ouvriers hautement qualifiés peuvent transformer comme par magie des voitures accidentées en véhicules neufs et impeccables, difficiles à reconnaître pour les personnes inexpérimentées », a déclaré M. Thang.

Selon cet expert fort de près de 20 ans d'expérience dans l'achat, la vente et la réparation de voitures d'occasion, il est de plus en plus difficile d'identifier les véhicules accidentés ou en collision. Cependant, certains détails, aussi minutieusement réalisés soient-ils, sont visibles à l'œil nu :

Pare-brise

En règle générale, les pare-brise et les vitres arrière sont très difficiles à briser ou à fissurer sans un impact violent. Par conséquent, si le pare-brise ou la lunette arrière est remplacé, on peut légitimement soupçonner un accident ou une collision violente.

Pour l'identifier, vous pouvez vous fier aux paramètres du verre en bas à gauche. Par exemple, si la voiture a été fabriquée en 2020, la dernière ligne portera généralement le numéro 0 ou 20. Si la voiture a été fabriquée en 2021, ce sera le numéro 1, et de même, si elle a été fabriquée en 2022, ce sera le numéro 2. Le nouveau verre ne portera généralement pas le même numéro que l'année de fabrication de la voiture, et la colle devra être recollée. S'il ne s'agit pas d'un verre d'origine, le nouveau verre aura un aspect plus « sauvage ».

Phares, feux arrière

Sur les voitures anciennes, les phares et les feux arrière doivent être d'un état identique. Si l'on observe une voiture dont un côté des feux est ancien et l'autre neuf, on peut également suspecter un accident grave ayant nécessité le remplacement d'un bloc optique.

Bords et fentes de porte

Les rainures et les bords des portières sont très vulnérables aux dommages en cas de collision et trahissent l'historique des collisions de la voiture. Les rainures et les bords des portières sont souvent estampés directement en usine, ce qui garantit une parfaite homogénéité, une grande précision et une régularité remarquables.

Si la voiture a été accidentée, les bords de la portière seront remodelés manuellement. Malgré toute votre habileté, les bords et les interstices de la portière ne peuvent pas être parfaitement réguliers. De plus, si la colle est irrégulière, décolorée, rigide, etc., il est fort probable que la portière ait été accidentée et nécessite une nouvelle mise en forme.

Sous le capot, le coffre

Après qu'une voiture ait subi une forte collision frontale, si le haut du capot peut être facilement manipulé et repeint, le bas du capot est l'endroit qui « révèle » l'état de la voiture car il y a un squelette et des pièces complexes qui ne sont pas faciles à restaurer à l'original.

Le dessous du capot d'une voiture jamais accidentée doit présenter des bords droits et réguliers, sans bosses ni taches. Les bords des deux côtés doivent être symétriques et ne doivent pas être déformés une fois fermés. Les petits trous dans les baleines du capot doivent être intacts, non déformés.

Comme pour le capot, ouvrez le coffre, soulevez la moquette et le cache-bagages, observez chaque détail, notamment les angles, vérifiez la symétrie des deux côtés, la présence de bosses, de mastic ou de traces de collision. Observez également les bords de la porte arrière pour vérifier leur planéité et l'état de la colle.

S'il y a des traces de pliage, de déformation ou de recollage, il est presque certain que la voiture a été heurtée par l'arrière. Quelle que soit la compétence du mécanicien, les déformations à l'intérieur du coffre ne peuvent pas être restaurées à leur état d'origine.