Les scanners de bagages de l'aéroport où a décollé l'avion russe qui s'est écrasé en Egypte étaient fréquemment en panne, et la gestion à l'entrée des zones de restauration et de carburant des avions était laxiste.

Des agents de sécurité de l'aéroport de Charm el-Cheikh ont contrôlé le passeport d'un touriste russe hier. Photo : AP

L'aéroport de Charm el-Cheikh est devenu le centre de l'attention la semaine dernière lorsqu'un avion russe qui avait décollé de cet endroit le 31 octobre s'est écrasé dans la péninsule du Sinaï en Égypte, tuant les 224 personnes à bord, selon AP.

Les services de renseignement britanniques et américains avaient auparavant soupçonné une personne ayant accès au compartiment à bagages de l'avion russe d'avoir posé la bombe. Cette information a été révélée après qu'une opération conjointe de renseignement britannico-américaine utilisant des satellites a détecté des communications électroniques entre des militants de l'EI en Syrie et en Égypte. Le ton et le contenu des messages ont convaincu les analystes que la bombe avait été placée à bord par un passager ou un membre du personnel au sol de l'aéroport.

Sept responsables de la sécurité de l'aéroport de Charm el-Cheikh, dont certains y travaillent depuis plus de dix ans, ont déclaré que les problèmes étaient graves. Par exemple, les scanners à bagages fonctionnaient sans cesse mal. Le problème avait été signalé à la hiérarchie, mais n'avait pas été réparé.

Un autre a ajouté que la corruption des policiers qui manipulent les appareils à rayons X est également courante. « Je ne peux pas vous dire combien de fois j'ai vu des sacs remplis de drogue ou d'armes qu'ils laissaient passer juste pour obtenir un pot-de-vin de 10 euros », a-t-il déclaré.

Les responsables de la sécurité de l'aéroport ont tous confirmé que le scanner CTX, vieux de 10 ans, installé dans la zone de contrôle des bagages était tombé en panne. L'un d'eux a déclaré que la panne était due à une « bêtise humaine » plutôt qu'à une défaillance mécanique.

« J'ai vu des gens le débrancher pour économiser de l'électricité », a-t-il déclaré.

Cependant, lorsque des experts internationaux sont venus inspecter le scanner, il a très bien fonctionné, a affirmé une autre personne.

« On ne s'intéresse qu'aux détails », a-t-il dit. « Quand ils apprennent que quelqu'un arrive, tout revient à la normale. On aimerait pouvoir avoir des visites comme celles-là tous les jours. »

D'autres ont déclaré que le scanner cassé « n'est pas très important » car lorsqu'il fonctionne correctement, les gens ne l'utilisent que pour vérifier certains échantillons de bagages, pas tous.

De plus, la gestion à l'entrée des zones de restauration et de ravitaillement des avions est également défaillante. Par conséquent, les hôtels locaux fournissant la restauration sur certains vols peuvent la transporter directement à bord sans contrôle.

Les gardes à l'entrée laissent souvent passer ces cargaisons facilement, simplement parce qu'ils connaissent le personnel de transport. Parfois, ils sont soudoyés avec un ou deux repas pour laisser les camions entrer et sortir sans inspection afin de gagner du temps.

« Personne ne fouille ses amis », a déclaré un fonctionnaire. « C'est impoli. »

Magdy Salim, un haut fonctionnaire à la retraite du ministère égyptien du Tourisme, a confirmé la situation, ajoutant que les personnes possédant de belles voitures ou celles qui avaient l’air mignonnes étaient plus susceptibles d’éviter l’inspection.

« Les procédures de sécurité dans les aéroports égyptiens sont presque universellement déplorables » et gravement affectées par des « insuffisances », a souligné M. Salim.

Hypothèses sur les causes du crash de l'avion russe en Égypte. Illustration : Viet Chung

Selon VNE