La feuille de route exige l'installation de caméras de surveillance des conducteurs

Notamment, le ministère des Transports a publié une feuille de route visant à exiger l’installation de caméras sur les véhicules de transport commercial afin de contrôler les opérations de ces véhicules.

Plus de 340 000 véhicules de transport doivent être équipés de caméras

Un point notable du projet de décret 86 soumis au gouvernement est la réglementation sur l'installation de caméras supplémentaires sur les véhicules de transport pour fournir des images et des données sur les activités des conducteurs via des dispositifs de surveillance des trajets (GSHT).

Français Plus précisément, l'article 12, clause 2, du projet stipule : « Les dispositifs de surveillance des déplacements montés sur les véhicules de transport de passagers, les véhicules de transport de conteneurs, les tracteurs tirant des remorques ou des semi-remorques pour les activités de transport et les véhicules de transport de marchandises d'une charge nominale de 20 tonnes ou plus doivent fournir des données d'image enregistrant les activités du conducteur et garantissant le respect de l'itinéraire. »

Selon le ministère des Transports, ce règlement vise à accepter l'avis d'évaluation du ministère de la Justice. Ce dernier estime que le projet de décret stipule uniquement que le GPS du véhicule doit assurer la conservation et la transmission d'informations conformément aux règlements du ministère des Transports. Il suggère de préciser clairement les exigences minimales en matière d'informations que le GPS doit respecter. L'expérience des pays avancés exige l'installation de caméras connectées au GPS sur les véhicules afin de surveiller à la fois le véhicule et le conducteur.

En outre, le ministère des Transports a également déclaré que le règlement ci-dessus est mis en œuvre conformément à la conclusion du vice-Premier ministre Truong Hoa Binh lors de la conférence visant à examiner le travail visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours des six premiers mois de l'année.

La mise en œuvre est précisée pour chaque phase. Ainsi, elle sera appliquée avant le 1er juillet 2022 pour les véhicules de transport de passagers sous contrat, de tourisme, de 9 places ou plus ; avant le 1er juillet 2023 pour les véhicules de transport de passagers sur itinéraires fixes, les autobus, les camions porte-conteneurs, les tracteurs tractant des remorques ou des semi-remorques ; avant le 1er juillet 2024 pour les véhicules de transport de marchandises d'une charge nominale de 20 tonnes ou plus et avant le 1er juillet 2025 pour les véhicules de transport de passagers de moins de 9 places.

Cependant, le ministère des Transports estime que si la réglementation susmentionnée est mise en œuvre, elle affectera plus de 340 000 véhicules de transport. Par conséquent, ces unités doivent remplacer et compléter les dispositifs de surveillance des trajets par une fonction supplémentaire d'enregistrement des données d'image des activités du conducteur.

Sur le marché, le prix d'un équipement GSHT permettant l'enregistrement et la transmission d'images est d'environ 4 à 5 millions de VND. À cela s'ajoutent les coûts de maintenance du serveur et de la ligne de transmission de données, qui s'élèvent à environ 120 000 VND par véhicule et par mois. Ainsi, le coût d'installation de l'équipement s'élève à environ 1 500 à 1 900 milliards de VND, et celui de maintenance du serveur et de la ligne de transmission à environ 500 milliards de VND par an, a indiqué le ministère des Transports.

Il faudrait mettre à niveau et ajouter des équipements intégrés aux équipements GSHT

M. Nguyen Manh Trung, chauffeur de la compagnie de taxi Ba Sao, a déclaré que les vols de taxis étaient fréquents ces derniers temps et que les chauffeurs craignaient constamment pour leur vie. Les caméras de surveillance permettront de résoudre ce problème. Grâce à l'intégration de la caméra au système GSHT, les images sont transmises en continu au centre, empêchant ainsi tout voleur de commettre un acte criminel devant la caméra.

Approuvant cette réglementation, M. Nguyen Van Thanh, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a déclaré que la surveillance des passagers et des conducteurs par caméras est nécessaire, car elle permet de détecter si le véhicule prend des passagers en cours de route, les encombre, si le conducteur est au téléphone ou s'endort. Cette image peut être vérifiée pour une prise en charge rapide ou pour faciliter les contrôles après sinistre. De plus, les entreprises peuvent gérer l'exploitation des véhicules et les données d'image permettent de calculer les revenus, limitant ainsi la fraude.

Cependant, M. Thanh a déclaré que la plupart des entreprises appréhendent probablement les coûts d'investissement initiaux. Les dirigeants ne comprennent pas clairement l'importance de ce contrôle. Les chauffeurs craignent d'être contrôlés en termes de tarifs, d'itinéraires et de confidentialité et tentent de résister. De plus, l'habitude d'utiliser et de gérer le système manuellement constitue également un obstacle.

Selon M. Thanh, le plus inquiétant est que les entreprises devront investir davantage dans des équipements, ce qui augmentera les coûts de plusieurs milliers de milliards, et donc les coûts sociaux. De plus, cette hausse des coûts sera surtout subie par la population, car les entreprises augmenteront les coûts de transport.

Si les entreprises ne prennent pas conscience de l'importance des dispositifs GSHT, elles adopteront des solutions de contournement, comme l'installation de produits de mauvaise qualité, source de gaspillage. La plupart des entreprises de transport ont installé des dispositifs GSHT conformément au décret 86. Ce dispositif est un outil de gestion efficace qui permet aux entreprises de recueillir des informations sur les véhicules et les conducteurs, telles que leur localisation, leur vitesse, leur itinéraire et leur temps de conduite. Il assiste également les autorités compétentes dans leur travail de contrôle des véhicules illégaux, des stations illégales, du temps de conduite des conducteurs et de l'itinéraire suivi par les véhicules. À l'heure actuelle, l'agence de gestion n'a pas encore pleinement exploité ce dispositif. Il est nécessaire d'intégrer, de moderniser et de compléter les équipements afin d'exploiter pleinement les fonctionnalités des dispositifs GSHT actuels et d'éviter ainsi les investissements inutiles.

« La plupart des entreprises de transport sont de petite taille, tandis que les grandes entreprises ont délibérément intégré la technologie à leur gestion. Les autorités devraient s'attacher à exploiter pleinement les fonctionnalités du dispositif GSHT, une solution efficace pour la gestion des véhicules de transport », a déclaré M. Thanh.