La raison pour laquelle la pédale d'accélérateur d'une voiture est toujours conçue pour être plus basse que la pédale de frein.

Selon l'ingénieur automobile Duong Trung Kien, directeur de l'atelier de réparation automobile Kien Phong (Cau Giay, Hanoï), les constructeurs n'ont pas conçu le véhicule ainsi par hasard. Se basant sur les documents techniques des constructeurs et sur l'utilisation réelle, M. Kien avance les trois principales raisons suivantes :

Le premier,En raison des différences de conception et de principes de fonctionnement par rapport aux pédales de frein et d'embrayage (dans les véhicules à transmission manuelle), la pédale d'accélérateur contrôle la quantité de carburant injectée dans le moteur, déterminant ainsi la vitesse du véhicule.

La pédale d'accélérateur est finement réglée et souvent équipée de capteurs, ce qui la rend très réactive et permet une course beaucoup plus courte que celle des pédales de frein ou d'embrayage. Même une faible pression exercée sur la pédale d'accélérateur est nettement perceptible, notamment sur les véhicules à forte cylindrée.

La pédale de frein, quant à elle, fonctionne grâce à un système hydraulique et possède une course plus longue. Par conséquent, elle nécessite plus d'espace que la pédale d'accélérateur, et son positionnement plus haut constitue la solution optimale.

La pédale d'accélérateur se trouve à droite et est généralement beaucoup plus basse que la pédale de frein. (Image non contractuelle)

Deuxième raisonIl s'agit d'une question de sécurité lors de l'utilisation. De par sa conception basse et encastrée, appuyer sur l'accélérateur oblige le conducteur à pivoter et à étendre légèrement sa cheville droite, contrairement à la position normale du pied sur la pédale de frein.

Cette conception permet aux conducteurs de distinguer plus facilement les pédales d'accélérateur et de frein sans regarder, car la sensation procurée par la position des pieds sur les deux pédales est différente, minimisant ainsi le risque de confusion entre les pédales d'accélérateur et de frein.

Si le conducteur panique et appuie sur les deux pédales, la position plus haute de la pédale de frein l'activera en premier. (Image illustrative)

Ettroisième raisonL'explication de l'ingénieur repose sur la nécessité de prévenir les situations d'urgence. Les deux pédales étant très proches l'une de l'autre et actionnées toutes deux par le pied droit, leur activation simultanée et accidentelle est fréquente.

Si le conducteur panique et appuie sur les deux pédales, la conception en position plus haute « activera » d'abord la pédale de frein, ce qui ralentira la voiture au lieu de l'accélérer.

Selon l'ingénieur Duong Trung Kien, la conception des voitures vise avant tout le confort et la facilité d'utilisation. Toutefois, pour garantir la sécurité routière, les conducteurs doivent plus que quiconque posséder les connaissances et les compétences nécessaires pour gérer les différentes situations, notamment la maîtrise du passage entre l'accélérateur et le frein afin d'éviter toute confusion en cas d'urgence.