Mai Linh lance un taxi-moto pour concurrencer Uber et Grab
UberMoto et GrabBike sont sur le point d'avoir un nouveau concurrent lorsque le 20 novembre, Mai Linh Taxi Company prévoit de lancer la flotte de motos-taxis Mai Linh Bike avec des prix comparables.
Selon M. Ho Huy, président du conseil d'administration de Mai Linh, l'application de taxi moto de Mai Linh, appelée Mai Linh Bike, est testée depuis environ un mois par les employés et les chauffeurs de l'entreprise.
Ceci est considéré comme une étape préparatoire pour que Mai Linh Bike puisse officiellement opérer à Hanoi, Da Nang et Ho Chi Minh-Ville le 20 novembre.
Comme GrabBike et UberMoto, les clients utilisant les taxis-motos Mai Linh connaîtront des informations sur le conducteur telles que son nom complet, sa photo, son numéro d'immatriculation du véhicule et son numéro de téléphone.
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| Le conducteur de Mai Linh teste la technologie du taxi moto. |
L’une des principales préoccupations est le tarif que Mai Linh considère comme compétitif.
Pour les véhicules ordinaires, le tarif est de 11 000 VND/2 premiers kilomètres et de 3 800 VND/km suivant.
Le tarif Premium est le double du tarif normal, soit 20 000 VND pour les 2 premiers kilomètres et 7 000 VND pour les kilomètres suivants. Cependant, ce tarif Premium ne sera mis en place que lors de la deuxième phase, ultérieurement.
Ainsi, on peut voir que le prix du Mai Linh Bike par rapport à UberMoto et GrabBike n'est pas très différent.
Actuellement, UberMoto propose un tarif de 3 700 VND/km. Cependant, chaque minute d'utilisation est facturée 200 VND, sans compter les frais d'annulation de 5 000 VND et le tarif minimum fixé à 10 000 VND.
Pendant ce temps, les tarifs GrabBike à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville sont calculés selon deux listes de prix différentes.
Plus précisément, GrabBike applique un tarif de 11 000 VND/2 premiers kilomètres pour le marché de Hanoi, tandis que les 2 premiers kilomètres à Ho Chi Minh-Ville coûtent 12 000 VND.
Les prix d'Uber et de Grab sont également ajustés de manière flexible lorsque la demande augmente en fonction de la zone et de l'heure de la journée, ils peuvent donc augmenter assez fortement.
L’une des astuces pour inciter les conducteurs (que Mai Linh appelle partenaires) à coopérer est le ratio de partage des bénéfices.
En conséquence, le ratio de partage donné par Mai Linh au cours des 2 premiers mois du 20 novembre 2017 au 19 janvier 2018 est de 0% pour le groupe et de 100% pour les partenaires, afin d'attirer les conducteurs.
Dans les prochains mois, l'entreprise appliquera un taux de 15 % pour Mai Linh et de 85 % pour les chauffeurs. Ce taux est inférieur aux 20 à 25 % pratiqués par ses concurrents Grab et Uber.
Selon le représentant de Mai Linh, les chauffeurs qui souhaitent devenir partenaires de Mai Linh devront suivre une formation et, une fois acceptés, payer des frais de maintenance de compte de 100 000 VND.
Si le montant de l'entretien n'est que de 10 000 VND, la société bloquera le compte Mai Linh Bike du conducteur.
Selon TTO
