La terre choisie par l'histoire

(Baonghean) – Je pense que les autorités, au fil des époques, ont toujours reconnu que Truong Thi réunissait tous les atouts nécessaires pour devenir un centre administratif, voire une capitale économique, politique et culturelle pour la ville de Vinh, au cœur de la région du Centre-Nord. C’est également l’un des lieux qui préservent et perpétuent le patrimoine historique et culturel typique de la région de Nghệ An.

Pour construire l'usine ferroviaire de Truong Thi au début du XXe siècle, les colons français ont dû creuser d'importantes quantités de terre et de roches. Ce site a donné naissance à l'actuel lac Goong.

L'agent d'urbanisme du quartier de Truong Thi, qui m'a fait découvrir tous les recoins du quartier, est une personne bavarde et passionnée d'histoire. « J'ai fait des études de construction, mon travail n'a rien à voir avec l'histoire ou les politiques publiques, mais je suis curieux et je m'intéresse immédiatement à tout ce qui est intéressant ou insolite », m'a confié M. Nguyen Minh Thuy, mon guide.

Grâce à la curiosité et à l'esprit d'exploration de Thuy, j'ai eu l'occasion de voir de mes propres yeux un vestige important de la période coloniale française, encore présent sur les terres sédimentaires de Truong Thi. C'est alors que Thuy s'est rendu par hasard au bloc 9, est entré dans la maison de Dau Doan Vinh et a été surpris de découvrir que la cour était pavée d'un béton très étrange : la couleur des cailloux, la couche de ciment, les matériaux, tout était différent des bétons qu'il connaissait.

Après une inspection minutieuse et quelques questions, le propriétaire lui a expliqué que le béton avait été coulé durant la période coloniale française. Il servait autrefois de fondation aux écuries. Non seulement la cour, mais aussi toute la maison de M. Dau Doan Vinh reposaient sur ces anciennes fondations en béton.

M. Dau Doan Vinh (à droite) présente à M. Nguyen Minh Thuy les fondations en béton qui servaient autrefois de ferme équestre durant la période coloniale française. La maison de M. Vinh repose aujourd'hui entièrement sur ces fondations particulières.

Thuy m'a emmené dans cette maison si particulière, et M. Vinh, le propriétaire, m'a expliqué que la dalle de béton faisait un demi-mètre d'épaisseur. D'après ses grands-parents et sa mère, durant la période coloniale française, toute cette zone était un haras. M. Vinh, âgé de 43 ans cette année, a confié ne pas savoir quand sa famille s'était installée ici, mais qu'à sa naissance, il avait déjà vu cette dalle de béton sous le plancher. Les familles voisines, confrontées à des difficultés, avaient rénové ou construit de nouvelles maisons, mais la sienne, faute de moyens, avait conservé la sienne en l'état.

Le quartier de Truong Thi a été officiellement créé le 21 août 1982, mais curieusement pour cette région, l'histoire l'a toujours désignée comme centre administratif, culturel, économique et politique. Autrefois, Truong Thi était associé au lieu-dit Dung Quyet. Depuis le XVIe siècle, Dung Quyet était connu comme le plus haut sommet de la région, et les habitants l'appelaient également Ru Quyet. À cette époque, la région de Dung Quyet comprenait deux villages : Thuong et Ha. Au début du XXe siècle, Dung Quyet fut rebaptisé Yen Dung, et Yen Dung englobait alors deux villages : Yen Dung Ha et Yen Dung Thuong.

L'école d'examen se situe au sud-est de la citadelle de Nghệ An, dans le village de Ha, commune de Yễn Dếng Thuọng, district de Cản Lạc, canton de Yễn Thuọng. En 1802, le roi Gia Long (Nguyễn Ánh), après avoir renversé la dynastie Tảy Sơn, établit son régime. Il rétablit l'éducation féodale, restaura le confucianisme et réorganisa le système d'examens afin de sélectionner les fonctionnaires destinés à renforcer l'appareil d'État à tous les niveaux. En 1807, le roi Gia Long transféra l'école d'examen provinciale de Nghệ An de Lạm Thế à Vín Doện.

M. Nguyen Minh Thuy examine une structure en béton située rue Tran Quang Dieu, que l'on pense être un vestige de l'usine ferroviaire Truong Thi datant de la période française.

À l'origine, l'école se situait au sud-est de la citadelle de Nghệ An. Elle fut ensuite reconstruite en latérite et en briques dans le village de Thuong (Yen Dung Thuong), commune de Yen Dung, siège actuel du commandement de la IVᵉ région militaire. L'école d'examen de Huong avait alors un périmètre de 193 truong (environ 800 m), entourée d'un mur de latérite de 1,8 m de haut. La dynastie Nguyễn y organisa 42 sessions d'examen de Huong, recrutant 802 bacheliers, dont 562 originaires de Nghệ An.

En 1908, également sur le territoire de l'actuelle Truong Thi, les colons français construisirent l'atelier de réparation de wagons de chemin de fer d'Indochine, plus tard appelé Usine ferroviaire de Truong Thi, le troisième plus grand d'Indochine.

C’est précisément ici, avec la création des zones industrielles de Truong Thi et Ben Thuy, construites par les Français, que des dizaines de milliers d’ouvriers travaillaient, et la première classe ouvrière s’est formée à Vinh en particulier et à Nghe An en général. À l’époque où les colonialistes français mettaient en œuvre leur politique d’exploitation, la seule usine ferroviaire de Truong Thi employait jusqu’à un demi-millier d’ouvriers venus de toute la région.

Jusqu'à la fin des années 1920, alors que le mouvement ouvrier et le mouvement patriotique gagnaient en puissance, les comités provinciaux du Parti de Vinh et de Nghệ An furent créés simultanément pour diriger la lutte des forces de masse. Une cellule du Parti fut également formée à l'usine ferroviaire de Truong Tữ. De concert avec les cellules du Parti des ateliers et usines (scierie, fabrique d'allumettes, port de Ben Thuy, etc.) et les cellules rurales (Loc Da, Yen Dung, Duc Tữh, etc.), les ouvriers de l'usine ferroviaire de Truong Tữ créèrent un puissant mouvement révolutionnaire au début des années 1930, contribuant largement au mouvement des Soviets de Nghệ Tữ (1930-1931).

Toujours sur les terres de Truong Thi, le 21 août 1945 à midi, un événement a suscité l'enthousiasme des habitants de Nghệ An : la sirène de l'usine ferroviaire de Truong Thi a retenti à plusieurs reprises pour célébrer la victoire du soulèvement qui avait permis aux ouvriers, paysans et travailleurs de Vinh de reprendre le pouvoir. Le gouvernement était officiellement de retour entre les mains du peuple.

Au début de la résistance contre les colonialistes français, les habitants de Truong Thi - Yen Dung pratiquèrent la politique de la terre brûlée. Ainsi, les usines, les ateliers et les zones industrielles de Truong Thi - Ben Thuy furent en partie détruits, et certains habitants furent évacués vers les montagnes pour continuer à construire des ateliers de fabrication d'armes contre l'ennemi.

La victoire de notre peuple contre les colonialistes français marqua aussi le début de la résistance nationale contre les impérialistes américains. En 1975, la guerre prit fin, le Nord et le Sud furent réunis, mais la région de Truong Thi, jadis si animée, était méconnaissable. Les hameaux de Mo Mit, Cau Nai, Quan Lau, le hameau ouvrier de Bac Ky et la rue Tay Den n'étaient plus que des champs de roseaux désertés.

Dans ses mémoires, M. Nguyen An Toan, âgé de 84 ans et habitant du bloc 9, quartier de Truong Thi, raconte qu'en 1968, il faisait partie des sept premiers habitants à s'installer dans ce quartier (aujourd'hui le bloc 9). Tout était désert, l'herbe envahissante recouvrant les cratères de bombes.

M. Nguyen Van Thuan, âgé de 82 ans et habitant lui aussi le bloc 9, a déclaré qu'autrefois, le fleuve Tay coulait à cet endroit précis, longeant l'ancienne usine ferroviaire. « Le temps et la densification des zones résidentielles ont fait disparaître ce fleuve », a-t-il déploré. M. Thuan a même ajouté qu'après 1954, Truong Thi avait accueilli une communauté de Vietnamiens d'outre-mer, rentrés de Thaïlande et du Laos grâce à la politique de soutien de l'État.

La famille de M. Nguyen An Toan, élève de 9e année, faisait partie des 7 familles qui ont déménagé pour vivre sur les terres de Truong Thi en 1968.

Après la guerre, une nouvelle vie s'est instaurée à Truong Thi, et de nouveaux quartiers résidentiels ont vu le jour, s'appuyant sur son riche passé. Toutes les traces du passé ont été effacées pour laisser place à cette nouvelle phase de développement. Cependant, on peut encore apercevoir, ici et là, des blocs de béton et des éléments de construction d'anciennes usines dans les rues ou les zones résidentielles. Fidèle à son histoire, Truong Thi est restée le centre administratif de la province de Nghệ An. C'est là que se trouvent le Comité provincial du Parti, le Conseil populaire, le Comité populaire et la délégation de l'Assemblée nationale de Nghệ An.

M. Nguyen Tat Thien, président du Comité populaire du quartier de Truong Thi, a également déclaré que ce quartier abrite près de 80 agences et départements du gouvernement central, de la province de Nghệ An et de la ville de Vinh. « Truong Thi possède un patrimoine culturel exceptionnel : le monument à l’Oncle Hô et la place Hô Chi Minh, véritable cœur de Vinh, lieu de rencontre pour les habitants de toute la province et des visiteurs du monde entier. C’est un patrimoine historique unique à notre quartier. Actuellement, le quartier compte 16 immeubles résidentiels et 3 799 foyers, dont 75 % appartiennent à des ménages aisés », a fièrement indiqué M. Thien.

Une portion de la rue Truong Thi qui traverse le quartier porte le même nom.

De retour auprès du jeune homme avide d'exploration, Nguyen Minh Thuy m'a fait visiter le parc Nguyen Tat Thanh et nous nous sommes arrêtés au lac Goong. « Malgré tous les changements de la vie, ce lac est toujours là. Il s'est formé suite aux travaux de terrassement effectués par les Français pour la construction de l'usine ferroviaire Truong Thi », m'a-t-elle expliqué avec compréhension.

Par un après-midi d'automne doux et ensoleillé, nous nous arrêtions de temps à autre dans de petites rues ombragées par des arbres verdoyants. Je restais silencieux, écoutant l'agent d'urbanisme du quartier de Truong Thi décrire avec passion chaque bloc de béton et chaque pierre que nous croisions. Il devait adorer ces rues. Elles étaient si douces.

Vers Van