Le Vietnam a-t-il choisi d’acheter l’avion Yak-130 ?

Selon le journal PK-KQ, il est presque certain que l'avion Yak-130 a été choisi par l'armée de l'air vietnamienne comme avion d'entraînement de nouvelle génération.

Dans l'article « L'innovation des programmes et des processus de formation des pilotes militaires est nécessaire » publié dans le journal Air Defense - Air Force, le colonel Nguyen Tien Hoc a déclaré :

Cependant, la nouveauté de ce programme est que les étudiants n'ont pas besoin d'obtenir leur diplôme sur l'avion L-39, mais sur un modèle plus récent. Selon le plan de l'armée de l'air et du ministère de la Défense nationale, le Yak-130 est un avion moderne de 4e génération, compatible avec l'équipement des Su-27 et Su-30.

Il est donc très pratique pour les pilotes diplômés de l'École des officiers de l'armée de l'air de suivre une formation au sein de l'unité sur Su-27 et Su-30. Bien que le choix du Vietnam ne soit pas confirmé, il est quasiment certain que le Yak-130 bénéficie d'une attention particulière de la part de l'armée de l'air vietnamienne.

Bien qu'il s'agisse d'un avion d'entraînement, la quantité d'armes que le Yak-130 peut transporter est extrêmement impressionnante.

Auparavant, lors du Salon international de l'aéronautique et de la marine (LIMA-2017), une délégation militaire vietnamienne de haut rang avait visité la zone d'exposition de l'avion d'entraînement au combat russe Yak-130. Selon les médias russes et internationaux, le Vietnam envisagerait d'acquérir ce type d'appareil.

Concernant la nécessité d'acquérir des avions Yak-130 au Vietnam, l'agence de presse Sputnik vient de citer l'analyse du docteur agrégé russe en sciences militaires Makar Aksenenko. Une conférence s'est récemment tenue à Hanoï à ce sujet, au cours de laquelle a été annoncé le projet de création d'un centre de formation de pilotes d'avions supersoniques.

Pour sa formation initiale, le Vietnam s'intéresse aux avions d'entraînement subsoniques modernes : le Yak-130 russe et le L-39NG tchèque. Alors, quel avion choisir : russe ou tchèque ? Dans un commentaire pour Sputnik, Makar Aksenenko, expert en avions de chasse et docteur en sciences militaires, a exprimé son opinion :

Pendant un temps, c'est le L-39 qui a donné ses ailes aux futurs pilotes de chasse de l'armée de l'air soviétique, puis de l'armée de l'air russe et de nombreux autres pays. L'avion tchèque était utilisé non seulement comme avion d'entraînement, mais aussi comme avion d'attaque léger.

Cependant, au fil du temps, de nouvelles techniques aéronautiques sont apparues, modifiant les programmes de formation des pilotes de chasse et les tactiques de vol. Par conséquent, les L-39, même les versions L-39NG de nouvelle génération, sont déjà dépassés.

Cet avion est doté d'un moteur et d'un système avionique incompatibles avec ceux des avions modernes tels que les Su-30, Su-35 et MiG-35. Cela ne permet pas d'utiliser le L-39 comme véhicule de transition pour la formation des pilotes de chasse.

La faisabilité de la création par le Vietnam d'un centre de formation pour pilotes supersoniques utilisant des versions modernes du chasseur « Su » est remise en question. L'objectif évident est que les jeunes pilotes de chasse soient mieux formés lorsqu'ils sont affectés à des unités de combat et soient immédiatement capables d'exécuter pleinement les missions qui leur sont confiées. L'expert russe Makar Aksenenko a estimé :

Je comprends l'intérêt des experts vietnamiens pour la formation du personnel aéronautique. Ils ont besoin d'un avion d'entraînement aux caractéristiques aussi proches que possible de celles d'avions supersoniques complexes, à bord duquel les jeunes pilotes de l'armée de l'air vietnamienne effectueront des missions de combat. Cependant, sur l'avion russe Yak-130 (à vitesse subsonique), il est encore possible de simuler les caractéristiques de performance, et notamment le comportement en vol supersonique.

Tels sont les avantages d'un avion d'entraînement au combat construit à partir d'éléments modernes ! Ses capacités sont suffisantes pour entraîner les pilotes à voler à des vitesses supersoniques. De plus, le vol « supersonique » est un mode de combat rarement utilisé, même sur les chasseurs modernes. De plus, il est nécessaire de prendre en compte… les facteurs économiques : minimiser les coûts », a souligné l'expert russe.

Actuellement, pour former ses pilotes, l'armée de l'air vietnamienne dispose d'une série d'avions d'entraînement spécialisés, dont le L-39, un avion d'entraînement polyvalent développé en République tchèque. Outre le L39, le Vietnam dispose également du Yak-52, utilisé comme avion d'entraînement.

Extrait d'un avion Yak-130 montrant des capacités spéciales :

Selon Baodatviet