Lancement du Mitsubishi Xpander 2025 au Vietnam : équipements améliorés, prix inchangé, mais toujours pas de version hybride.

Le 22 septembre, Mitsubishi Vietnam a présenté les Xpander et Xpander Cross 2025, dotés de nombreuses améliorations au niveau du design, de l'intérieur et de la sécurité. Leur prix a augmenté de seulement 1 million de VND : Xpander AT Premium à 659 millions de VND et Xpander Cross à 699 millions de VND.

Les modifications extérieures portent sur la calandre, les pare-chocs avant et arrière, les protections de carrosserie sportives, le nouveau design des jantes, les feux de position à LED redessinés et les feux antibrouillard à LED améliorés. Ce kit de personnalisation vise à renforcer la personnalité et l'allure robuste des Xpander et Xpander Cross.

Le poste de conduite du Xpander 2025 adopte un tableau de bord numérique de 8 pouces (hérité du Xforce), et l'écran central passe de 9 à 10 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le volant à trois branches est synchronisé sur les deux versions et bénéficie d'un revêtement en caoutchouc absorbant les chocs pour un meilleur confort de conduite. L'espace généreux des trois rangées de sièges reste un atout. Les finitions sont de bonne qualité pour cette gamme de prix ; la sellerie noire du Xpander et rouge/noir du Xpander Cross lui confèrent une identité distinctive.

En matière de sécurité, le nombre d'airbags est passé de 2 à 6. Le système de contrôle actif du lacet (AYC), auparavant réservé à l'Xpander Cross, est désormais de série sur toute la gamme 2025. Cependant, le véhicule ne dispose toujours pas de technologies d'aide à la conduite avancées (ADAS) telles que le freinage d'urgence automatique, l'alerte de franchissement de ligne ou la surveillance des angles morts — des équipements proposés par certains concurrents.

La motorisation reste inchangée : moteur essence MIVEC 1,5 L de 104 chevaux et 141 Nm de couple, associé à une transmission automatique à 4 rapports et à une traction avant. Face à la tendance actuelle des transmissions à variation continue (CVT) dans ce segment, la boîte automatique à 4 rapports est considérée comme dépassée ; son insonorisation et ses performances à haute vitesse ne sont pas exceptionnelles. En revanche, l’Xpander se distingue par sa stabilité, sa maniabilité en ville, sa consommation raisonnable et sa fiabilité éprouvée.

Les marchés régionaux ont accueilli favorablement les versions hybrides (HEV) en Indonésie et en Thaïlande, tandis qu'au Vietnam, l'Xpander 2025 ne propose pas encore cette option. Dans le segment très prisé des monospaces 7 places, seul le Suzuki XL7 (599 millions de VND) est actuellement disponible en version hybride légère ; ses concurrents, tels que le Toyota Veloz (638 à 660 millions de VND), le Honda BR-V (661 à 705 millions de VND), le KIA Carens (589 à 779 millions de VND) et le Hyundai Stargazer (489 à 599 millions de VND), ne sont toujours pas proposés en version hybride.

En matière de stratégie produit, l'approche « équipements supplémentaires, prix quasi inchangé » permet au Xpander de conserver son attrait malgré la baisse du pouvoir d'achat et la forte concurrence sur le segment des monospaces 7 places. Le modèle continue de cibler les familles qui privilégient l'espace, l'économie et la fiabilité. Depuis août 2018, plus de 120 000 Xpander ont été livrés au Vietnam ; au cours des huit premiers mois de 2015, ce chiffre a atteint 10 646 unités, plaçant le Xpander en tête de son segment et en deuxième position sur l'ensemble du marché (906 unités vendues en août).

Aperçu rapide

• Points positifs : Équipements améliorés (tableau de bord numérique de 8 pouces, écran sans fil de 10 pouces), sécurité accrue avec 6 airbags et système AYC de série, espace généreux, prix légèrement ajusté.
• Limitations : Pas de système ADAS pour le moment, pas d'option hybride au Vietnam, la transmission automatique à 4 vitesses est moins compétitive que la CVT, l'insonorisation et le fonctionnement à haute vitesse ne sont pas exceptionnels.