Pendant l'épidémie, les expéditeurs de Nghe An « gagnent » beaucoup d'argent

Difficulté d'expédition des marchandises pendant l'épidémie

La chaleur et les épidémies font exploser les commandes de livraisons à domicile. Photo : Thanh Phuc

Mme Nguyen Quynh Nga, livreuse pour une entreprise de services technologiques du quartier de Le Loi (ville de Vinh), a déclaré : « L'épidémie, combinée à la chaleur, a entraîné une augmentation spectaculaire des commandes. Certains jours, je livre 70 à 80 commandes de nourriture, d'articles ménagers, de cosmétiques… parmi lesquelles la plupart concernent encore le petit-déjeuner, les repas de bureau et la restauration rapide. Ainsi, en travaillant dur, on peut gagner entre 500 000 et 700 000 VND par jour grâce à la livraison. »

Les livreurs font la queue pour acheter les articles demandés par les clients dans un magasin. Photo : Thanh Phuc

Depuis l'épidémie, M. Nguyen Tu Tai, ancien chauffeur de taxi-moto, s'est également reconverti dans la livraison à domicile. Fort de ses dix années d'expérience comme chauffeur de taxi-moto, M. Tai connaît parfaitement Vinh dans ses moindres recoins. Lorsqu'il est devenu transporteur, il lui a été très facile de localiser rapidement et précisément les marchandises.

En plus de recevoir des commandes en ligne, j'achète des snacks et je vais au marché pour les ménagères qui le demandent. Alors que le service de moto-taxis est ralenti par manque de clientèle, cette professionexpédition"gagnez également au moins 500 000 VND/jour".

Pour gagner entre 300 000 et 500 000 VND par jour, les expéditeurs doivent accepter de conduire des motos sous une chaleur extrême, avec risque de maladie. Photo : Thanh Phuc

Bien que le métier de livreur à domicile permette de gagner un salaire décent et de ne pas être confronté au chômage pendant la pandémie, il est confronté à de nombreuses difficultés et risques. Tout d'abord, dans un contexte de pandémie aussi complexe qu'aujourd'hui, le livreur doit se déplacer dans tous les magasins, marchés, supermarchés et rues pour livrer des marchandises, entrant ainsi en contact avec de nombreuses personnes, ce qui accroît le risque de contamination.

De plus, malgré la chaleur accablante, la température sur les routes goudronnées peut atteindre 45-46 °C, le transporteur doit courir au soleil pour gagner de l'argent. Il doit ensuite faire la queue pour acheter des articles aux clients. Le revenu quotidien consiste à récupérer chaque commande, de 5 000, 10 000 ou 20 000 VND, sans compter le coût de l'essence et les véhicules endommagés à réparer.

En travaillant de 6 h à 21 h, voire 22 h au mieux, je reçois 50 à 60 commandes. Sans compter les frais d'essence, je ne gagne que 500 à 600 000 VND par jour. La chaleur et la pandémie sont très difficiles. Quoi qu'il en soit, en ces temps difficiles, avoir un travail indépendant avec des horaires flexibles et un revenu journalier est une chance. Aujourd'hui, de nombreuses personnes, comme les chauffeurs de moto-taxis, les chauffeurs de taxi ou d'autres professions, doivent temporairement cesser leur activité en raison de la pandémie de Covid-19 et se reconvertissent dans le transport, ce qui entraîne un partage important des commandes.

M. Hoang Nghia, un expéditeur a partagé

Prévention sérieuse des épidémies

Pour prévenir l'épidémie, outre la mise en place du « 5 K », les transporteurs mettent également en œuvre la « livraison sans contact ». Photo : Thanh Phuc

Mme Phan Thuan, propriétaire d'une boutique de porc propre à Vinh City, a déclaré : « Chaque jour, la boutique reçoit environ 50 à 60 commandes. Auparavant, le personnel livrait lui-même, mais lorsque l'épidémie s'est aggravée, j'ai eu peur d'être contaminée, alors je me suis tournée vers l'application de livraison. Les marchandises sont soigneusement emballées, avec des quantités claires et des factures, puis déposées devant la boutique. Le transporteur vient les récupérer, payer ou virer de l'argent. Minimiser les contacts. »

Lors de la livraison des marchandises, les expéditeurs s'équipent d'équipements de protection complets, tels que des gants médicaux, des masques, des lunettes anti-gouttelettes et du gel hydroalcoolique. Certains achètent même soigneusement de l'alcool à 70 degrés pour désinfecter l'emballage avant la livraison. De plus, pour maintenir la distance lors de la livraison, les expéditeurs suspendent souvent les marchandises à l'entrée, appellent les clients pour qu'ils les récupèrent et effectuent un virement sur leur compte ou ferment un sac plastique pour l'expédition.

Pendant la période épidémique, les transporteurs maintiennent une distance de sécurité lors de la livraison et de la réception des marchandises. Photo : Thanh Phuc

M. Tran Manh Trien, responsable du service des ventes de services d'expédition à Vinh City, a déclaré : « Pour garantir la sécurité de nos employés et de nos clients, nous exigeons de nos employés qu'ils respectent scrupuleusement la règle des 5 km, comme le recommande le ministère de la Santé. Parallèlement, une équipe est chargée de surveiller les caméras embarquées des employés. Toute personne ne respectant pas scrupuleusement les mesures de prévention de l'épidémie ou signalée par les clients sera verbalisée. Pour les services de livraison et de retrait, nous encourageons les clients à livrer sans contact. Lors de la réservation sur l'application, le message « Livraison sans contact » est préinstallé dans le chat avec le chauffeur. Il suffit de sélectionner cette option et, à leur arrivée, le chauffeur dépose les marchandises à proximité, se retire et le client vient les récupérer. Les deux personnes évitent tout contact étroit. Le sac de livraison est nettoyé avec une solution désinfectante. »

Conformément au Plan 139/KH-UBND du Comité populaire de la ville de Vinh relatif à la mise en œuvre de la suspension de l'isolement social conformément à la Directive 16, « Gérer strictement les services en contact avec de nombreuses personnes, comme les expéditeurs (examens médicaux hebdomadaires) ». La plupart des commerçants en ligne approuvent cette dernière réglementation.

La sécurité sanitaire est primordiale. Pour maintenir l'activité et stabiliser les revenus, nous devons bien sûr appliquer strictement les mesures de prévention de l'épidémie. Mon magasin de soupes sucrées compte cinq employés qui vendent et livrent. Nous respecterons scrupuleusement les réglementations municipales. Chaque semaine, nous donnerons des rations aux employés.Test Covid-19« Sur demande », a déclaré Mme Ho Thi My Dung, propriétaire d'un magasin de soupe sucrée sur la rue Ha Huy Tap.

Selon Mme Ho My Dung, propriétaire d'un magasin de soupes sucrées rue Ha Huy Tap, la réglementation « Les expéditeurs doivent se soumettre à un test de dépistage de la Covid-19 une fois par semaine » est obligatoire. Photo : Thanh Phuc

Afin de soutenir leurs employés pendant l'épidémie, de nombreuses entreprises de transport ont convenu avec leurs clients d'augmenter leurs frais d'expédition de 10 à 15 % par rapport aux tarifs habituels. La différence sera utilisée par les expéditeurs pour acheter des articles de prévention tels que des masques, des bains de bouche, de l'eau antiseptique et pour effectuer des tests rapides de dépistage de la Covid-19. De nombreuses entreprises ont également pour politique de prendre en charge 50 à 70 % des frais de dépistage des expéditeurs lorsque la ville exige des tests rapides hebdomadaires de dépistage de la Covid-19.

En réalité, ni les vendeurs ni les acheteurs n'ont besoin de vérifier les résultats d'un test rapide de dépistage de la Covid-19 auprès des expéditeurs. Cependant, une mise en œuvre rigoureuse limitera de nombreux risques de contamination. En effet, dans le pire des cas, si l'expéditeur est infecté par la Covid-19, il sera facile de le retracer, de l'isoler et de le tenir responsable s'il ne respecte pas les réglementations municipales.

Il est donc essentiel que chaque expéditeur, chaque entreprise et chaque application technologique de livraison soient bien informés. Il est également essentiel de désigner clairement et précisément les personnes chargées de gérer, de contrôler et de superviser la mise en œuvre des tests médicaux au sein de l'équipe d'expédition.