Nghe An possède 4 ports maritimes internationaux

(Baonghean.vn) - Selon M. Vo Van Hai, chef du conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est, Nghe An aura un groupe de ports internationaux à Cua Lo comprenant 4 ports, pas seulement le port international de Vissai.

» Nghe An : Préparation de l'annonce du port maritime international de Vissai et du lancement de la construction de l'usine de confiserie de Hai Chau

» Gros plan du port maritime international pour les navires de 70 000 tonnes à Nghe An

Actuellement, à l'exception du port de Cua Lo, le premier port international en activité depuis des décennies, les autres ports sont activement en construction pour être bientôt achevés.

Planification du pôle portuaire international de Cua Lo. La partie bleue représente la partie exploitation du chenal de navigation. Photo : Tran Chau

Port de Cua LoLe plan de construction détaillé à l'échelle 1/2000 a été approuvé dans la décision n° 37/2016, avec la fonction d'une zone portuaire générale, répondant aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises pour les entreprises de la province de Nghe An et des provinces voisines de la région du Centre-Nord, et une partie des marchandises en transit du Laos et du nord-est de la Thaïlande.

La superficie totale prévue du port de Cua Lo est de 450 hectares. Le port compte six quais, dont quatre sont déjà opérationnels. La société Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company met actuellement en œuvre le projet d'investissement pour les quais 5 et 6, qui sera achevé fin 2017.

Chargement et déchargement de conteneurs au port de Cua Lo. Photo : Chau Lan

2e port internationalIl s'agit du port en eau profonde de Cua Lo. Il s'agit du port nord du port de Cua Lo, financé par la Société par actions d'investissement pour le développement des transports internationaux (ITID), d'une superficie de 750 hectares, et actuellement non construit.

3ème port internationalLe port de Vissai sert au transport de marchandises du groupe Vissai, recevra une flotte de navires de 3 000 à 70 000 DW, servant au transport de 9 millions de tonnes de ciment de ce groupe en 2020 et de 15,4 millions de tonnes/an en 2030. Actuellement, l'investisseur se prépare à organiser une cérémonie d'annonce du port international le 21 octobre 2017.

Le port maritime de Vissai comprend deux zones de quais : la zone internationale et la zone intérieure. La zone internationale comprend trois quais accueillant des flottes de 30 000 à 70 000 DWT. La zone intérieure comprend sept quais accueillant des flottes de 3 000 à 10 000 DWT.

Port maritime international de Vissai à Nghi Thiet - Nghi Loc. Photo de : Nguyên Son

4e portest le port pétrolier international DKC associé au dépôt pétrolier DKC investi par la société par actions Thien Minh Duc, approuvé par le Comité populaire provincial pour ajuster la planification dans la décision n° 126/2016.

Le port DKC est un port spécialisé dédié à l'importation et à l'exportation de pétrole pour les navires de 3 000 à 49 000 TPL. Le port pétrolier DKC dispose d'un quai offshore, relié au dépôt pétrolier par un pont d'accès de 5,6 m de large et de 1 608 m de long. La structure des quais comprend des planchers technologiques, des piles et des piliers d'ancrage.

Concernant l'avancement des travaux, Mme Chu Thi Thanh, représentante de l'investisseur, a déclaré : Poste d'amarrage de 49 000 DWT : le plancher de travail, les piliers 1/4 et les travaux de pieux sont terminés et la construction du corps est en cours. Pour le poste d'amarrage de 5 000 DWT, les travaux de pieux et le plancher de travail sont terminés, et les travaux restants sont en cours de construction. Le pont d'accès est actuellement en cours de pieux.

Concernant l'avancement des travaux d'achèvement du port DKC : Le poste d'amarrage de 49 000 DWT devrait être remis par l'investisseur le 20 décembre 2017 ; Le poste d'amarrage de 5 000 DWT devrait être remis le 10 décembre 2017.

En raison de l'impact des tempêtes n° 2 et n° 10, certains éléments de construction des ports maritimes doivent être reconstruits, ce qui ralentit les progrès prévus.

Perle