Nghe An s'attaque en urgence aux « points noirs » dangereux sur les routes nouvellement ouvertes.

Danger lié aux routes nouvellement ouvertes

Grâce aux efforts de l'ensemble du système politique, le travail visant à assurersécurité routièreÀ Nghe An, on a constaté des changements plutôt positifs, le nombre d'accidents et de victimes ayant fortement diminué. Cependant, récemment, en raison de l'augmentation de la densité du trafic et de la présence de nouvelles routes dans la région, la situation est devenue un véritable cauchemar pour les habitants.accident de la route

Un grave accident de la route survenu sur la route 35m, à l'intersection de cette dernière et de la route Vinh-Cua Hoi, dans la nuit du 3 mars, a fait 3 morts. Photo : PV

L'accident le plus fréquent ces derniers temps se produit sur la rocade de 35 m, entre la route nationale 46, commune de Nghi An, et la route riveraine de Lam, commune de Hung Hoa (ville de Vinh). D'après nos observations, cette rocade de 35 m mesure environ 8 km de long et compte 3 accidents.tache noireet 2 à 3 points potentiels d'accident de la route.

Parmi celles-ci, l'intersection entre la route Vinh - Cua Hoi et la route 35 dans la commune de Hung Loc ; l'intersection entre la route 35m et la route Le Quy Don et l'intersection entre la route 35m et la route 90m dans la commune de Nghi Duc sont les plus dangereuses.

Les véhicules circulant sur la voie de contournement de 35 m, reliant la route nationale 46 de Nghi An à la province de Ha Tinh en passant par Hung Hoa et la route de la rivière Lam, sont principalement des poids lourds et des véhicules très longs. La plupart des conducteurs sont des camionneurs venant d'autres provinces ou de banlieues et ne connaissant pas bien le terrain ni les routes résidentielles. De ce fait, en cas d'imprévu, ils sont susceptibles de provoquer des accidents. Photo : Nguyen Hai

À ces 3 points noirs, comme la plupart des véhicules sur la route de 35 m proviennent d'autres provinces, évitant la ville de Vinh à l'est pour se rendre dans la province de Ha Tinh, ils roulent assez vite mais ne connaissent pas le terrain et les routes résidentielles, donc lorsqu'un incident se produit, il est très difficile à gérer.

Un carrefour à trois voies d'une route résidentielle du hameau de Xuan Huong, rejoignant la route de 35 mètres, présente une visibilité réduite. De ce fait, la chaussée est souvent marquée par des freinages brusques, ce qui provoque des brûlures et de fréquents accidents. Photo : Nguyen Hai

Un habitant du hameau de Xuan Duc, commune de Nghi Duc, a déclaré : « Il y a un accident presque tous les jours. Le plus grave a eu lieu dans la nuit du 1er mars, au carrefour de la route 35m et de la route Vinh-Cua Hoi, dans la commune de Hung Loc. Malgré la présence de feux de circulation, deux voitures sont entrées en collision frontale, tuant trois personnes qui étaient transportées aux urgences. »

Auparavant, le 14 mars, un autre accident s'était produit sur la route de 35 m à l'intersection de la rue Le Quy Don dans la commune de Nghi Duc, tuant une personne.

Le matin du 17 mars, à l'intersection des routes 35m et 95m du hameau de Xuan Duc, commune de Nghi Duc (ville de Vinh), deux accidents de la circulation se sont produits simultanément, faisant au moins quatre blessés et causant d'importants dégâts matériels aux véhicules. L'affaire est entre les mains de la police communale et une enquête est en cours pour déterminer les causes de l'accident.

Le carrefour de la route de 35 m et de la route de Le Quy Don (près de la caserne militaire) dans la commune de Nghi Duc offre une visibilité très réduite. Les conducteurs doivent faire demi-tour et regarder dans leur rétroviseur, mais ils sont toujours inquiets en passant ce carrefour. Photo : Nguyen Hai

Depuis la mise en service de la route de 35 m, un accident de la circulation se produit presque quotidiennement. Les premières statistiques font état d'au moins cinq décès et de nombreux blessés. Ces accidents surviennent non seulement parce que les usagers ne sont pas habitués à traverser sans regarder, mais aussi parce que la nouvelle route présente des intersections avec des voies résidentielles formant des angles aigus de 30 à 45 degrés, réduisant considérablement la visibilité. Les véhicules qui empruntent cette route sont principalement des véhicules interprovinciaux roulant vite et peu familiers avec le tracé, ce qui accroît le risque d'accidents.

M. Nguyen Binh Trieu - Secrétaire du Comité du Parti de la commune de Nghi Duc

Un récent accident de voiture renversé sur le contournement de Vinh, commune de Nghi Van, district de Nghi Loc. Photo de : Nguyên Hai

Outre la route de 35 m, selon la synthèse du Comité provincial de sécurité routière, ces dernières années,Contournement de VinhCette route est également sujette aux accidents de renversement. La raison ? Un trafic dense et une chaussée étroite. De plus, la signalisation réfléchissante de part et d’autre est insuffisante, ce qui rend les virages difficiles à appréhender. Ainsi, si deux véhicules s’évitent ou tournent imprudemment, ils peuvent facilement perdre le contrôle et se renverser dans un champ.

Le carrefour de la route Vinh - Cua Lo (95 m) avec la route principale de la commune de Nghi Phong a été le théâtre de plusieurs accidents et présente un danger potentiel, car il se situe à proximité du marché et juste à côté de l'entrée de l'école primaire. Photo : Nguyen Hai

Par ailleurs, dans la commune de Nghi Phong, plus de 4 km de route à voie étroite (95 m) traversent la zone. Depuis son ouverture fin 2018, trois points noirs sont apparus, présentant un risque d'accidents de la route. Récemment, l'intersection entre la route à voie étroite et la route principale de la commune a été le théâtre de nombreux accidents, ce qui a incité la province à installer des feux de circulation. Cependant, le danger persiste car le fonctionnement de ces feux est encore insuffisant, d'autant plus que la circulation est dense à proximité du marché et de l'école primaire de la commune.

Les accidents sont fréquents sur les routes nouvellement ouvertes en raison de la forte densité et de la vitesse élevée du trafic. Du côté résidentiel, de nombreux usagers, peu habitués à emprunter les axes principaux, manquent de concentration et d'attention, ce qui les rend particulièrement vulnérables aux accidents.

M. Vo Minh Duc, chef adjoint du bureau du Comité provincial de la sécurité routière, a déclaré :

Prendre des mesures correctives précoces

Un représentant du comité populaire de la commune de Nghi Duc a déclaré : Compte tenu du nombre actuel d'accidents de la route survenant sur la route de 35 m,La commune a proposé à plusieurs reprises que la ville mette en place des patrouilles de police, rappelle aux automobilistes de ralentir en traversant les zones résidentielles et, à terme, installe des panneaux de limitation de vitesse ; elle a également demandé qu'une solution soit trouvée pour améliorer la visibilité des intersections, mais la question n'a pas encore été traitée.

L'intersection de la route de 95 m avec la route Le Quy Don, vue de Nghi Phu jusqu'à Cua Lo. Bien qu'appelée intersection, elle est en réalité, selon les riverains, le point de convergence de six autres routes résidentielles, ce qui limite considérablement la visibilité. Photo : Nguyen Hai

Partageant le même avis, M. Nguyen Dinh Ly, vice-président du comité populaire de la commune de Nghi Phong, a suggéré que lors de l'installation de feux de circulation aux intersections, les unités fonctionnelles doivent calculer la durée d'éclairage appropriée pour le sens de circulation des véhicules venant de toutes les directions.

Actuellement, l'écart entre les feux tricolores à l'intersection de la route principale Nghi Phong et de la route 95m est excessif. Il arrive fréquemment qu'un feu ne soit pas encore éteint alors que l'autre voie est déjà engagée, provoquant des collisions très dangereuses. Il est également difficile pour les automobilistes de s'engager sur la voie, et s'arrêter est tout aussi périlleux. Récemment, avant le Nouvel An lunaire, un accident entre un taxi et une voiture a causé d'importants dégâts matériels aux deux véhicules.

Intersection entre la route de 35 m et la route de 95 m dans la commune de Nghi Duc, vue depuis la route de 35 m de la commune de Nghi An en direction de Hung Hoa. Sur la route de 35 m, on observe de nombreuses traces de freinage témoignant du brûlure de l'asphalte. Photo : Nguyen Hai

Un représentant du Comité provincial de sécurité routière a déclaré : « Le Comité provincial de sécurité routière travaille en collaboration avec les services du ministère pour recenser les points noirs et les zones à risque, notamment sur les nouveaux axes routiers. Le Comité demande aux parties concernées de finaliser au plus vite les travaux restants. Sur la route de 72 mètres (reliant la commune de Hung Dong à Nghi Phu et sur le tronçon de 95 mètres entre Nghi Duc et Cua Lo), les équipements auxiliaires tels que les feux de signalisation et la signalisation routière doivent être installés d’urgence. À plus long terme, les autorités locales devront intensifier leurs efforts de sensibilisation auprès des riverains. »

L'intersection entre la route Vinh - Cua Hoi (route provinciale 535) et la route 35m est désormais équipée de feux de circulation, mais de graves accidents de la route s'y produisent encore. La cause principale ? La forte densité du trafic, le manque d'attention des conducteurs et leur incapacité à maîtriser leur vitesse. Photo : Nguyen Hai

Le matin du 16 mars, sur le chantier de construction de la route 72m et 95m, les unités continuent de construire des fossés, d'installer des câbles de signalisation et de relier la route principale à la route résidentielle.

Le représentant de l'entreprise de construction sur place a également déclaré : « La route de 95 mètres reliant Cua Lo à Nghi Phu est récente et peu connue, ce qui accroît le risque d'accidents. En principe, pour des raisons de sécurité, la circulation des véhicules y est interdite. S'ils s'y aventurent, ils doivent impérativement respecter les limitations de vitesse. Il est très regrettable qu'un accident se soit produit. »

L'entreprise de construction installe un système d'éclairage à l'intersection de la route Xuan Duc (95 m) et de la route traversant la commune de Nghi Duc (35 m). Photo : Nguyen Hai

M. Le Hong Ha, chef du département de la sécurité routière de la section II de l'administration routière, a déclaré : « En 2020, suite à une enquête, la section II de l'administration routière a investi 22,6 milliards de VND pour traiter et réparer neuf points noirs sur les routes nationales, dont deux zones à feux tricolores sur la voie de contournement et plusieurs zones sur la route nationale 1A. En 2021, le département prévoit d'investir 30 milliards de VND supplémentaires pour traiter neuf autres points noirs et points noirs potentiels. »

Selon M. Ha, outre le budget central, et sur la base d'enquêtes concrètes, la province de Nghệ An devrait allouer de manière proactive des fonds pour gérer les points à risque d'accidents de la route sur les itinéraires gérés par la province ; en outre, il est nécessaire de renforcer la propagande et de sensibiliser la population à la sécurité routière lors de la mise en service de nouvelles routes afin de minimiser les accidents de la route.