Nghe An gère d'urgence les « points noirs » dangereux sur les routes nouvellement ouvertes

Danger des routes nouvellement ouvertes

Grâce aux efforts de l’ensemble du système politique, le travail visant à garantirsécurité routièreÀ Nghe An, des changements positifs ont été observés, le nombre d'incidents et de victimes ayant fortement diminué. Cependant, récemment, en raison de la densité croissante du trafic et de la réouverture de quelques routes dans la région, la situation est devenue un véritable cauchemar pour les habitants.accident de la circulation

Un grave accident de la circulation survenu sur la route 35m, à l'intersection de la route 35m et de la route Vinh - Cua Hoi, dans la nuit du 3 mars, a fait 3 morts. Photo : PV

L'accident le plus fréquent récemment se produit sur la route de ceinture de 35 m, reliant la route nationale 46 (commune de Nghi An) à la route riveraine de Lam (commune de Hung Hoa, ville de Vinh). D'après nos observations, la route de ceinture de 35 m mesure environ 8 km de long, mais comporte 3 km de dénivelé.tache noireet 2 à 3 points potentiels d'accident de la circulation.

Parmi celles-ci, l'intersection entre la route Vinh - Cua Hoi et la route 35 dans la commune de Hung Loc, l'intersection entre la route 35m et la route Le Quy Don et l'intersection entre la route 35m et la route 90m dans la commune de Nghi Duc sont les plus dangereuses.

Les véhicules circulant sur le périphérique de 35 m reliant la route nationale 46, de Nghi An à la route de la rivière Lam en passant par Hung Hoa, dans la province de Ha Tinh, sont principalement des véhicules très longs et très lourds. La plupart sont des chauffeurs routiers d'autres provinces et banlieues, peu familiers avec le terrain et les routes résidentielles. De ce fait, en cas d'imprévu, ils peuvent facilement provoquer des accidents. Photo : Nguyen Hai

A ces 3 points noirs, comme la plupart des véhicules sur la route de 35 m viennent d'autres provinces, évitant la ville de Vinh à l'Est pour se rendre dans la province de Ha Tinh, ils vont assez vite mais ne connaissent pas le terrain et les routes résidentielles, donc quand un incident se produit, il est très difficile à gérer.

L'intersection à trois voies d'une rue résidentielle du hameau de Xuan Huong, reliant la route des 35 m, présente une visibilité limitée. De nombreuses marques de freinage soudaines apparaissent, brûlant la chaussée et les accidents de la circulation sont fréquents. Photo : Nguyen Hai

Un habitant du hameau de Xuan Duc, commune de Nghi Duc, a déclaré : « Il y a un accident tous les deux ou trois jours. L’accident le plus grave s’est produit dans la nuit du 1er mars, à l’intersection entre la route 35m et la route Vinh-Cua Hoi, commune de Hung Loc. Malgré les feux de circulation, deux voitures se sont percutées frontalement, tuant trois personnes alors qu’elles se rendaient aux urgences. »

Le 14 mars, un autre accident s'est produit sur la route de 35 m qui croise la rue Le Quy Don dans la commune de Nghi Duc, tuant une personne.

Le matin du 17 mars, à l'intersection des routes 35 et 95 du hameau de Xuan Duc, commune de Nghi Duc (ville de Vinh), deux accidents de la circulation se sont produits simultanément, blessant au moins quatre personnes et endommageant gravement des voitures et des motos. L'affaire est actuellement traitée par la police communale et une enquête est en cours pour déterminer la cause du sinistre.

L'intersection entre la route de 35 m et la route de Le Quy Don (près de la caserne militaire), dans la commune de Nghi Duc, offre une visibilité très étroite. Les conducteurs doivent se retourner et regarder dans le rétroviseur, mais ils sont toujours gênés lorsqu'ils franchissent cette intersection. Photo : Nguyen Hai

Depuis la mise en service de la route des 35 mètres, un accident de la circulation se produit régulièrement. Les statistiques préliminaires font état d'au moins cinq morts et de nombreux blessés. Ces accidents surviennent non seulement parce que les usagers de la route ne sont pas habitués à traverser la route sans regarder, mais aussi parce que la nouvelle route comporte des intersections avec des rues résidentielles, avec des angles aigus de 30 à 45 degrés, ce qui limite considérablement la visibilité. Les véhicules circulant sur la route des 35 mètres sont principalement des véhicules interprovinciaux qui roulent vite et ne connaissent pas bien la route, ce qui rend les accidents très probables.

M. Nguyen Binh Trieu - Secrétaire du Comité du Parti de la commune de Nghi Duc

Un récent accident de voiture renversé sur le contournement de Vinh, commune de Nghi Van, district de Nghi Loc. Photo de : Nguyên Hai

En plus de la route de 35 m, selon la synthèse du Comité provincial de sécurité routière, au cours des dernières années,Contournement de VinhC'est également une route où les accidents de retournement sont fréquents. En effet, la circulation y est dense et la route étroite. Le système de réflecteurs des deux côtés est trop petit, ce qui rend la visibilité difficile dans les virages. De plus, si deux véhicules s'évitent ou tournent imprudemment, ils peuvent facilement perdre le contrôle et se renverser dans un champ profond.

L'intersection de la route Vinh-Cua Lo (95 m) avec la route principale de la commune de Nghi Phong a été le théâtre de plusieurs accidents et présente un danger potentiel, car elle se trouve à proximité du marché et juste à côté du portail de l'école primaire. Photo : Nguyen Hai

Parallèlement, dans la commune de Nghi Phong, plus de 4 km de route de 95 m traversent la zone. Cependant, depuis son ouverture fin 2018, trois points noirs se sont formés, présentant un risque potentiel d'accidents de la circulation. Récemment, l'intersection entre la route de 95 m et la route principale de la commune a été fréquemment le théâtre d'accidents, ce qui a conduit la province à installer des feux de circulation. Cependant, le danger reste caché car les feux fonctionnent mal, alors que la zone connaît une forte densité de circulation à proximité du marché et de l'école primaire de la commune.

La fréquence des accidents sur les routes récemment ouvertes s'explique par l'intensité du trafic et la vitesse élevée. Du côté résidentiel, de nombreux usagers de la route ne sont pas habitués à circuler sur la route principale et manquent de concentration et d'observation, ce qui les rend très vulnérables aux accidents.

M. Vo Minh Duc, chef adjoint du bureau du comité provincial de sécurité routière, a déclaré.

Prendre des mesures correctives précoces

Le représentant du Comité populaire de la commune de Nghi Duc a déclaré : « Compte tenu du nombre actuel d'accidents de la circulation survenant sur la route de 35 m,La commune a proposé à plusieurs reprises que la ville organise des patrouilles policières, rappelle aux véhicules de ralentir lors du passage dans les zones résidentielles et, à terme, installe des panneaux de limitation de vitesse ; en même temps, ajoute une solution pour élargir la visibilité des intersections, mais cela n'a pas encore été réalisé.

L'intersection de la route de 95 m avec la route de Le Quy Don, vue de Nghi Phu jusqu'à Cua Lo. On dit que c'est une intersection, mais selon les habitants, elle est un point commun à six autres routes résidentielles, ce qui limite considérablement l'angle de vue. Photo : Nguyen Hai

Partageant le même point de vue, M. Nguyen Dinh Ly, vice-président du Comité populaire de la commune de Nghi Phong, a suggéré que lors de l'installation de feux de circulation aux intersections, les unités fonctionnelles doivent calculer la durée d'éclairage appropriée à la direction de déplacement des véhicules dans toutes les directions.

Actuellement, la distance entre les feux de circulation à l'intersection de la route principale de Nghi Phong et de la route 95m est trop importante. Il arrive donc qu'un côté n'ait pas encore terminé, mais que l'autre ait déjà coupé la route, ce qui crée un embouteillage très dangereux. Il est également difficile pour les usagers de la route de poursuivre leur route, mais s'arrêter est dangereux. Récemment, avant le Nouvel An lunaire, un accident entre un taxi et une voiture a causé de graves dommages aux deux véhicules.

L'intersection entre les routes de 35 et 95 m dans la commune de Nghi Duc, vue depuis la route de 35 m de la commune de Nghi An en direction de Hung Hoa. Sur la route de 35 m, de nombreuses traces de freinage brûlent l'asphalte. Photo : Nguyen Hai

Un représentant du Comité provincial de sécurité routière nous a confié : « Le bureau du Comité provincial de sécurité routière travaille en coordination avec les services du Département pour recenser les points faibles et les points à risque, notamment les nouvelles routes. Dans l'immédiat, le Comité demande aux parties concernées de finaliser d'urgence les travaux restants. Pour la route de 72 m (de la commune de Hung Dong à Nghi Phu et le tronçon de 95 m entre Nghi Duc et Cua Lo), des travaux auxiliaires tels que des feux de circulation et des panneaux d'avertissement doivent être achevés d'urgence. À long terme, les localités doivent intensifier la sensibilisation à la circulation des deux côtés de la route. »

L'intersection entre la route Vinh-Cua Hoi (route provinciale 535) et la route 35m est dotée de feux de circulation, mais de graves accidents de la circulation se produisent encore. La raison est que les conducteurs sont trop nombreux et ne peuvent contrôler leur vitesse. Photo : Nguyen Hai

Le matin du 16 mars, sur le chantier des routes 72 et 95 m, les unités continuent de construire des fossés, d'installer des câbles de signalisation et de relier la route principale à la route résidentielle.

Le représentant de l'unité de construction sur place a également déclaré : « La route de 95 mètres reliant Cua Lo à Nghi Phu est récente et peu connue, ce qui facilite les accidents. Par principe, pour des raisons de sécurité, les véhicules ne sont pas autorisés à y circuler ; s'ils le font, ils doivent surveiller et contrôler leur vitesse. Il est regrettable qu'un accident se soit produit. »

L'unité de construction installe un système d'éclairage à l'intersection entre la route Xuan Duc (95 m) et la route traversant la commune Nghi Duc (35 m). Photo : Nguyen Hai

M. Le Hong Ha, chef du département de la sécurité routière du département II de l'administration des routes, a déclaré : « En 2020, selon l'enquête, le département II de l'administration des routes a investi 22,6 milliards de VND pour gérer et réparer 9 points noirs sur les routes nationales, dont 2 groupes de feux sur la rocade et quelques groupes sur la route nationale 1A. En 2021, le département devrait investir 30 milliards de VND pour gérer 9 autres points noirs et points potentiels. »

Selon M. Ha, en plus du budget central, sur la base d'enquêtes réelles, Nghe An devrait allouer de manière proactive des fonds pour gérer les points à risque d'accidents de la circulation sur les itinéraires gérés par la province ; en outre, il est nécessaire de renforcer la propagande et de sensibiliser davantage à la circulation lors de l'exploitation de nouveaux itinéraires afin de minimiser les accidents de la circulation.