Nghe An : Le développement économique maritime n'est pas à la hauteur de son potentiel

Une reconnaissance réaliste

Par rapport à l’étape précédente,développement économique maritimeActuellement, les conditions et contextes spécifiques, les avantages liés aux difficultés et aux défis, sont nombreux. Le secteur le plus évident est celui de l'exploitation des produits de la mer et de la pêche. Si, entre 2014 et 2018, le secteur de la pêche hauturière a connu une véritable explosion, avec une flotte en constante augmentation et des prix et une productivité record, depuis 2019, la pêche est inefficace et montre des signes de déclin.

Sur une flotte de pêche de plus de 3 700 navires, dont près de 1 400 bateaux de pêche hauturière de 15 mètres ou plus, la province ne compte plus que 1 161 navires et aucun nouveau navire n'est construit chaque année. Le secteur de la réparation et de la construction navales de la région est donc également en difficulté. Plusieurs ateliers et installations de construction navale dans les communes de Quynh Lap (ville de Hoang Mai), Quynh Nghia, Quynh Tho (Quynh Luu) et le village artisanal de Trung Kien (Nghi Loc) ont dû fermer.

Les chantiers navals de Nghe An rencontrent des difficultés en raison du manque de commandes. Sur la photo : le chantier naval de M. Tran Dinh Anh, dans la commune de Quynh Lap, district de Quynh Luu. Photo : Nguyen Hai

En raison des exigences internationales, le secteur de la pêche est soumis à des contraintes plus strictes. Plus précisément, depuis l'entrée en vigueur de la loi sur la pêche, les navires de pêche doivent être titulaires de licences d'exploitation complètes, incluant les procédures d'inspection et l'enregistrement de la liste d'équipage à présenter à l'entrée et à la sortie du port. Chaque navire doit également enregistrer la production de chaque zone et le temps de pêche afin de retracer son origine.

En particulier, à partir du 1er juillet 2020, les navires de pêche de plus de 15 m de longueur devront installer un équipement de surveillance des trajets VMS et maintenir une connexion 24h/24 et 7j/7, ce qui rend la tâche vraiment difficile aux pêcheurs, car s'ils doivent pêcher dans les eaux réglementées, il n'y aura pas de poisson, mais s'ils pêchent dans les eaux internationales, s'ils n'ont pas de licence, ils seront rappelés par les autorités, voire sévèrement punis, et le navire sera arrêté...

Les forces de contrôle des pêches de l'équipe interdisciplinaire provinciale inspectent et guident les pêcheurs dans leurs procédures en mer. Photo : Nguyen Hai

Les infrastructures de pêche de la province présentent encore de nombreuses lacunes, ce qui complique la tâche des pêcheurs et la reconversion professionnelle, et entrave l'exercice des fonctions des organismes de gestion. Si les sanctions ne sont pas sévères, les pêcheurs seront soustraits à la loi et recevront des cartons jaunes, ce qui les empêchera de pêcher. Si les sanctions sont sévères, il sera difficile pour les pêcheurs de se rendre au large et de rester en mer, et une pêche inefficace entraînera de nombreuses autres conséquences sociales.

(M. Tran Chau Thanh - Chef du département d'inspection et juridique, département des pêches de Nghe An)

Un autre fer de lance de l'économie maritime est le développement des services de transport maritime. Nghe An est une province qui bénéficie depuis longtemps des avantages des ports maritimes de la région.Port international de Cua Loinvestissement synchrone

Cependant, jusqu'à présent, en comparaison avec Thanh Hoa et Ha Tinh, le système portuaire de Nghe An est en retard car le port en eau profonde de Nghi Son et le port de Vung Ang ont été récemment investis, de manière synchrone, pour répondre aux exigences des navires super longs et super lourds - quelque chose que le port de Cua Lo et certains autres ports de Nghe An n'ont pas.

La ville de Cua Lo rénove ses infrastructures urbaines côtières au début de l'été pour accueillir la nouvelle saison touristique « après » la pandémie de Covid-19 et la reprise économique. (Photo prise en avril 2022)

Le tourisme maritime est un autre fer de lance de l'économie maritime. Avec leurs plages magnifiques et leurs paysages préservés, des plages comme Cua Lo, Bai Lu, Dien Thanh et Quynh attirent toujours les touristes du monde entier. Cependant, le tourisme maritime n'est pas à la hauteur de son potentiel.

M. Nguyen Van Nam, directeur adjoint du Centre provincial de promotion des investissements, du commerce et du tourisme, a déclaré : « Bien qu'il y ait eu une amélioration, le tourisme maritime de Nghe An présente encore certaines limites, telles que le manque de points forts et une mauvaise connectivité dans l'organisation d'événements pour retenir les touristes ; les infrastructures de transport et les installations d'hébergement sont également limitées, donc lorsqu'il y a de grands événements, les installations touristiques sont souvent pleines et vice versa, il y a normalement peu de visiteurs. »

Des bateaux de pêche hauturière mouillent dans le port de pêche de Cua Hoi, ville de Cua Lo. Photo : Nguyen Hai

Nghe An était autrefois un pôle d'attraction dans le Nord en matière d'aquaculture et de développement de la production de crevettes. Cependant, cette industrie montre aujourd'hui des signes de ralentissement et peine à percer. La principale raison est le manque d'investissements dans les infrastructures et la faible connectivité communautaire. Après une période d'exploitation et d'élevage spontanés, l'environnement agricole s'est dégradé, entraînant maladies et pertes continues. La région de Quynh Luu - Hoang Mai comptait autrefois 22 fermes de production de crevettes, mais le nombre d'installations restantes est désormais limité à quelques doigts.

Choisissez les avancées et concentrez-vous sur l'investissement

Le projet de développement économique marin, période 2022-2030 et vision jusqu'en 2045 de la province de Nghe An évalue : L'espace et le potentiel de développement économique marin dans les districts côtiers, les villes et les villages sont encore assez grands.

Selon le Bureau des statistiques de Nghe An, cette zone, bien que peu étendue en superficie, compte plus d'un million d'habitants, soit un tiers de la population totale de la province. Avec une telle population, la contribution annuelle au PIB doit être d'au moins 30 % par convention (l'objectif de la résolution 36/NQ/TW de 2018 étant que la zone côtière contribue à hauteur de 60 à 70 % au PIB).

Cependant, en 2021, la contribution de la région (hors ville de Vinh) au PIB n'atteignait que 26 %. De même, le taux de croissance de la valeur ajoutée de la région côtière n'était que de 5,95 %, contre 6,06 % en moyenne pour l'ensemble de la province ; le revenu moyen par habitant était de 41,45 millions de VND, soit 0,96 % de la moyenne provinciale.

Le ministère de l'Agriculture et du Développement rural a investi près de 200 milliards de dôngs dans la modernisation des infrastructures portuaires du sud du port de pêche de Lach Quen (district de Quynh Luu). Photo : Nguyen Hai

Depuis 2021, sous l'égide du ministère de l'Agriculture et du Développement rural, la province a investi près de 50 milliards de VND pour moderniser les infrastructures de la zone d'élevage intensif de crevettes de 200 hectares de la commune de Quynh Bang (Quynh Luu). Elle propose actuellement d'investir 120 milliards de VND supplémentaires dans la modernisation de la zone d'élevage intensif de crevettes de 192,7 hectares de la ville de Hoang Mai. Parallèlement, elle continue d'explorer d'autres zones agricoles en vue d'investissements et de modernisation. La province souhaite également encourager et promouvoir les investissements pour faire de Nghe An un centre national de production de naissains de crevettes, ainsi que pour la recherche et l'application des biotechnologies à la production de spiruline.

Développer une économie marine de haute technologie axée sur la recherche pour la production de produits à base de spiruline est l'un des atouts de l'économie côtière de Nghe An. Photo : Tran Duy Ngoan

Lors de l'atelier sur le développement de l'aquaculture, destiné à servir le Projet de restructuration du secteur de la pêche à l'horizon 2030 et la Vision 2045, et réaffirmant que l'industrie de la pêche constitue la force de la pêche de Nghe An, M. Le Van Huong, directeur adjoint du Département de la pêche, a déclaré : « Contrairement à d'autres provinces, la zone maritime de Nghe An est relativement ouverte, ce qui rend difficile l'élevage en cages. La zone lagunaire côtière est petite, ce qui complique considérablement l'extension des zones d'élevage. Par conséquent, pour créer une valeur ajoutée et réaliser des avancées dans l'aquaculture, il est nécessaire d'investir massivement dans la modernisation des infrastructures, en appliquant des technologies de pointe à toutes les étapes ; en combinant l'élevage et la transformation intensive pour accroître la productivité et la valeur de l'élevage. »

Visite d'un modèle de production de semence de crevettes à pattes blanches dans un élevage en filet de la commune de Quynh Bang, district de Quynh Luu. Photo : Nguyen Hai

Pour le tourisme maritime, en plusZone touristique de Bai LuPrès de 2 000 milliards de dongs ont été investis dans la construction d'une station balnéaire de classe internationale. La ville de Cua Lo a également achevé le déplacement de 220 kiosques côtiers afin de les rénover et de les rendre plus spacieux et plus modernes.

À l’avenir, si le système de téléphérique deVinpearl Cua HoiAvec l'ouverture de l'île de Ngu, le tourisme maritime de Nghe An offrira davantage d'attraits pour les visiteurs. Le représentant du Comité populaire du district de Dien Chau a également déclaré : « À l'avenir, parallèlement aux investissements dans la modernisation des infrastructures des motels et hôtels côtiers, des terrains de sport tels que le golf, le tennis et les éco-hôtels du delta seront reliés aux zones touristiques balnéaires afin d'améliorer la qualité et la qualité des services du tourisme maritime de Nghe An. »

Les navires accostent pour décharger des marchandises au port de Cua Lo, Nghe An.

Le Comité populaire provincial de Nghe An a identifié le système d'infrastructures portuaires comme un goulot d'étranglement, l'un des « goulots d'étranglement » stratégiques de la province. Cependant, il reste encore beaucoup à faire pour le développement des ports maritimes, et la demande des entreprises augmente. Les ports maritimes de la province ne répondent pas encore à la demande de transport de marchandises par voie maritime des entreprises des grands parcs industriels tels que VSIP, WHA et Hoang Thinh Dat.

Actuellement,Port de Cua LoActuellement, la province de Nghe An exploite des navires de 20 000 à 30 000 DWT à capacité réduite, avec une production d'environ 6 millions de tonnes par an. Parallèlement, la demande d'importation et d'exportation de marchandises dans la province de Nghe An s'élèvera à 20 à 30 millions de tonnes dans les années à venir. Si les infrastructures ne suffisent pas à répondre aux besoins d'importation et d'exportation, de nombreuses entreprises exportatrices risquent fort de devoir transiter par les ports de Nghe Son (Thanh Hoa), Vung Ang (Ha Tinh) ou Hai Phong.

Le 1er décembre, lors de la 10e Conférence du Comité provincial du Parti, le camarade Thai Thanh Quy, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti, chef de la délégation de l'Assemblée nationale et président du Conseil populaire provincial, a demandé aux autorités provinciales de se concentrer sur la suppression des « goulots d'étranglement » signalés. Il s'est notamment engagé à lancer la construction du port en eau profonde de Cua Lo début 2023 ; parallèlement, il est nécessaire de poursuivre la mise en œuvre des procédures de rénovation et de modernisation de l'aéroport international de Vinh.

Drague effectuant des travaux de dragage au port de Cua Lo. Photo : Nguyen Hai

Espérons qu'avec une stratégie ciblée et clé, donnant la priorité aux domaines qui peuvent créer des percées telles que le développement des services de transport, des ports maritimes et du tourisme maritime ; l'industrie de la construction et de la réparation navales, la logistique de la pêche ; l'exploitation, l'aquaculture, l'investissement dans la transformation des fruits de mer, la production d'aliments pour animaux à partir de fruits de mer, etc. dans un avenir proche, l'économie maritime de Nghe An fera bientôt une percée, digne de sa position et de son potentiel.