Nghe An se concentre sur les solutions pour supprimer la carte jaune INN pour les produits de la mer

De nombreux résultats positifs

Jusqu’à présent, Nghe An a obtenu certains résultats en matière d’inspection et de gestion des activités de pêche conformément à la réglementation.droit de la pêcheet chaque contenu selonRecommandation de carton jaune de la CE.

De plus, sur un total de 16 725 travailleurs de la pêche, la province maintient également une structure raisonnable de 8 476 travailleurs en haute mer, 3 109 travailleurs en haute mer et 5 140 travailleurs côtiers. Chaque année, environ 700 pêcheurs sont formés et obtiennent des diplômes et des certificats professionnels.

Des pêcheurs de la commune de Quynh Long (Quynh Luu) préparent leur matériel de pêche à la senne coulissante. Photo : N. Hai

Au cours des trois dernières années, les ports de pêche ont investi dans la modernisation de leurs infrastructures, et quatre d'entre eux sont désormais habilités à délivrer des certificats d'origine. Malgré certaines difficultés, les ports de pêche disposent désormais d'informations plus précises sur la production de poisson et les navires entrant et sortant du port.

M. Phan Tien Chuong, directeur du conseil d'administration du port de pêche de Nghe An, a déclaré : « Nghe An compte actuellement quatre ports qui remplissent les conditions et les installations nécessaires à la délivrance de certificats de traçabilité des produits aquatiques. Le port a également préparé les conditions, les documents et les procédures nécessaires. Cependant, Nghe An ne disposant d'aucune unité exportant directement des produits aquatiques vers les grands marchés comme l'Europe et les États-Unis, aucune unité ou entreprise ne demande actuellement la délivrance de certificats. »traçabilité.

Après sa modernisation et sa mise en service, le port de pêche de Lach Quen deviendra, à partir de 2022, l'un des quatre ports de Nghe An désignés par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural pour obtenir un certificat de traçabilité des produits aquatiques destinés à l'exportation. Photo : Nguyen Hai

D'autre part, grâce à l'attention et au soutien du Conseil populaire provincial et du Comité populaire, le principal problème concernant le coût d'installation d'équipements de surveillance VMS sur les navires de pêche dans le cadre de la mise en œuvre de la loi sur la pêche a été résolu. Grâce à la politique de soutien définie dans la résolution 02 du Conseil populaire provincial, en 2021, 1 106 navires de pêche sur 1 128 soumis à la réglementation ont installé des équipements VMS, atteignant 98,05 %. Par ailleurs, la province élabore également une politique de soutien au maintien des abonnements mensuels VMS. C'est sur cette base que les autorités peuvent surveiller et inspecter le champ d'application des opérations des navires de pêche en mer.

Un représentant du poste de garde-frontière de Quynh Phuong (ville de Hoang Mai) a déclaré : « Outre les politiques visant à soutenir et à encourager les pêcheurs à changer de métier et à s'installer en haute mer, la province dispose également d'une feuille de route visant à réduire le nombre de bateaux et de méthodes de pêche dans les zones côtières et hauturières. » À partir de là, les autorités disposeront d'une base pour surveiller et gérer rigoureusement cette situation.

La délégation interdisciplinaire a mené une campagne de propagande avant de sanctionner administrativement un propriétaire de bateau de pêche qui avait utilisé des décharges électriques pour attraper des fruits de mer. Photo : Nguyen Hai

Depuis 2020, parallèlement à une propagande active à terre, les autorités provinciales effectuent chaque année des centaines de patrouilles côtières pour rappeler à l'ordre et sanctionner les navires et bateaux de pêche illégaux. Grâce à cela, l'utilisation d'explosifs et d'engins de pêche illégaux dans les eaux côtières a récemment considérablement diminué. Les inspections réelles montrent également que chaque fois que les armateurs quittent le port ou prennent la mer, ils effectuent les procédures et présentent les documents nécessaires.

La flotte de pêche hauturière du district de Quynh Luu ancrée sur la rive nord du port de pêche de Lach Quen (Quynh Luu). Photo : NH

Ces dernières années, la Direction des pêches a géré la pêche dans les zones de pêche, en attribuant des quotas pour les navires nouvellement construits à chaque localité. Dans le cadre de cette politique, la province de Nghe An a revu et renforcé les conditions d'inspection afin d'éliminer les navires anciens et ceux qui ne répondent pas aux normes de qualité, réduisant ainsi de près de 200 le nombre de navires de pêche hauturière non qualifiés pour la navigation.

Nouveaux défis et tâches clés

Outre les résultats obtenus, la situation récente en matière de déconnexion des dispositifs VMS sur les navires de pêche est restée complexe. Plus précisément, en 2022, 12 809 navires de pêche ont perdu leur connexion, dont 370 pendant plus de 10 jours en mer ; au cours des quatre premiers mois de 2023, ce chiffre s'élevait à 6 356, dont 256 pendant plus de 10 jours. La Commission européenne (CE) est vivement intéressée par ces informations. Par conséquent, les autorités de la province de Nghe An doivent se préparer, disposer de bases pour expliquer et prouver de manière convaincante leurs dires lors des inspections et des interrogatoires du groupe de travail de la CE.

Le groupe de travail de la Direction des pêches inspecte la pêche INN fin 2022 au port de pêche de Quynh Phuong (ville de Hoang Mai). Photo : Nguyen Hai

Selon les statistiques du Département des pêches, de 2018 à 2022, 131 navires de pêche de Nghe An ont violé les eaux étrangères, dont 96 rien qu'en 2022 ; au cours des 4 premiers mois de 2023, il y avait 55 navires. M. Le Van Huong, directeur adjoint du Département des pêches, a partagé : Le golfe du Tonkin est une zone de pêche traditionnelle pour les pêcheurs de Nghe An.Accord sur la délimitation du golfe du TonkinL'accord entre le Vietnam et la Chine a expiré et les deux parties n'ont pas signé de nouveau. Conformément à la convention, les pêcheurs de chaque pays pêchent dans leurs propres eaux ; il n'existe plus de zone de pêche commune comme auparavant, ce qui facilite les violations. Il faut donc être vigilant.

Les agents du Conseil de gestion du port de pêche exécutent les formalités permettant aux pêcheurs de quitter le port pour aller pêcher au large. Photo : N. Hai

Actuellement,Un bateau de pêche a perdu la connexion avec le suivi de son trajetpour de nombreuses raisons, notamment les dommages causés par des courts-circuits électriques, un équipement défectueux, des vagues instables ; parce que les propriétaires de bateaux de pêche essayent de faire face en éteignant eux-mêmes l'équipement ; parce que l'équipement Movimar précédemment soutenu par l'État est trop vieux (450 ensembles d'équipements) et cassé.

Selon le décret 42/CP, la situation décrite ci-dessus ne justifie pas l'application de la sanction. En effet, la sanction pour déconnexion d'un VMS est assez sévère ; les autorités restent donc souples et proposent de modifier le règlement sur les sanctions afin de le rendre plus cohérent.

Les forces de surveillance des pêches de Nghe An distribuent des gilets de sauvetage aux pêcheurs des bateaux de pêche hauturière et combinent propagande et rappels sur la pêche dans les eaux enregistrées et autorisées. Photo : Nguyen Hai

M. Tran Nhu Long, chef adjoint du département, en charge du département des pêches de Nghe An, a déclaré : Pour accueillir de manière proactive la délégation de la CE pour travailler et inspecter au Vietnam à la fin du mois de mai, le Comité populaire provincial a élaboré un plan pour accueillir et travailler avec la délégation ; dans le même temps, le Département de l'agriculture et du développement rural conseille activement au Comité populaire provincial de soumettre au Conseil populaire provincial pour approuver la politique visant à soutenir les pêcheurs à aller au large et à rester en mer au cours de la période 2023-2025.

Français Si la politique de soutien aux pêcheurs qui vont au large et restent en mer au cours de la période 2023-2025 est approuvée, on s'attend à ce qu'en 2023 la province soutienne 14 milliards de VND et au cours des 2 prochaines années soutienne 11 milliards de VND/an, soit un total de 36 milliards de VND pour augmenter le soutien mensuel des frais de maintenance de l'abonnement VMS, soutenir le remplacement des anciens équipements Movimar pour les propriétaires de navires endommagés et soutenir le coût du carburant et de l'huile pour les pêcheurs qui vont au large pour chaque voyage... Espérons que lorsque la politique ci-dessus sera approuvée, la situation de déconnexion du VMS prendra fin et minimisera la situation des navires de pêche violant les eaux étrangères car violer signifie ne pas recevoir de soutien.

M. Tran Nhu Long, directeur adjoint du département des pêches, a déclaré.