Nghe An : Le manque de routes forestières rend la plantation et la récolte d'acacias difficiles

En raison du manque de routes forestières, les habitants doivent porter de lourdes charges lors de l'exploitation des acacias dans la commune de Tien Thanh, district de Yen Thanh. Photo : Van Truong.

De nos jours, dans le quartierYen ThanhDe nombreux endroits exploitent des forêts plantées, mais l'absence de routes forestières rend l'exploitation et le transport de l'acacia brut très difficiles. M. Tran Van Binh, de la commune de Tien Thanh, a expliqué : « À l'heure actuelle, l'acacia est cher, mais les coûts de transport, de recrutement de porteurs et d'augmentation de la marge bénéficiaire sur la route principale sont trop élevés. Par conséquent, les bénéfices tirés de la plantation d'acacias sont très faibles, sans commune mesure avec la valeur réelle de la forêt. À l'inverse, si des routes forestières existent, les camions peuvent venir acheter sur place, et les producteurs d'acacias réaliseront des bénéfices élevés. »

M. Phan Van Vu, président du comité populaire de la commune de Tien Thanh, a également déclaré : La commune compte près de 1 600 hectares d'acacias bruts (les plus grands du district de Yen Thanh), il n'y a actuellement qu'environ 300 hectares de forêts de matières premières favorables, le long de la route provinciale 538. La zone restante n'a pas de routes forestières, donc le transport des plants et des engrais pour la plantation forestière ainsi que l'exploitation par la population est extrêmement difficile.

Lors des réunions avec les électeurs, des voix se sont élevées pour suggérer la construction de routes forestières afin d'exploiter le potentiel économique des acacias. Cependant, le budget communal limité constitue actuellement une difficulté. Certains se sont mobilisés pour ouvrir temporairement de petites routes forestières, suffisamment larges pour permettre aux petits véhicules de rejoindre la route principale.

Ouverture d'une route forestière dans la commune de Bao Thanh, district de Yen Thanh, pour la plantation et l'exploitation d'acacias. Photo : Van Truong.

M. Le Van Hong, chef du département de l'agriculture du district de Yen Thanh, a ajouté : « Le district compte plus de 12 500 hectares d'acacias bruts, dont plus de 3 000 hectares sont récoltés chaque année. À ce jour, le district ne dispose que de plus de 50 km de routes forestières principales, comme la route de Khua menant aux communes de Thinh Thanh, Quang Thanh et Kim Thanh, et la route 22 menant à la commune de Dong Thanh… »

Le district manque de routes forestières secondaires, d'une longueur totale de plus de 200 km reliant la zone d'acacias aux routes principales. Les coûts d'exploitation et de transport sont élevés, ce qui affecte considérablement les revenus et le réinvestissement dans la plantation forestière de la population. Pour y parvenir, le district de Yen Thanh a un besoin urgent de l'attention de l'État en matière de planification et de construction de routes forestières afin d'exploiter efficacement l'économie forestière.

Dans la situation ci-dessus également, le districtThanh ChuongLa province est confrontée à de nombreuses difficultés sur les routes forestières. Dans les forêts de matières premières de la commune de Hanh Lam, les habitants doivent transporter les semis et les engrais jusqu'aux collines pour planter des acacias. Mme Nguyen Thi Binh, de la commune de Hanh Lam, a déclaré : « En l'absence de route de transport des matières premières, la plantation et l'exploitation des acacias sont très difficiles, nécessitant principalement la force humaine pour le transport, ce qui est à la fois long et coûteux. »

Le représentant du Comité populaire de la commune de Hanh Lam a ajouté : « La commune compte plus de 1 500 hectares d'acacias bruts. Actuellement, plus de 3 km de routes résidentielles sont dégradées, transportant l'acacia brut des communes de Hanh Lam et de Thanh Son. Les autres communes ne disposent quasiment pas de routes forestières menant aux zones de production d'acacias bruts, et doivent encore recourir principalement à la force humaine pour le transport. »

M. Tran Phi Hung, chef du département de l'agriculture du district, a déclaré : « Thanh Chuong possède une vaste superficie d'acacias bruts de plus de 22 000 hectares, principalement concentrée dans 14 communes le long de la piste Hô Chi Minh. Le problème le plus difficile actuellement est que la plupart des communes ne disposent pas de routes forestières ; la plupart des habitants ouvrent leurs propres routes pour exploiter les acacias. Le transport des acacias est extrêmement difficile, ce qui entraîne une situation où les commerçants font baisser les prix. »

À l'heure actuelle, seule la société d'agriculture et de foresterie de Song Hieu a construit de nombreuses routes forestières efficaces. Le représentant de la société ci-dessus a déclaré : « Il y a plus de 5 000 hectares de forêts de matières premières, chaque année, la société investit dans l'entretien et la construction de plus de 100 km. »chemin forestierpour faciliter le processus de plantation, d’entretien et d’exploitation des forêts de matières premières.

Grâce aux routes forestières qui s'enfoncent profondément dans les forêts, l'unité a planifié plus de 2 000 hectares de grandes forêts de bois d'œuvre. Les camions peuvent se rendre directement sur place pour le transport et l'achat, ce qui génère une valeur économique élevée, atteignant en moyenne plus de 200 millions de VND/ha d'acacia. La difficulté des routes forestières réside dans leur caractère temporaire : elles sont donc souvent endommagées après la saison des pluies et doivent donc être entretenues et réparées chaque année.

Selon le rapport du Département de la protection des forêts, Nghe An ne compte actuellement que plus de 200 km de routes forestières, dont la plupart sont dégradées et endommagées. Nghe An prévoit un plan de développement forestier intégré à la planification provinciale, prévoyant notamment l'ouverture d'environ 450 km de routes forestières clés pour répondre aux besoins de développement. La largeur des routes est de 4,5 à 5 mètres, avec des sections en gravier pour faciliter la vie des habitants. Les routes en arête de poisson reliant la forêt exploitée à la route principale peuvent mobiliser des investissements sociaux.

M. Nguyen Khac Hai, chef du département d'utilisation et de développement des forêts (sous-département des forêts), a ajouté : L'utilisation des routes forestières est pratique pour transporter les engrais, les variétés végétales, le bois et les produits forestiers non ligneux pendant le processus de production ; l'utilisation des routes forestières comme pare-feu et routes de patrouille pour protéger les forêts.

Les camions doivent attendre sur la route principale pour transporter de la colle dans le district de Quy Chau. Photo : Van Truong.

En fait, dans certains districts, les habitants mettent en commun leurs propres capitaux pour ouvrir des routes forestières dans la zone d'exploitation. Ces routes sont généralement conçues et construites de manière simple, nivelées (avec compensation pour les excavations et les remblais) et renforcées par le terrain naturel (ou les sentiers existants). Avant que les habitants ne souhaitent construire leurs propres routes, le Département de la protection des forêts reçoit les documents, coordonne avec les services spécialisés du district pour évaluer, inspecter, guider la préparation des documents de conception, superviser la construction des routes forestières et vérifier les certificats de droits d'utilisation des terres et l'aménagement du territoire des propriétaires forestiers.

L'ouverture de routes forestières est essentielle au développement de l'économie forestière. Elle réduit les coûts d'investissement, accroît la valeur économique des forêts plantées, encourage le développement du mouvement de reforestation et contribue à l'amélioration des conditions de vie des populations. À long terme, Nghe An doit associer les sources de financement à la force de la population pour construire des routes forestières, créant ainsi des conditions favorables au développement durable des sylviculteurs.