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| Le pont noir sur le canal Thap a été investi par le Comité populaire du district de Hung Nguyen et approuvé par le département des Transports de Nghe An. Cependant, après la fin des travaux, selon les habitants, la pente entre la rue Phuong Hoang (au pied du pont) et le pont était trop élevée, ce qui a compliqué la circulation. Photo : Lam Tung |
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| La pente, du pied du pont jusqu'au sommet, est si raide que les vélos ne peuvent être poussés qu'à pied, car la montée est difficile et la descente très dangereuse. Photo : Lam Tung |
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| Après une période d'utilisation, au point de jonction entre la route et le pont, une marche assez haute a été créée, car la chaussée à cet endroit n'est pas goudronnée, de sorte que la couche de terre et de roche a progressivement glissé vers le bas. Photo : Lam Tung |
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| Mme Tran Thi Thanh (Bloc 3, Quartier de Trung Do) a déclaré : « Les accidents sont fréquents aux intersections du pont, car la pente est importante et le gravier est abondant, ce qui rend la circulation difficile pour les usagers. Un motocycliste a glissé et est tombé en montant le pont. Photo : Lam Tung |
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| Non seulement la pente entre la route et le pont est trop raide, mais la visibilité au coin, au pied du pont, est réduite, ce qui fait du Pont Noir un point noir pour la sécurité routière. Le projet prévoit actuellement une autorisation pour deux habitations situées au coin de la route. Or, jusqu'à présent, cette autorisation n'a pas été obtenue. Photo : Lam Tung. |
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| La famille de Mme Ha Thi Van est l'un des deux foyers concernés par cette mesure. Mme Van a confié : « La famille souhaite vraiment déménager, car vivre ici est très dangereux. La route menant au pont est raide, et la circulation est dense aux heures de pointe, ce qui entraîne un risque élevé d'accidents de la route. » Photo : Lam Tung |
Concernant la situation actuelle et l'existence du Pont Noir, M. Ngo Phu Han, président du Comité populaire du district de Hung Nguyen et investisseur du projet, a déclaré : « La plus grande difficulté actuelle est l'absence de financement pour gérer les problèmes existants au Pont Noir. Le district collabore avec les services concernés pour trouver une solution afin de mettre fin à ce problème de circulation. »
Français M. Nguyen Quoc Thang - Chef du Département de la Gestion Urbaine du Comité Populaire de la Ville de Vinh a déclaré : « Pendant le processus de construction du pont, le Comité Populaire de la Ville de Vinh a publié le Dépêche Officiel n° 1869/UBND-QLDT demandant au Département des Transports d'ajuster la conception dans le sens d'abaisser la hauteur des piles du pont (comme pour le pont Cua Tien II). Cependant, cette recommandation n'a pas pu être mise en œuvre car les piles du pont et les piliers étaient terminés. Concernant la construction de la route de raccordement au pont, en raison du problème de deux ménages n'ayant pas encore été indemnisés pour le déblaiement du site, il n'est pas possible de réaliser la connexion routière selon le planning du projet du district de Hung Nguyen en tant qu'investisseur ainsi que le projet de route de circulation touristique combinée à une digue de prévention des inondations le long de la rivière Vinh investi par le Comité Populaire de la Ville de Vinh.
Actuellement, le Département de gestion urbaine a demandé au Comité populaire de la ville de Vinh d'envisager de compléter le plan d'investissement à moyen terme et d'allouer des capitaux à l'avance pour construire l'intersection de circulation dans la zone du Pont Noir.
