De nombreuses stations BOT vendent des billets mensuels de manière déloyale.

« Les stations de péage de Hô-Chi-Minh-Ville envisagent avec souplesse l'émission d'un délai à compter de la date de validité jusqu'à la date de fin en fonction du délai spécifique indiqué sur le ticket (le délai est le mois suivant) et s'enregistrent pour l'émission conformément à la réglementation. »

C'est l'un des contenus de la proposition du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville envoyée à l'Administration des Routes du Vietnam et à un certain nombre d'investisseurs concernant la réglementation de la vente mensuelle de billets aux stations de péage.

De nombreuses entreprises de transport affirment encore avoir rencontré de nombreuses difficultés avec de nombreuses stations BOT, affirmant même avoir été traitées « injustement ».

Réviser la période de validité du billet mensuel

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au Département Général des Routes concernant les recommandations de l'Association de Transport de Fret de Ho Chi Minh-Ville selon lesquelles les réglementations sur la vente mensuelle des tickets des gares de péage de Binh Duong et Dong Nai sont inappropriées.

Selon les réflexions de l'Association de transport de marchandises de Hô Chi Minh-Ville et l'examen des informations, les stations de péage de la route nationale 1K à Binh Duong et Dong Nai ne vendent pas de tickets mensuels mais uniquement des tickets aller simple.

De nombreuses entreprises se plaignent du fait que la station de péage de l'autoroute de Hanoi (HCMC) vend des tickets mensuels rigides.

Français Entre-temps, conformément à la clause 1, article 1 de la circulaire 35/2016 TT-BGTVT du 25 novembre 2016, réglementant le prix maximum des services d'utilisation de la route dans les projets d'investissement en construction routière gérés par le ministère des Transports, qui stipule :

« L'administration routière du Vietnam est chargée d'inspecter et de superviser la collecte des frais de service routier par les unités de collecte et d'en rendre compte au ministère des Transports conformément à la réglementation. »

Par conséquent, le Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville a demandé à l'Administration des Routes du Vietnam d'exiger de l'investisseur de la station de péage ci-dessus qu'il vende des tickets mensuels conformément à la réglementation.

Parallèlement, cette unité a recueilli des retours et examiné les postes de péage de Hanoi Highway (district 9) et de Phu My (district 2) qui délivraient des tickets mensuels valables de la date d'achat jusqu'à la fin du mois. En particulier, le poste de péage de Nguyen Van Linh (district de Binh Chanh) délivrait des tickets mensuels valables jusqu'au 5 du mois suivant, ce qui a posé des difficultés aux entreprises de transport.

Le ministère des Transports a également envoyé un document à la Société d'investissement dans les infrastructures de la ville de Hô-Chi-Minh-Ville, à la Société par actions d'investissement en construction de Phu My et à la Société à responsabilité limitée de Phu My Hung, demandant aux stations de péage ci-dessus d'envisager avec souplesse la délivrance de la période de validité à partir de la date d'utilisation jusqu'à la date de fin en fonction de la période spécifique indiquée sur le ticket (valable jusqu'à la date du mois suivant) et de s'enregistrer pour la délivrance conformément à la réglementation.

Les entreprises doivent être justes

De nombreuses entreprises de transport à Ho Chi Minh-Ville ont signalé que même si elles achètent des billets mensuels, si elles les achètent en retard, elles ne seront pas comptabilisées pendant les 30 jours complets et les billets expireront à la fin du mois, ce qui rend les affaires de plus en plus difficiles.

M. Lam Dai Vinh, directeur de Lam Vinh Transport Company Limited, a déclaré que même si les stations de péage disent toujours qu'elles respectent la réglementation, le calcul des tickets mensuels comme indiqué ci-dessus est trop mécanique et rigide, car la plupart des entreprises de transport n'ont pas encore déterminé le contrat et n'osent pas acheter de tickets.

Selon M. Vinh, certains postes de péage limitaient auparavant la validité des tickets à la fin du mois, mais permettent désormais aux commerces de compter le mois entier à compter de la date d'achat. Pourquoi d'autres postes de péage, comme celui de Hô-Chi-Minh-Ville, n'appliquent-ils pas cette pratique pour alléger les difficultés des commerces ?

M. Nguyen Van Chanh, vice-président de l'Association du transport de marchandises de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que les investisseurs en BOT doivent être équitables envers les clients, tant les entreprises de transport que les usagers de la route. M. Chanh s'est interrogé sur la raison pour laquelle les investisseurs se voient attribuer une commission et un délai de récupération du capital, tandis que les usagers de la route ne peuvent pas choisir le moment d'utilisation du billet.

Selon M. Chanh, vendre des billets mensuels pour seulement quelques jours, ou des billets valables uniquement jusqu'à la fin du mois et non pour les 30 jours complets, n'est ni juste ni avantageux pour les deux parties.

« Les clients qui achètent le 10e jour ne seront facturés que pour 20 jours, le reste sera utilisé pour réduire les coûts des jours inactifs », a suggéré M. Chanh.

Selon TTO