De nombreuses stations BOT vendent des abonnements mensuels de manière abusive.
« Les gares de péage de Hô Chi Minh-Ville envisagent avec souplesse d'émettre une limite de temps entre la date de validité et la date d'expiration, conformément à la limite de temps spécifique indiquée sur le billet (cette limite de temps est le mois suivant), et s'enregistrent pour l'émission conformément à la réglementation. »
Cela fait partie des éléments de la proposition du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville adressée à l'administration routière du Vietnam et à plusieurs investisseurs concernant la réglementation des ventes de tickets mensuels aux gares de péage.
De nombreuses entreprises de transport affirment encore avoir rencontré de nombreuses difficultés avec de nombreuses stations BOT, allant même jusqu'à dire qu'elles ont été traitées « injustement ».
Vérifier la période de validité mensuelle des billets
Le département des transports de Hô Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au département général des routes concernant les recommandations de l'Association des transports de marchandises de Hô Chi Minh-Ville, selon lesquelles la réglementation relative à la vente mensuelle de billets aux gares de péage de Binh Duong et de Dong Nai est inappropriée.
D'après les réflexions de l'Association des transports de marchandises de Ho Chi Minh-Ville et après examen des informations recueillies, les gares de péage de l'autoroute nationale 1K à Binh Duong et Dong Nai ne vendent pas d'abonnements mensuels mais uniquement des billets à l'unité.
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| De nombreuses entreprises se sont plaintes du fait que le péage de l'autoroute de Hanoï (HCMC) vend des abonnements mensuels fixes. |
Par ailleurs, conformément à l'article 1, paragraphe 1, de la circulaire 35/2016 TT-BGTVT du 25 novembre 2016, qui réglemente le prix maximum des services d'utilisation des routes dans les projets d'investissement en construction routière gérés par le ministère des Transports, qui stipule :
« L’Administration des routes du Vietnam est chargée d’inspecter et de superviser la perception des redevances d’entretien routier par les organismes de recouvrement et d’en rendre compte au ministère des Transports conformément à la réglementation. »
Par conséquent, le département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a demandé à l'administration routière du Vietnam d'exiger de l'investisseur du poste de péage susmentionné qu'il vende des abonnements mensuels conformément à la réglementation.
Parallèlement, ce service a recueilli des avis et examiné les gares de péage des autoroutes de Hanoï (district 9) et de Phu My (district 2) qui délivraient des abonnements mensuels valables de la date d'achat jusqu'à la fin du mois. En particulier, la gare de péage Nguyen Van Linh (district de Binh Chanh) délivrait des abonnements mensuels valables jusqu'au 5 du mois suivant, ce qui causait des difficultés aux entreprises de transport.
Le ministère des Transports a également envoyé un document à la Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Company, à la Phu My Construction Investment Joint Stock Company et à la Phu My Hung Company Limited, demandant aux gares de péage susmentionnées d'envisager avec souplesse d'émettre la période de validité à partir de la date d'utilisation jusqu'à la date de fin, conformément à la période spécifique indiquée sur le billet (valable jusqu'à la date du mois suivant), et de s'enregistrer pour l'émission conformément à la réglementation.
Les entreprises doivent être équitables.
De nombreuses entreprises de transport à Hô Chi Minh-Ville ont signalé que même si elles achètent des abonnements mensuels, si elles les achètent tardivement, leurs activités ne seront pas comptabilisées pour la totalité des 30 jours et les abonnements expireront à la fin du mois, ce qui rendra leurs affaires de plus en plus difficiles.
M. Lam Dai Vinh, directeur de la société de transport Lam Vinh Transport Company Limited, a déclaré que même si les gares de péage affirment toujours respecter la réglementation, le calcul des abonnements mensuels tel que décrit ci-dessus est trop mécanique et rigide, car la plupart des entreprises de transport n'ont pas encore établi de contrat et n'osent pas acheter d'abonnements.
D'après M. Vinh, certains péages limitaient auparavant la validité des tickets à la fin du mois, mais permettent désormais aux entreprises de comptabiliser le mois entier à compter de la date d'achat. Pourquoi d'autres péages, comme à Hô Chi Minh-Ville, n'appliquent-ils pas cette mesure afin d'alléger les difficultés rencontrées par les entreprises ?
M. Nguyen Van Chanh, vice-président de l'Association des transports de marchandises de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que les investisseurs des contrats BOT doivent faire preuve d'équité envers leurs clients, qu'il s'agisse des entreprises de transport ou des usagers de la route. M. Chanh s'est interrogé sur la raison pour laquelle les investisseurs perçoivent des frais et disposent d'un délai pour rentabiliser leur investissement, alors que les usagers de la route n'ont pas la possibilité de choisir la période d'utilisation de leur titre de transport.
Selon M. Chanh, vendre des abonnements mensuels valables seulement quelques jours, ou des abonnements valables seulement jusqu'à la fin du mois et non pour les 30 jours complets, n'est ni juste ni avantageux pour les deux parties.
« Les clients qui achètent le 10e jour ne seront facturés que pour 20 jours ; le reste servira à réduire les coûts liés aux jours d'inactivité », a suggéré M. Chanh.
Selon TTO
