De nombreuses voitures électriques ont soudainement pris feu après avoir été inondées.

Aux États-Unis, les pompiers doivent adapter leurs méthodes de lutte contre les incendies de véhicules face à l'augmentation du nombre de véhicules électriques. Les incendies de batteries lithium-ion sont notoirement difficiles à maîtriser avec une lance à incendie traditionnelle ; certains incendies nécessitent des dizaines de milliers de litres d'eau pour être éteints.

Par pageNewsNation, il y a eu au moins quatre incendies de voitures Tesla en seulement un an.La semaine dernière, après la tempête aux États-Unis, l'eau de mer et les batteries lithium-ion ne font pas bon ménage, car le sel de l'eau de mer est corrosif et peut détruire les composants sensibles à l'intérieur du bloc-batterie ou la structure environnante. Lorsqu'une voiture électrique prend feu, il est extrêmement difficile d'éteindre l'incendie en raison de la chaleur intense. C'est aussi la raison pour laquelle le bloc-batterie peut prendre feu « soudainement » plusieurs jours après l'incendie initial.

Les pompiers de Floride s'efforcent d'éteindre un incendie chez Tesla après des jours de tempête. (Capture d'écran).

Selon le manuel de lutte contre les incendies de Tesla pour la Model S, il faut entre 11 000 et 18 000 litres d'eau pour éteindre un incendie, soit trois à huit fois plus que pour un feu de voiture à essence. De plus, le risque de voir une voiture électrique reprendre feu plusieurs jours après son extinction a conduit certains services d'incendie à immerger la voiture entière dans de l'eau douce pendant un certain temps par mesure de précaution.

Ce risque ne concerne pas seulement les Tesla, mais tous les véhicules électriques. Plusieurs incidents majeurs impliquant des incendies de batteries ont été signalés, notamment celui d'un navire transportant des Porsche et des Bentley d'une valeur de plusieurs millions de dollars, qui a pris feu et a coulé dans l'Atlantique après que les batteries lithium-ion des voitures ont pris feu dans leur soute.

En effet, la batterie d'une voiture électrique n'est pas facile à éteindre complètement et ne peut être refroidie qu'avec une grande quantité d'eau. Par conséquent, la partie brûlée devra être conservée dans un réservoir d'eau ou un récipient spécial pour éviter qu'elle ne colle.