Retour sur les deux premiers mois de mise en œuvre du décret 46/ND-CP

(Baonghean)Les accidents de la route sont en baisse et la connaissance du code de la route par la population s'est améliorée... ce sont des résultats remarquables après près de deux mois de mise en œuvre du décret 46/ND-CP relatif à la réglementation des sanctions administratives dans le domaine des transports routiers et ferroviaires.

La police de la circulation du district de Nghi Loc diffuse au public des informations sur les nouveaux points du décret 46.

Les accidents de la route ont diminué.

Le décret n° 46/ND-CP relatif à la réglementation des sanctions administratives dans le domaine des transports routiers et ferroviaires est entré en vigueur le 1er août 2016, remplaçant les décrets n° 171/2013/ND-CP et n° 107/2014/ND-CP. Après près de deux mois d'application, la sécurité routière dans la ville a connu de nombreuses améliorations.

Aux intersections de nombreuses routes de la ville de Vinh, piétons et véhicules circulent de manière relativement ordonnée et disciplinée. Aux heures de pointe, aux principaux points de contrôle routier et aux abords des écoles, la circulation est dense et la présence de policiers en uniforme bleu et d'agents de la circulation encadrant le trafic est devenue courante.

Au cours des deux derniers mois, la police routière a activement participé à la régulation du trafic, en renforçant les patrouilles et les contrôles, et en sanctionnant sévèrement les infractions, notamment celles qui provoquent directement des accidents, conformément au décret 46/ND-CP. Par ailleurs, la diffusion de la réglementation issue de ce décret a contribué à sensibiliser et à mieux faire comprendre la loi au public.

M. Hoang Van Hieu, habitant du quartier de Cua Nam (ville de Vinh), a déclaré : « Avant l’entrée en vigueur du décret n° 46, de nombreuses personnes grillaient délibérément les feux jaunes, ce qui entraînait de nombreux accidents et suscitait une grande inquiétude chez les résidents, notamment ceux qui, comme moi, emmènent leurs jeunes enfants à l’école. Mais maintenant, la situation s’est considérablement améliorée ; beaucoup de gens s’arrêtent volontairement lorsqu’ils voient un feu rouge ou jaune. »

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La police de la circulation de la ville de Cua Lo a dressé un procès-verbal d'infraction au code de la route au contrevenant.

La sensibilisation de la population au code de la route s'est également améliorée localement. Dans le district de Quynh Luu, suite à la mise en œuvre du décret n° 46, le nombre d'infractions routières a été globalement maîtrisé et réduit. Les usagers de la route font preuve d'un comportement responsable et respectueux du code de la route.

M. Nguyen Van Tuan, habitant de la ville de Cau Giat (district de Quynh Luu), a déclaré : « L’augmentation des sanctions pour certaines infractions routières est absolument nécessaire afin de dissuader les usagers de la route de respecter le code de la route. Auparavant, les sanctions étaient trop légères et donc insuffisantes pour les dissuader. Nous soutenons pleinement cette mesure. »

Dans le district de Nghi Loc, la police routière locale a organisé des séances d'information et mis en œuvre les nouveaux points du décret, en présentant des scénarios complexes à étudier et à appliquer pour les officiers et les soldats.

Poursuivre la sensibilisation du public par la propagande et l'éducation.

Selon le chef du département de la police de la circulation, les activités d'inspection et de répression ont permis de constater que certaines infractions telles que le dépassement du taux d'alcoolémie légal, la surcharge, l'excès de vitesse et le non-respect de la signalisation routière représentent toujours un pourcentage élevé.

Dans certains cas isolés, des individus ont fait preuve d'un comportement et d'une attitude de défi, refusant de coopérer avec la police routière lors des contrôles d'alcoolémie et des inspections de véhicules. En raison de l'augmentation des amendes, la police routière se heurte souvent à l'opposition du public lorsqu'elle applique les sanctions, notamment en ce qui concerne les véhicules en surcharge.

De plus, le nombre d'étudiants utilisant des vélos et des motos électriques en violation du code de la route est en augmentation, alors que leurs compétences de conduite restent limitées, ce qui engendre un risque élevé d'accidents de la route.

Bien que le décret 46 ait été publié et largement diffusé par les médias, beaucoup, notamment les conducteurs, n'en ont qu'une connaissance superficielle ou ne l'ont pas pleinement assimilé. Le capitaine Nguyen Thanh Binh, chef de la brigade de la circulation du commissariat de Nghi Loc, a déclaré qu'après les vacances d'été, de nombreux élèves ignoraient les nouvelles dispositions du décret, ce qui a entraîné une augmentation des infractions commises par les élèves à la rentrée, compliquant la tâche des forces de l'ordre.

Contrôle du taux d'alcoolémie des conducteurs.

De nombreux citoyens estiment que certaines dispositions du décret n° 46 sont encore trop générales et manquent de précision. Par exemple, l’amende pour défaut d’utilisation ou utilisation insuffisante des phares entre 19 h la veille et 5 h le lendemain, en cas de brouillard ou de mauvaises conditions météorologiques réduisant la visibilité, ou encore pour utilisation des feux de route lors d’une manœuvre d’évitement, varie de 600 000 à 800 000 VND.

Mais si la nuit était déjà tombée à 17 h et que le conducteur n'avait pas allumé ses phares, provoquant un accident, serait-il tout de même verbalisé ? Par ailleurs, nombreux sont ceux qui estiment que les sanctions pour conduite dangereuse, zigzags entre les voitures et utilisation des pieds pour contrôler une moto – infractions considérées comme des courses illégales pouvant avoir de graves conséquences pour la société – restent trop clémentes.

De plus, comme beaucoup l'ont suggéré, les sanctions pour non-port du casque devraient être alourdies afin de renforcer l'effet dissuasif ; des sanctions plus sévères devraient être infligées aux récidivistes.

Équipe de journalistes