Modes de conduite courants sur les voitures

La possibilité de personnaliser différents modes de conduite devient de plus en plus courante sur toutes les gammes de véhicules.

Avec les progrès de la technologie et de l’assistance électronique, les voitures deviennent plus faciles à conduire et plus conviviales.

L’une des fonctionnalités les plus populaires de cette revendication est la possibilité de personnaliser différents modes de conduite sur la voiture - un équipement qui est devenu populaire sur la plupart des modèles de voitures dans tous les segments.

L'introduction de nombreux modes de conduite différents pour diversifier l'expérience client.

Pourquoi est-il nécessaire d’équiper la voiture de plusieurs modes de conduite ?

Fondamentalement, chaque voiture, dès sa conception, présentera des caractéristiques de fonctionnement différentes selon le segment, le prix ou l'orientation de développement du constructeur. Certaines voitures sont conçues pour optimiser le confort, la fluidité et la légèreté.

Il existe également des modèles de voitures qui mettent l'accent sur les caractéristiques sportives, sacrifiant ainsi une partie du confort et du silence pendant le fonctionnement.

L'introduction de nombreux modes de conduite différents vise à diversifier l'expérience client sur le même modèle de voiture sans perdre les caractéristiques et l'orientation d'origine du constructeur.

Pour les modèles dotés de plusieurs modes de conduite, les propriétaires peuvent expérimenter différentes caractéristiques de fonctionnement et les modifier selon leurs préférences via le système de boutons ou les commutateurs sur le tableau de bord.

Bases théoriques du système de changement de mode de conduite sur les automobiles

En théorie, la fonction de changement de mode repose sur le fait que de nombreux composants de contrôle et de fonctionnement des voitures d'aujourd'hui sont alimentés par des capteurs et des signaux électroniques plutôt que par des mécanismes mécaniques traditionnels.

Les exemples typiques incluent la pédale d'accélérateur électronique, la direction assistée électrique, la transmission automatique, la soupape de contrôle d'échappement ou encore un système de suspension à commande électronique encore plus avancé sur les voitures de luxe telles que la Mercedes Classe S, la BMW Série 7...

Les signaux de ces systèmes sont transmis à l'unité de commande centrale (ECU). De là, l'ECU analyse et contrôle les systèmes susmentionnés en fonction du mode de conduite sélectionné par l'utilisateur, afin d'obtenir le résultat final de différentes expériences en termes de sensibilité de l'accélérateur, de temps de passage des vitesses, de souplesse ou de rigidité du véhicule.

Modes de conduite courants sur les voitures

Normale:Il s'agit du mode par défaut de la voiture, neutre et équilibré entre douceur, silence et performances. C'est également le mode qui met en valeur les caractéristiques d'origine que le constructeur souhaite offrir à l'utilisateur.

Confort:Il s'agit du mode dans lequel tous les composants de fonctionnement à commande électrique du véhicule sont optimisés par l'ECU pour le confort, la douceur et le silence des occupants du véhicule.

Les changements perceptibles dans ce mode comprennent : une sensibilité réduite de l'accélérateur (délai d'accélération plus long), une assistance de direction accrue et des changements de vitesse plus précoces pour maintenir le régime moteur au plus bas. Sur les véhicules équipés d'une suspension électronique, les amortisseurs sont également réglés avec précision pour une sensation de douceur optimale.

Sport:Contrairement au mode Confort, le mode Sport optimise les composants de fonctionnement pour privilégier les performances et la sensation sportive du véhicule.

La réponse de l'accélérateur est accrue pour réduire le temps d'accélération, la boîte de vitesses enclenche les rapports plus longtemps et les changements de vitesse plus tardifs pour optimiser la puissance et l'accélération, la sonorité de l'échappement est plus forte et plus entraînante, le volant est plus lourd et plus solide, et la suspension devient plus rigide pour améliorer l'adhérence en virage. Le conducteur doit donc accepter de sacrifier une partie du confort et de la souplesse de conduite.

Sport+ (Piste) :Ce mode est généralement réservé aux modèles de voitures à forte orientation sportive. Comme son nom l'indique, il est réservé aux conditions routières idéales, comme sur circuit.

Tous les systèmes sont renforcés pour être aussi rigides, stables et solides que possible, même les technologies de sécurité d'assistance au conducteur telles que le système de contrôle de traction (TCS) ou le système de freinage antiblocage (ABS) peuvent être désactivées afin que les conducteurs « avancés » puissent démontrer tout leur potentiel.

Éco (Écon) :Abréviation d'« économie ». Comme son nom l'indique, ce mode permet d'optimiser l'économie, ou plus précisément, le rendement énergétique du véhicule.

Dans ce mode, l'ECU peut limiter partiellement la puissance du véhicule, empêcher les accélérations soudaines, stabiliser le système de climatisation et privilégier l'utilisation du rapport le plus élevé possible pour économiser du carburant.

Ce mode est très répandu sur les véhicules hybrides essence-électrique. Cependant, Honda l'a désormais également équipé sur des modèles populaires comme la City et la Civic, avec des instructions directes permettant aux conducteurs d'économiser le plus de carburant possible.

IndividuelComme son nom l'indique, ce mode permet au conducteur de personnaliser les paramètres de fonctionnement selon ses préférences et son style de conduite. Il permet de personnaliser la sensibilité, la fluidité des commandes et d'activer/désactiver les équipements d'assistance pour créer le mode de conduite qui vous convient le mieux.

Actuellement, la plupart des grandes marques automobiles allemandes, telles que Mercedes, BMW et Audi, équipent leurs gammes de véhicules d'un système de changement de mode de conduite. Sur ce segment, les gammes coréennes, dotées de nombreux équipements, ne sont pas en reste : elles intègrent différents modes de conduite à des modèles bien connus des clients vietnamiens, comme la Hyundai Elantra, la Hyundai SantaFe, la Kia Cerato et la Kia Sorento.

Pendant ce temps, les constructeurs japonais comme Honda et Toyota se concentrent sur les modes de conduite économes en carburant tels que le mode Econ sur Honda City, Honda Civic ou le mode Eco sur Fortuner...