Conseils pour éviter que votre moto ne tombe en panne pendant la saison chaude

La chaleur affecte non seulement directement les conducteurs de véhicules circulant sur la route, mais provoque également une usure rapide et une surcharge de certaines pièces de la moto. Par conséquent, si le conducteur ne fait pas attention à son véhicule, cela peut entraîner des dangers sur la route.

Pneus

Les pneus sont la partie en contact direct avec la chaussée par temps chaud. Par conséquent, une surface usée peut être très dangereuse et entraîner un risque d'explosion. De plus, le contact continu avec la chaussée chaude provoque la dilatation de l'air contenu dans le pneu, ce qui peut provoquer une explosion à tout moment. Les véhicules circulant fréquemment à l'extérieur par temps chaud ne doivent pas surgonfler leurs pneus pour éviter toute explosion.

Pour les pneus avec chambre à air, vérifiez la présence de rustines sur la chambre à air. S'il y a plus de deux rustines, remplacez la chambre à air pour plus de sécurité.

Huile moteur et huile différentielle

L'huile moteur est également classée selon le type de véhicule, comme la transmission manuelle, la transmission automatique et l'embrayage. L'huile moto est totalement différente de l'huile voiture.

Au début de l'été, il est conseillé de changer l'huile moteur pour optimiser le fonctionnement du moteur et améliorer sa dissipation thermique afin de le refroidir. De plus, le manuel d'utilisation du véhicule recommande d'utiliser une huile moteur à viscosité plus élevée en été. Outre la vidange, le filtre à huile doit également être remplacé régulièrement tous les 3 000 à 5 000 km. Pour les scooters, il est également conseillé de vérifier et de changer régulièrement l'huile de différentiel (huile de boîte de vitesses) tous les 3 000 km.

Filtre à air

Comme les poumons, le filtre à air filtre les impuretés et apporte de l'air propre au moteur. Un filtre à air sale empêche l'air de circuler, ce qui réduit la quantité d'air en circulation et empêche la combustion complète du carburant. Cela entraîne une faiblesse du moteur, des accélérations difficiles ou des accélérations saccadées.

En cas de filtre à air encrassé, les impuretés présentes dans l'air pénétrant dans la chambre de combustion rendent le mélange trop riche. Le carburant n'est pas entièrement brûlé et se dégage sous forme de fumée noire. Ceci entraîne un gaspillage de gaz.

En règle générale, les filtres à air ont une durée de vie de 10 000 à 16 000 km. Le calendrier d'entretien et de remplacement varie selon le modèle de véhicule et les conditions d'utilisation. Au Vietnam, les conditions climatiques et d'utilisation étant difficiles et poussiéreuses, le filtre à air doit être remplacé périodiquement tous les 10 000 km environ, et vérifié et nettoyé régulièrement lors de la vidange d'huile moteur.

liquide de refroidissement

Auparavant, ce système de refroidissement était généralement installé sur les scooters haut de gamme, mais aujourd'hui, même les scooters populaires ou les modèles à embrayage sport l'utilisent. En été, le moteur a besoin de plus de refroidissement ; il est donc nécessaire de vérifier et d'ajouter du liquide de refroidissement.

Des phénomènes tels qu'une lenteur, une odeur étrange, un calage facile et une jauge de température indiquant une ligne rouge sont des signes d'un niveau de liquide de refroidissement bas ou insuffisant. Il est conseillé de faire inspecter le véhicule et d'ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire.

De plus, pour les systèmes de refroidissement par eau, les utilisateurs doivent également veiller à vérifier les conduites d'eau, les radiateurs, etc. pour éviter qu'ils ne soient obstrués par des sédiments, provoquant un blocage de l'eau de refroidissement.