Les pièces de rechange doivent être remplacées rapidement pour éviter un « désastre » pour les voitures

Filtre à air moteur, filtre à air d'habitacle et filtre à carburant

Avec des prix allant de quelques centaines de milliers (type normal) à environ 2 millions de VND (type haut de gamme), ce sont des pièces importantes qui aident le véhicule à fonctionner correctement mais qui ont de faibles coûts de réparation et de remplacement.

Le filtre à air du moteur intéresse souvent les automobilistes, car il est fixé au moteur et a pour fonction de filtrer l'air propre pompé dans le cylindre, favorisant ainsi un démarrage plus en douceur. Un filtre à air sale affaiblit le moteur, voire l'empêche de démarrer.

Le filtre à carburant protège le système de pompe d'injection et le moteur des agents nocifs tels que la saleté, l'eau et les résidus présents dans le carburant. Associé au filtre à air, il assure une pureté maximale du mélange d'essence (ou d'huile) et d'air injecté dans le cylindre, permettant ainsi au moteur d'atteindre en permanence des performances optimales. Il est également important de noter qu'un véhicule peut être équipé de nombreux filtres à carburant différents, assurant la filtration de différents composants.

Le filtre d'habitacle, parfois aussi appelé filtre de climatisation, est quant à lui chargé d'acheminer l'air pur de l'extérieur vers l'habitacle. Ce filtre a un impact direct sur la santé des occupants, mais on y prête rarement attention. Un filtre d'habitacle sale peut dégager une odeur désagréable dans la voiture ou faire fonctionner la climatisation à plein régime, mais sans rafraîchir l'air.

Liquide de frein et liquide de transmission

Un liquide de frein utilisé trop longtemps se gorge d'eau en absorbant l'humidité de l'air (surtout si le véhicule traverse fréquemment des zones humides). Cette humidité fait baisser le point d'ébullition, ce qui fait mousser le liquide de frein, réduisant ainsi sa capacité à transmettre la force de freinage et rendant le système de freinage moins efficace, notamment dans les situations où le véhicule doit freiner continuellement pendant une longue période, comme en descente.

L'huile de transmission joue également un rôle important, notamment pour les véhicules à transmission automatique. Avec une transmission automatique, l'huile assure non seulement des fonctions essentielles comme la lubrification, le nettoyage et le refroidissement, mais est également un composant indispensable du système de soupapes et des pistons hydrauliques qui contrôlent le fonctionnement de la transmission. Un manque d'huile de transmission affaiblit le véhicule, le rend moins performant, monte en régime mais reste lent et, pire encore, endommage la transmission.

En règle générale, il est recommandé de changer le liquide de frein tous les 40 000 km et le liquide de transmission tous les 80 000 km. Cependant, ce nombre peut varier selon le type de liquide.

Bougie d'allumage du moteur

« D'abord, c'est la bougie qui est défectueuse, ensuite c'est son contenu », ce dicton légendaire, bien connu de tous, illustre l'importance des bougies d'allumage, tant pour les voitures que pour les motos. Les bougies d'allumage génèrent des étincelles entre deux électrodes (l'électrode centrale et l'électrode latérale reliée à la masse), afin d'enflammer le mélange air-carburant introduit dans la chambre de combustion.

Une seule bougie défectueuse peut entraîner des ratés d'allumage, une rupture du joint de segment de piston ou une contamination de l'huile. Il est donc nécessaire de vérifier et de nettoyer régulièrement les bougies.

Ceinture

La courroie serpentine assure la traction de nombreux composants du moteur, tels que la climatisation, la pompe à liquide de refroidissement, le ventilateur du radiateur ou la direction assistée. Composant parmi les moins chers d'une voiture, elle joue un rôle essentiel. Sur la plupart des voitures actuelles, une seule courroie principale assure la transmission. Sur les voitures haut de gamme (à moteur V6 ou V8), le moteur peut être équipé de deux courroies symétriques. Certaines voitures bon marché peuvent avoir deux courroies indépendantes (une pour la transmission, l'autre pour la climatisation, l'alternateur, etc.).

Dans tous les cas, si la courroie hélicoïdale casse, de nombreuses pièces du moteur seront en panne. Pire encore, si la courroie principale casse, le moteur restera sous le capot, obligeant le propriétaire à le démonter pour réinstaller les arbres et les pistons. Bien sûr, le coût sera conséquent dans ce cas.

Les courroies spiralées s'usent souvent pendant l'utilisation, mais peuvent également pourrir à cause des produits chimiques, de l'humidité de l'air... Il faut donc régulièrement prêter attention à cette pièce pour éviter de rencontrer des risques plus fâcheux.

Tuyau de liquide de frein

Même une petite fuite dans le flexible de frein peut entraîner la fuite de tout le liquide de frein de la voiture sur la route et la perte totale de ses freins. Les conséquences sont évidentes.

En général, les pièces détachées mentionnées dans cet article ne coûtent que quelques centaines de milliers de dongs, mais l'importance du tuyau de liquide de frein est bien plus grande. N'oubliez pas de vérifier cette pièce chaque fois que vous constatez un problème avec la pédale de frein ou lors d'un entretien.