Habitudes de conduite susceptibles d'endommager le moteur et le châssis de votre voiture

De petites erreurs du conducteur peuvent endommager le moteur. Photo : Lam Anh.

Brûlure de frein, défaillance du capteur ABS… à cause du frein à main

C'est un problème courant, surtout chez les jeunes conducteurs. Il y a deux cas de figure : oublier de desserrer le frein à main, ou le desserrer partiellement, ce qui fait qu'il reste légèrement enclenché.

Sur la plupart des voitures actuelles, le système de frein de stationnement (frein à main) utilise des freins à disque ou à tambour, conçus indépendamment ou combinés avec le système de freinage principal, mais tous sont toujours situés dans l'ensemble de frein arrière.

Lorsque les plaquettes de frein restent en contact avec le tambour ou le disque de frein parce qu'on a oublié de desserrer le frein à main ou qu'on ne l'a pas desserré complètement, le frottement important entre les plaquettes et le tambour ou le disque génère beaucoup de chaleur lorsque le véhicule est en marche, ce qui peut entraîner la combustion des plaquettes.

De plus, les joints et la graisse des roulements de moyeu, sous l'effet de la chaleur, fondent et provoquent des dommages très rapidement. Le capteur ABS (système antiblocage des roues) monté sur le système de freinage peut également être endommagé, et l'ébullition du liquide de frein peut réduire l'efficacité du freinage.

Révision du moteur suite à un retard dans la vidange d'huile.

En règle générale, les manuels d'utilisation de nombreux véhicules recommandent de changer l'huile moteur après environ 5 000 ou 10 000 km (selon le type d'huile), ce qui équivaut à 3 ou 6 mois, selon la première échéance.

Cependant, si l'huile moteur est dégradée et n'est pas remplacée à temps, elle peut brûler et se transformer en une substance visqueuse semblable à de la boue, voire à de la suie. Les résidus d'huile brûlée adhèrent aux pièces du moteur, provoquant son grippage, et, plus grave encore, aux segments de piston, ce qui entraîne leur blocage, des fuites dans la chambre de combustion, des fumées d'huile et, dans les cas les plus extrêmes, l'arrêt complet du moteur.

Panne moteur due à une mauvaise utilisation du carburant

Sur le marché actuel, certains modèles de voitures existent en versions essence et diesel. Il est donc important que les automobilistes précisent au personnel de la station-service le type de carburant souhaité. En cas d'erreur de mélange huile/essence, le démarrage du véhicule dépendra de la quantité d'essence restante dans le réservoir. S'il reste beaucoup d'essence mais que l'huile est insuffisante, la voiture pourra démarrer mais fonctionnera mal. À l'inverse, si la quantité d'huile est trop importante, le moteur ne démarrera pas ou démarrera mais perdra progressivement de la puissance avant de caler.

Au contraire, l'utilisation d'un carburant inadapté dans un moteur diesel peut entraîner des dommages plus ou moins importants au démarrage, selon la quantité versée. Un dosage insuffisant peut provoquer du cliquetis et des ratés au démarrage, tandis qu'un dosage excessif peut endommager le piston, voire casser le bloc-moteur.

Pour éviter toute confusion, le conducteur peut apposer une étiquette indiquant le type de carburant du véhicule sur l'orifice du réservoir si plusieurs membres de la famille utilisent le véhicule. En cas d'erreur, si celle-ci est immédiatement constatée, il est impératif de ne pas démarrer le moteur et d'appeler les secours afin qu'ils remorquent le véhicule jusqu'à un garage et vident complètement le mélange carburant-essence, tout en nettoyant le système d'alimentation.