Habitudes de conduite pouvant endommager le moteur et le châssis de votre voiture

Une légère négligence du conducteur peut entraîner des dommages au moteur. Photo : Lam Anh.

Brûlure des freins, panne du capteur ABS... à cause du frein à main

Il s'agit d'un problème courant, surtout chez les nouveaux conducteurs. Deux cas se présentent : oublier de desserrer le frein à main ou le desserrer incomplètement, ce qui entraîne un léger serrage du frein à main.

Sur la plupart des voitures d'aujourd'hui, le système de frein de stationnement (frein à main) utilise des freins à disque ou à tambour, conçus indépendamment ou combinés avec le système de freinage principal, mais tous sont toujours situés dans l'ensemble de frein arrière.

Lorsque les plaquettes de frein touchent encore le tambour de frein ou le disque de frein en raison d'un oubli de relâchement du frein à main ou d'un relâchement incomplet, la friction importante entre les plaquettes de frein et le tambour de frein ou le disque de frein génère beaucoup de chaleur lorsque le véhicule roule, provoquant la brûlure des plaquettes de frein.

De plus, la graisse et les joints des roulements de moyeu fondent et se détériorent très rapidement. Le capteur ABS (antiblocage des roues) monté sur le système de freinage peut également être endommagé, et l'ébullition du liquide de frein peut également réduire l'efficacité des freins.

Révision du moteur en raison d'un calendrier de vidange d'huile manqué

En règle générale, les manuels du propriétaire de nombreux véhicules des fabricants recommandent de changer l'huile moteur après environ 5 000 km ou 10 000 km (selon le type d'huile), ce qui équivaut à 3 mois ou 6 mois, selon la première éventualité.

Cependant, si l'huile moteur est dégradée et non remplacée à temps, elle peut brûler et se transformer en une substance visqueuse semblable à de la boue, voire de la suie. Les résidus d'huile brûlée adhèrent aux pièces de la machine, provoquant son grippage et, plus dangereux encore, se collent aux segments de piston, provoquant leur blocage, une fuite dans la chambre de combustion, des fumées d'huile et, dans les cas les plus graves, l'arrêt du moteur.

Panne de moteur due à un mauvais carburant

Sur le marché actuel, certains modèles de voitures sont disponibles en versions essence et diesel. Il est donc important de rappeler au personnel de la station-service le type de carburant dont il a besoin. Si vous ajoutez de l'huile par erreur, le fonctionnement du véhicule dépendra de la quantité d'essence restante. S'il reste beaucoup d'essence mais que vous ajoutez peu d'huile, le véhicule peut démarrer, mais avec des ratés. En revanche, si vous ajoutez trop d'huile, le moteur ne démarrera pas ou, au contraire, perdra progressivement de la puissance, puis s'arrêtera.

À l'inverse, si vous versez une essence inadaptée dans un moteur diesel, selon la quantité, cela peut causer des dommages graves ou mineurs au démarrage. Si la quantité d'essence versée est faible, le moteur détonera et émettra un cliquetis au démarrage, mais si la quantité d'essence versée est excessive, le piston risque d'être endommagé, voire le bloc moteur de se briser.

Pour éviter toute confusion, le conducteur peut coller un autocollant indiquant le type de carburant du véhicule sur l'ouverture du réservoir si plusieurs personnes de la famille utilisent le véhicule. En cas d'erreur, si elle est immédiatement constatée, ne démarrez surtout pas le moteur, mais appelez les secours pour amener le véhicule au garage et vidanger la totalité du mélange carburant, tout en nettoyant le système d'alimentation en carburant.