Les efforts visant à mener à bien le projet d'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, sont en cours.

Travailler 3 équipes

Malgré les conditions météorologiques défavorables de ces derniers jours, sur le chantier de l'autoroute Nord-Sud reliant Dien Chau à Bai Vot, les équipes de construction et les motos sont toujours présentes pour mener à bien leurs tâches. L'ambiance est dynamique, du chantier principal au chantier auxiliaire, en passant par la salle de contrôle temporaire et la zone de fabrication des composants. Près de 1 000 officiers, ouvriers et ouvriers sont présents sur le chantier, avec plus de 455 locomotives et équipements répartis le long du tracé. La mobilisation des ressources humaines et des machines a été multipliée par trois environ.

À notre arrivée sur le chantier du pont Than Vu 1, situé sur la montagne, dans la commune de Nghi Dong, district de Nghi Loc, des centaines de cadres et d'ouvriers s'affairaient à la construction des piliers et au coulage des fondations. La première phase du pont, longue de 120 m et large de 17 m, comporte deux piliers et trois travées, et est déjà en service.

Travaillant en montagne, lors de journées extrêmement chaudes, le chantier doit travailler de nuit, dès 5 heures du matin, pour faire une pause à midi.Tunnel de Than Vu Dien ChauDans le Nord, les motos sont prêtes à creuser des tunnels ; l'entrée du tunnel a été révélée. Après l'achèvement du tunnel de Truong Vinh, des ingénieurs tunneliers qualifiés sont venus travailler ici. Les toits en tôle ondulée, où dorment les ouvriers, ont été brûlés par le soleil et doivent être arrosés d'eau chaque jour pour les rafraîchir. Malgré les conditions difficiles, l'équipe de construction reste sur place jour et nuit.

Le tunnel de Than Vu, porte nord de Dien Chau sur l'autoroute Nord-Sud, est en cours de construction par la société Hoa Hiep. Photo : Tran Chau

Au pont Hung Duc (Hung Nguyen), profitant de la saison des pluies, l'entrepreneur, Traffic Construction Corporation 4, a également mobilisé barges, engins et main-d'œuvre pour la construction. Le pont, long de plus de 4 km, enjambe la rivière Lam et relie Nghe An à Ha Tinh. Des centaines d'ingénieurs, d'officiers et d'ouvriers ont dû travailler au milieu de la rivière dans des conditions dangereuses et difficiles, surtout les jours de pluie, lorsque le niveau de l'eau montait. Mais grâce à l'effort constant, personne n'a quitté son poste.

M. Nguyen Anh Dung, responsable du comité de déblaiement des chantiers de la société par actions d'investissement Phuc Thanh Hung, a déclaré que l'entreprise garantit systématiquement les conditions de construction et la sécurité des travailleurs, et surmonte toutes les difficultés pour mener à bien les travaux. Par temps chaud et ensoleillé, il est essentiel de contrôler et de garantir rigoureusement la qualité du béton frais.

La première porte du tunnel de Than Vu, traversant la montagne Than Vu, est un passage critique complexe sur l'autoroute Nord-Sud. Photo : Tran Chau

Le projet a été mis en œuvre au bon moment, alors que la pandémie de Covid-19 faisait rage, que le prix des matériaux en fer et en acier augmentait, qu'en plus de la difficulté initiale à réunir des capitaux, le projet a rencontré quelques problèmes et a été retardé par rapport aux projets entièrement investis par l'État.

Cependant, avec un sens aigu des responsabilités, les responsables du projet ont lancé des actions motivant tous les cadres et ouvriers des unités participant à la construction. L'entrepreneur, le bureau d'études, le bureau d'études et le maître d'œuvre ont travaillé ensemble pour surmonter toutes les difficultés, avec pour devise « Mener le projet à son terme en garantissant qualité, progrès et sécurité absolue » comme principe directeur de toutes les activités.

Construction du pont O O sur l'autoroute Nord-Sud, tronçon Dien Chau - Bai Vot. Photo : Quang An

On sait que, selon le plan de décaissement des capitaux d'investissement pour la construction du projet en 2022, établi par le ministère des Transports, celui-ci s'élève à 3 000 milliards de VND. Cependant, jusqu'à présent, le projet n'a généré que près de 1 000 milliards de VND. Cela s'explique par la signature tardive du contrat de crédit (le contrat a été signé avec un consortium de quatre banques, chaque banque ayant ses propres conditions, ce qui a nécessité de longues négociations), ainsi que par la mobilisation de ressources humaines limitées.

Le capital d'investissement du projet comprend des fonds propres, des crédits et des apports de l'État. Le contrat de crédit a été signé et ces fonds seront déployés au troisième trimestre 2022. Après la mise en place du capital, l'ensemble du projet sera mis en œuvre avec 96 chantiers, dont 35 chantiers de ponts, 45 chantiers de routes, 6 chantiers de tunnels et 10 chantiers de drainage et de passages souterrains.

Outre les conditions météorologiques difficiles, les entreprises sont actuellement confrontées à de nombreux défis, tels que la hausse et la rareté des prix des matériaux, des fournitures et du carburant, en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19 et de bien d'autres facteurs. La hausse des prix de l'acier et du pétrole a entraîné une hausse des coûts qui n'a pas encore été résolue. Une autre difficulté majeure réside dans le manque d'approvisionnement actuel des terrassements et des mines de sable.

Récemment, les problèmes liés aux chantiers de construction ont été résolus. L'entreprise du projet a collaboré étroitement avec le Comité de gestion du projet n° 6 du ministère des Transports et le Conseil de défrichement des districts des provinces de Nghe An et de Ha Tinh afin d'accélérer les travaux de défrichement et a remis le chantier à l'investisseur et aux entrepreneurs. À ce jour, le chantier a été livré à 99,87 %.

Construction du pont Than Vu 1 à Nghi Loc. Photo de : QuangAn

Éliminer les obstacles

Français Discutant des solutions pour compenser l'avancement du projet jusqu'à la ligne d'arrivée, M. Nguyen Quoc Viet - Directeur général de Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company a déclaré : Actuellement, l'entreprise finalise les contrats liés à l'apport de capitaux pour le projet et les contrats d'assurance de construction, en se concentrant sur l'assurance des pertes et des impacts sur les tiers. L'entreprise accélère la sélection d'entrepreneurs supplémentaires pour augmenter les ressources humaines, les machines et les équipements pour la construction du projet ; accélère l'approbation et la réception des mesures d'organisation de la construction, des documents de conception des plans de construction, les demandes de permis de construire aux intersections avec les routes, les voies ferrées, les couloirs de sécurité des digues, les canaux d'irrigation ; les demandes d'approbation des sites de décharge de déchets, et l'approbation des sources d'approvisionnement en matériaux pour les travaux de construction.

Le projet a également demandé aux entrepreneurs d'ajuster le calendrier détaillé des travaux en fonction du volume non achevé et du temps restant. Le retard sera compensé au quatrième trimestre 2022. Les services (consultants de supervision, investisseurs) chargent le personnel de suivre et de superviser l'avancement des travaux de chaque section et chaque entrepreneur de veiller à ce que les travaux soient exécutés conformément au calendrier ajusté. Le chemin critique d'avancement doit être déterminé afin de prioriser les ressources nécessaires à la mise en œuvre et de trouver des solutions pour compenser le retard. Des réunions hebdomadaires et mensuelles sont organisées pour examiner l'avancement et le niveau d'achèvement de chaque section et permettre à chaque entrepreneur d'ajuster rapidement le volume. Il est reconnu que les entrepreneurs doivent utiliser des machines et des équipements en bon état de fonctionnement, privilégier l'utilisation de machines et d'équipements modernes et de fabrication récente, et appliquer des technologies de pointe pour accélérer l'avancement des travaux selon les critères suivants : qualité garantie, progrès respectés et sécurité absolue.

En ce qui concerne le capital, l'entreprise du projet travaille également régulièrement avec les investisseurs pour mobiliser toutes les ressources afin de fournir un capital suffisant aux entrepreneurs et d'organiser l'acceptation et le paiement en temps voulu du volume des éléments terminés.