À quelle fréquence faut-il changer le liquide de refroidissement d’une voiture ?

Un détail apparemment simple auquel peu de gens prêtent attention lors de l'utilisation du véhicule, mais le liquide de refroidissement du moteur a une grande influence sur les performances et la durée de vie de nombreuses pièces d'un véhicule.

Un liquide de refroidissement de mauvaise qualité réduit l'efficacité du refroidissement du moteur, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur, voire une surchauffe en fonctionnement. La chaleur peut endommager les joints et les pièces sous le capot, causant ainsi de graves dommages au propriétaire du véhicule.

Maintenir un niveau correct de liquide de refroidissement et le remplacer ou en faire l'appoint si nécessaire est essentiel pour le bon fonctionnement du moteur et la longévité du véhicule. Le liquide de refroidissement moteur n'est pas l'eau purifiée que l'on utilise au quotidien, mais un liquide spécialisé dont le principal ingrédient est l'eau purifiée combinée à de l'éthylène glycol, un conducteur thermique, et à des additifs anti-évaporation et anticorrosion.

Les constructeurs recommandent de vérifier régulièrement le réservoir de liquide de refroidissement du moteur afin de s'assurer que le niveau d'eau est dans les limites de sécurité et que le réservoir ne fuit pas. Après environ 40 000 km de fonctionnement, le liquide de refroidissement doit être remplacé et le cycle répété avec la même distance parcourue.

Toutes les voitures sont équipées d'un voyant de température. Lorsqu'il s'allume, il y a certainement un problème avec le système de refroidissement et les réservoirs de liquide de refroidissement et d'huile moteur doivent être vérifiés immédiatement.

Lors du choix du liquide de refroidissement, il est important de prêter attention à trois types courants : le bleu, le rose (SLLC) et le rouge (LLC). La différence réside dans les additifs ajoutés à la solution principale. Avec l'eau bleue et l'eau rose, il n'est pas nécessaire de les mélanger, mais de les verser directement dans le réservoir, tandis que l'eau rouge doit être mélangée à de l'eau filtrée dans une proportion de 50/50.

Ne mélangez pas les liquides de refroidissement. Ajoutez du liquide de refroidissement de la même couleur à celui utilisé par le moteur lors de l'entretien.

L'eau filtrée ou naturelle utilisée au quotidien contient de nombreuses impuretés telles que des résidus calcaires et métalliques. Par conséquent, en pénétrant dans le système de refroidissement à haute altitude, elle peut provoquer la formation de sédiments dans le radiateur, réduisant ainsi l'efficacité de la dissipation thermique. L'eau minérale en bouteille est également dangereuse, car elle contient encore des substances susceptibles de provoquer la sédimentation.