Vibrations de la voiture : causes et solutions.

Posséder une voiture pendant longtemps signifie qu'elle ne peut plus conserver ses performances d'origine. L'un des problèmes les plus courants et les plus agaçants est la vibration en conduisant. Malheureusement, ce désagrément apparaît progressivement, jusqu'au jour où l'on se demande pourquoi on le rencontre.

Système de freinage

Les vibrations ressenties au freinage indiquent que les tambours ou les disques de frein sont peut-être voilés, tordus ou usés de façon irrégulière. Un encrassement excessif de leur surface peut également en être la cause. Ce phénomène est particulièrement perceptible à grande vitesse, car ces pièces en rotation subissent une force inégale de la part des plaquettes de frein, générant des impacts importants qui provoquent des vibrations et des à-coups.

Pour remédier à ce problème, les techniciens doivent généralement démonter les disques ou tambours de frein, les nettoyer et les redresser s'ils sont voilés. Idéalement, il faudrait remplacer les disques de frein et les composants associés par des pièces neuves.

Pneus

La liste des situations où des problèmes de pneus peuvent contribuer à des conditions de conduite inconfortables et nuire au confort est assez longue. Nous l'avons toutefois simplifiée et n'avons retenu ici que les points principaux :

+ Le véhicule vibre à certaines vitesses, ce qui nécessite un équilibrage des pneus.

Pneus fissurés ou déchirés – nécessitent un remplacement.

Usure irrégulière des pneus – Une rotation des pneus est nécessaire.

+ Pneus qui ne tournent pas de manière fluide et régulière – Remplacez-les par des pneus neufs.

Parfois, le problème ne vient pas des pneus eux-mêmes, mais des jantes. Soyez vigilant et évitez les nids-de-poule et les portions de route mal entretenues qui pourraient endommager vos pneus.

Problème d'arbre

Nos véhicules comportent de nombreuses pièces rotatives ou à mouvement linéaire qui doivent fonctionner dans des dimensions ou des tolérances spécifiques pour fonctionner correctement.

Si un essieu est tordu, votre véhicule sera plus vulnérable aux collisions et aux accidents. Cela provoquera un choc. Dans ce cas, l'intensité du choc augmente généralement avec l'accélération.
Un autre point important est la vérification de l'arbre de transmission. Cette pièce rotative transmet la puissance du moteur aux essieux et aux roues arrière d'un véhicule à propulsion. Si l'arbre est tordu, le véhicule risque de louvoyer.

Les joints homocinétiques usés sont tout aussi problématiques. Si les inserts (silentblocs en caoutchouc, protections autour des extrémités des arbres de transmission) sont intacts et que les colliers et le lubrifiant ne fuient pas, ils ne sont probablement pas en cause. En revanche, si les inserts sont déchirés, cela signifie que la saleté, la poussière et les débris de la route vont s'infiltrer et endommager les joints. Dans ce cas…voitureAvec un système à pré-entraînement, si les joints homocinétiques surchauffent, cela signifie qu'il faut acheter un nouvel arbre de transmission.

Jante de roue

En conduisant, le frottement d'une jante contre un trottoir peut ne pas causer de dégâts, mais en y prêtant attention, vous remarquerez peut-être des vibrations dans la voiture ensuite. Cela est dû à une jante ou un essieu déformé, ce qui perturbe la rotation de la roue et provoque des vibrations, ou tout simplement au desserrage des masselottes d'équilibrage.

Un technicien peut vérifier si une jante ou un essieu est voilé à l'aide d'un comparateur. La plupart des fabricants tolèrent un écart maximal de 0,8 mm (1/32 de pouce). Les jantes en acier peuvent être redressées. Les jantes en aluminium (jantes moulées) doivent être remplacées.

Moteur

À première vue, cela peut paraître illogique, surtout avec les moteurs modernes. Cependant, il faut tenir compte du fait que, lorsqu'un moteur tourne, des centaines de pièces différentes participent à un mouvement de rotation. Par conséquent, même si chaque moteur est conçu pour être parfaitement équilibré grâce à des arbres d'équilibrage, le mouvement simultané de centaines de pièces à des vitesses variables engendre des vibrations.

Pour éliminer ces vibrations, les constructeurs placent souvent le moteur sur des silentblocs en caoutchouc, ce qui explique l'absence quasi totale de vibrations sur les voitures neuves. Cependant, après une période d'utilisation, ces silentblocs perdent progressivement leur élasticité, entraînant l'apparition graduelle de vibrations.

De plus, en cas de ratés d'allumage (un des cylindres ne s'allume pas), les vibrations et secousses seront perceptibles à l'intérieur du véhicule. On peut facilement vérifier ces ratés en débranchant les câbles haute tension des bougies de chaque cylindre. Si les vibrations persistent après débranchement, cela indique un dysfonctionnement du cylindre ; sinon, la solution dépendra de la cause.