Les importations de voitures augmentent considérablement, les douanes exigent un « traçage » de l'origine
La Direction générale des douanes demande aux services douaniers provinciaux et municipaux de renforcer les critères d'inspection de l'origine (C/O) des automobiles complètes importées lors de l'application de taux d'imposition préférentiels spéciaux.
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| La Direction générale des douanes exige que les unités examinent strictement les C/O pour éviter les fausses déclarations. |
Récemment, le Département général des douanes (GDC) a envoyé un document aux douanes locales pour mettre en œuvre correctement les réglementations sur les procédures douanières, l'inspection et la surveillance douanières, la taxe à l'exportation (XK), la taxe à l'importation (NK) et la gestion fiscale pour les voitures importées.
En particulier, le Département général des douanes a noté et vérifié la conformité avec les critères d'origine (C/O) des marchandises de l'ASEAN pour les voitures importées lors des procédures douanières afin de prévenir la fraude et de bénéficier de l'importation de voitures au Vietnam, car le moment d'appliquer l'élimination des tarifs sur les voitures en provenance des pays de l'ASEAN se rapproche.
À partir de janvier 2017, la taxe d'importation sur les voitures entièrement construites en provenance des pays de l'ASEAN vers le Vietnam ne sera que de 30 % au lieu de 40 % en 2016. En 2018, la taxe d'importation sur les voitures en provenance des pays de l'ASEAN sera complètement supprimée.
Actuellement, au sein de l'ASEAN, les trois principaux exportateurs de voitures complètes et de pièces détachées vers le Vietnam sont : la Thaïlande, l'Indonésie (exportation de voitures complètes) et la Malaisie (exportation de pièces détachées). Ces trois pays affichent tous un taux de localisation conforme aux normes d'exonération fiscale pour l'exportation de voitures vers le Vietnam, le taux le plus bas étant de 40 % (Malaisie) et le plus élevé, de 70 à 75 % pour de nombreux modèles de pick-up (pick-up, berline, voiture 4 places, voiture 7 places...) de Thaïlande et d'Indonésie.
Les autres pays de l’ASEAN n’ont pas d’industrie automobile ou ont un faible taux de localisation (si des composants sont importés de pays extérieurs au bloc, les taxes préférentielles spéciales de l’ASEAN ne seront pas appliquées).
La Direction générale des douanes demande aux douanes locales de contrôler l'application des critères de certificat d'origine (C/O) pour les véhicules importés. Plus particulièrement, elles doivent appliquer les procédures de contrôle pour déterminer le C/O des véhicules importés, conformément à la décision n° 4286/QD-TCHQ de la Direction générale des douanes et aux directives du ministère des Finances.
S'il y a un soupçon d'un C/O invalide tel que : signes de signature falsifiée, sceau du C/O, incohérence entre les informations sur les marchandises déclarées sur le C/O et les documents dans le dossier douanier, inspection réelle de l'origine des marchandises différente de la déclaration... Les douanes locales doivent signaler le cas à la Direction générale des douanes pour traiter l'affaire.
Pendant la période de vérification, les marchandises importées ne sont pas soumises à des taux d'imposition préférentiels spéciaux, mais uniquement au taux d'imposition préférentiel de la nation la plus favorisée (NPF), qui est inférieur au taux préférentiel spécial.
En plus d'augmenter les inspections dans les temps à venir, le TCHQ exige de revoir tous les envois qui ont bénéficié de taxes préférentielles spéciales du 1er janvier 2017 à aujourd'hui concernant les règles C/O.
Depuis le troisième trimestre 2016, l'importation de voitures complètes a connu de nombreuses fluctuations, la quantité et la valeur des véhicules importés ayant fortement augmenté par rapport à la même période des années précédentes. Début 2017, l'importation de voitures au Vietnam a fortement progressé. Des voitures bon marché en provenance de nombreux pays comme la Thaïlande, l'Indonésie, la Corée et l'Inde ont débarqué au Vietnam, où les voitures thaïlandaises et indonésiennes représentent les plus grandes quantités importées et connaissent la plus forte croissance. |
De nombreux importateurs automobiles nationaux ont déclaré qu'avec la suppression des taxes d'importation sur les voitures en provenance de l'ASEAN, les voitures des pays de la région inonderont certainement le marché, ce qui compliquera la production nationale. Le TCHQ a également publié un document demandant aux autorités locales d'enquêter sur le prix de déclaration en douane des voitures importées d'Inde, en particulier de Thaïlande et d'Indonésie, car le faible prix et la grande quantité risquent d'exposer les entreprises à de fausses déclarations et à la dissimulation sous le couvert de voitures provenant de pays bénéficiant d'incitations fiscales pour bénéficier d'avantages fiscaux.
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Selon VNN
