Les voitures bon marché affluent au Vietnam

Le prix des voitures importées d'Indonésie vers les ports vietnamiens est de seulement 289 millions de VND. La voiture indienne est la moins chère, avec un prix moyen de seulement 154 millions de VND. La voiture la plus chère et la plus luxueuse est celle de Thaïlande, avec un prix de 407 millions de VND.

À partir du 1er juillet 2017, le secteur automobile sera soumis à des conditions commerciales et sera certainement strictement géré, afin de soutenir le développement des entreprises automobiles nationales.

Difficile d'empêcher l'avantage des voitures importées

Les voitures bon marché affluent au Vietnam. Illustration : photo trouvée sur Internet.

Actuellement, le taux de taxe à l'importation pour les véhicules complets en provenance de l'ASEAN vers le Vietnam est de 40 %. Grâce à ce taux, l'assemblage local conserve un avantage.

Cependant, jusqu'à présent, les voitures importées de Thaïlande ont afflué et se sont hissées au premier rang. Selon les statistiques des douanes, au cours des dix premiers mois de 2016, 82 743 voitures ont été importées, pour un chiffre d'affaires d'environ 1,8 milliard de dollars. Parmi celles-ci, 26 790 ont été importées de Thaïlande. Ainsi, pour trois voitures importées, une provient de Thaïlande.

En termes de prix, le prix moyen à l'importation (prix CAF, hors taxes et frais au Vietnam) d'une voiture importée au Vietnam est d'environ 511 millions de VND. Cependant, le prix des voitures importées des deux pays de l'ASEAN est encore plus bas. Plus précisément, le prix d'une voiture indonésienne arrivant dans un port vietnamien n'est que de 289 millions de VND, contre 407 millions de VND pour une voiture thaïlandaise. La voiture indienne est la moins chère, avec une moyenne de seulement 154 millions de VND/voiture.

Actuellement, les importations de voitures en provenance d'Indonésie sont faibles, environ 2 000 unités seulement depuis le début de l'année. Cependant, une forte augmentation est prévue à l'avenir, notamment sur le segment des 7 places, équipées de petits moteurs de moins de 2,0 L, grâce à leurs nombreux avantages.

Avec ce prix, d’ici 2018, les entreprises envisageront de réduire leur production nationale et d’augmenter leurs importations.

Ford Vietnam a décidé d'importer des modèles Everest début 2016 et d'arrêter leur assemblage. Toyota Vietnam a également arrêté l'assemblage et s'est tourné vers l'importation de modèles Fortuner pour leur distribution en 2017, malgré les ventes élevées de ce modèle au Vietnam. Honda Vietnam, après plus de dix ans d'assemblage de Civic, a également opté pour l'importation de Thaïlande pour sa distribution.

La raison est simple : l’assemblage automobile national ne présente plus beaucoup d’avantages.

Selon les estimations des entreprises, le coût actuel de fabrication et d'assemblage des voitures au Vietnam est environ 23 % plus élevé qu'en Thaïlande et en Indonésie. Parallèlement, la production des entreprises automobiles vietnamiennes n'a pas atteint l'échelle nécessaire pour être efficace.

Dans un peu plus d'un an, le prix des voitures assemblées localement égalera celui des voitures importées, ce qui rendra les voitures nationales difficilement compétitives. Ainsi, outre la nécessité de baisser le prix des voitures nationales pour être compétitif, il est nécessaire de maintenir le prix des voitures importées à un niveau élevé pour créer un avantage concurrentiel, ce qui n'est pas chose aisée.

Est-ce que ça marchera ?

Certaines entreprises nationales d'assemblage de voitures se sont tournées vers l'importation de certains modèles de voitures. (Photo Internet)

Pour réduire l’écart entre les coûts de production des voitures nationales et celles des voitures importées, les constructeurs automobiles étrangers ont proposé que le gouvernement soutienne chaque voiture assemblée avec environ 1 000 USD, mais cela n’a pas été possible.

Selon les calculs, en 2018, pour que le prix des voitures importées de l'ASEAN soit égal au prix actuel, la taxe doit être augmentée d'au moins 3 000 USD. Cependant, cette taxe ne peut être augmentée d'aucun montant ; elle doit être basée sur le prix de vente du constructeur sur le marché régional. Augmenter la taxe est également une solution. Actuellement, grâce au maintien d'une taxe à l'importation élevée, une simple augmentation de 1 000 USD du prix de vente d'une voiture importée entraînerait une hausse de 2 600 à 3 600 USD. En revanche, avec une taxe à l'importation de 0 %, augmentant la taxe de 1 000 USD, le prix de vente n'augmenterait que d'environ 500 USD, sans compter la taxe spéciale à la consommation sur les voitures de cylindrée inférieure ou égale à 2,0 L, qui devrait continuer à baisser prochainement.

Il est également très difficile d’ériger des barrières techniques, car les normes du Vietnam sont inférieures à celles des autres pays.

De nombreux avis affirment qu'il est très difficile d'empêcher l'afflux de voitures importées bon marché au Vietnam depuis 2018. Pour réussir à développer l'industrie automobile, il est nécessaire de produire des voitures de qualité et à des prix compétitifs par rapport aux voitures importées. Cependant, l'industrie de soutien est actuellement faible, le taux de localisation des voitures de 9 places ou moins étant très faible. Son développement nécessitera beaucoup de temps, d'argent et des politiques innovantes.

Récemment, en réponse aux questions des députés de l'Assemblée nationale, le ministre de l'Industrie et du Commerce, Tran Tuan Anh, a simplement déclaré qu'il s'efforcerait de donner la priorité aux politiques et mécanismes fiscaux appropriés et aux incitations pour soutenir et encourager les entreprises, en particulier les grandes entreprises, avec des projets à grande échelle qui créent de l'efficacité et de la diffusion.

Le temps presse ; la question est de savoir comment élaborer des politiques favorisant le développement de l'industrie automobile, afin que les entreprises nationales puissent concurrencer équitablement les voitures importées et participer à la chaîne de production mondiale. Il semble que la voie du succès pour l'industrie automobile vietnamienne soit encore extrêmement difficile.

Selon Vietnamnet