Le vice-Premier ministre a été chargé d'étudier et de convenir d'un plan d'extension de la piste de l'aéroport de Vinh.
Pour pouvoir recevoir et exploiter des avions gros-porteurs capables de vols long-courriers tels que les Boeing 787, 777 et Airbus A350, la piste de l'aéroport de Vinh doit être étendue à 3 000 m.
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Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de charger le ministère de la Construction de superviser et de coordonner avec le ministère des Finances l'étude et la mise en œuvre du projet d'extension de la piste existante de l'aéroport international de Vinh, conformément à la proposition du Comité populaire de la province de Nghe An, en collaboration avec le ministère des Finances.
Actuellement, l'aéroport international de Vinh (aéroport de Vinh) ne dispose que d'une seule piste de 2 400 m de long et 45 m de large, dont l'échelle ne convient qu'à l'exploitation d'avions à fuselage étroit tels que l'A320/A321 (avion de code C) ou équivalent.
Par ailleurs, pour pouvoir recevoir et exploiter des avions gros-porteurs capables de vols long-courriers, souvent utilisés pour des vols internationaux ou transcontinentaux tels que les Boeing 787, 777 ou Airbus A350 (avions de code E), la piste doit être étendue à 3 000 m.
Du 1er juillet au 31 décembre 2025, l'aéroport de Vinh suspendra temporairement toutes ses opérations aériennes afin de réaliser trois grands projets de rénovation et de modernisation des infrastructures financés par ACV, notamment : la réparation des pistes et des voies de circulation ; la rénovation et l'agrandissement des parkings à avions ; et la rénovation du terminal passagers T1.
Cependant, le projet actuel de réparation de la piste se limite à la longueur existante de 2 400 m, pour un investissement total de 623,4 milliards de VND.
Afin de lever le principal obstacle à l'amélioration des capacités d'exploitation, le Comité populaire de la province de Nghệ An a proposé d'autoriser un investissement pour prolonger la piste de 600 mètres, portant sa longueur totale à 3 000 mètres. L'objectif est de permettre l'exploitation d'avions de type E sur des vols long-courriers, conformément au plan de développement futur de l'aéroport international de Vinh.
Dans le dernier document, le Bureau du gouvernement a transmis les directives du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, chargeant le ministère de la Construction de superviser et de coordonner avec le ministère des Finances l'étude par ACV de la proposition du Comité populaire de la province de Nghe An, et de convenir d'un plan de mise en œuvre du projet d'extension de la piste conformément à la réglementation en vigueur.
Auparavant, le ministère de la Construction avait également approuvé la politique d'investissement visant à étendre la piste de l'aéroport de Vinh de 600 m, sur la base de la proposition du Comité populaire provincial de Nghe An pour répondre au besoin de développer une infrastructure aéronautique moderne, capable d'accueillir de gros avions dans la période à venir.
Dans le cadre du Plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, assorti d'une vision à l'horizon 2050 et approuvé par le Premier ministre dans sa décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023, l'aéroport international de Vinh est classé aéroport de niveau 4E. Il aura une capacité d'environ 8 millions de passagers par an d'ici 2030 et s'étendra sur une superficie de 557,33 hectares. Le coût d'investissement estimé s'élève à 14 942 milliards de VND.
Vision à l'horizon 2050 : capacité d'environ 14 millions de passagers/an, superficie terrestre de 557,33 hectares, coût d'investissement estimé à 8 905 milliards de VND.
Concernant la planification détaillée, le ministère des Transports a approuvé la planification de l'aéroport international de Vinh dans la décision n° 201/QD-BGTVT du 19 février 2025 en tant qu'aéroport de niveau 4E, et plus précisément :
Période 2021-2030 : Agrandir le terminal T1 pour atteindre 5 millions de passagers/an et planifier le terminal T2 entre les deux pistes pour atteindre 3 millions de passagers/an, portant la capacité totale à 8 millions de passagers/an et 25 000 tonnes de fret ; types d’aéronefs de code C et E ; étendre la piste existante (piste 1) à 3 000 m ; voie de circulation parallèle au centre de la piste existante de 180 m ; aire de stationnement pour environ 15 positions de type C.
Vision à l'horizon 2050 : Construire la piste n° 2 de 3 000 m x 45 m à l'est de la piste existante ; étendre l'aire de stationnement des avions du terminal T2 à 29 positions ; étendre le terminal passagers T2 à une capacité d'environ 9 millions de passagers par an, portant la capacité totale du port à environ 14 millions de passagers par an ; étendre le terminal de fret à 35 000 tonnes par an.
