Le vice-Premier ministre permanent lance l'Année de la sécurité routière 2019

Ont assisté à la cérémonie de lancement le membre du Politburo, le vice-Premier ministre permanent Truong Hoa Binh, le président du Comité national de sécurité routière, le ministre des Transports Nguyen Van The, le président du Comité populaire de Hanoi Nguyen Duc Chung, les dirigeants des ministères centraux, des branches et des forces spécialisées pour assurer la sécurité et l'ordre de la circulation.

S'exprimant lors de la cérémonie de lancement, le vice-Premier ministre permanent Truong Hoa Binh a souligné : « Nous affirmons notre détermination et notre ferme engagement à atteindre les objectifs fixés, en particulier à mener à bien les tâches du thème de l'Année de la sécurité routière 2019, qui est « La sécurité routière pour les passagers et les motocyclistes ».

Dans cet esprit, le Vice-Premier ministre permanent a demandé au Comité national de sécurité routière, aux ministères, aux branches, aux organisations et aux comités populaires des provinces et des villes gérées par le gouvernement central de bien comprendre et de mettre en œuvre résolument les groupes de tâches clés suivants :

Premièrement, continuer à mettre en œuvre efficacement la Directive n° 18-CT/TW du 4 septembre 2012 du Secrétariat central du Parti sur le renforcement du leadership du Parti pour assurer l'ordre et la sécurité du trafic routier, ferroviaire et fluvial ; la Résolution n° 88/NQ-CP du 24 août 2011 du Gouvernement sur le renforcement de la mise en œuvre des solutions clés pour assurer l'ordre et la sécurité du trafic et les Directives du Premier ministre sur la garantie de l'ordre et de la sécurité du trafic.

Deuxièmement, perfectionner le système juridique et les politiques visant à assurer la sécurité et l’ordre du trafic et à prévenir les embouteillages ; intégrer les objectifs de sécurité du trafic et de réduction des embouteillages dans les projets stratégiques, la planification nationale, provinciale et municipale, et les projets d’investissement qui créent d’importants besoins en matière de trafic et de transport.

Troisièmement, continuer à construire une culture de la circulation pour toute la société en promouvant l’efficacité de la propagande, de la diffusion et de l’éducation des lois sur la sécurité routière et l’ordre urbain ; construire de manière persistante une culture de la circulation sûre et respectueuse de l’environnement pour toutes les classes de la population.

Quatrièmement, améliorer l’efficacité et l’efficience de la gestion de la sécurité routière par l’État, en mettant l’accent sur : l’amélioration de la capacité et de l’efficacité des forces de patrouille, le contrôle et le traitement des infractions ; la formation, les tests et l’octroi des permis de conduire et d’équipage ; l’inspection des véhicules ; la sécurité et la sûreté de l’aviation ; et la gestion de la planification et de l’ordre de construction.

Cinquièmement, accélérer les progrès et améliorer la qualité des investissements dans la construction et la modernisation des principaux systèmes d’infrastructures de circulation, associés à l’entretien, à la garantie de la sécurité routière et à l’exploitation efficace des ouvrages d’infrastructure existants ; améliorer l’efficacité de la protection des corridors de sécurité des routes, des voies ferrées et des voies navigables intérieures.

Sixièmement, promouvoir la restructuration du système de services de transport afin d’améliorer la capacité, la qualité et de réduire les prix pour inciter les passagers et les marchandises à utiliser les transports ferroviaires, fluviaux, maritimes et aériens ; accélérer l’investissement et le développement des systèmes de transport public dans les zones urbaines, les provinces et les zones interprovinciales.

Septièmement, promouvoir l’application des technologies de l’information et des acquis de la quatrième révolution industrielle dans la gestion du trafic, l’exploitation, l’organisation, l’orientation des usagers de la route ainsi que le soutien aux patrouilles, au contrôle et au traitement des violations des lois sur la sécurité routière.

Huitièmement, mettre en œuvre de manière synchrone des solutions pour limiter l’utilisation des véhicules à moteur personnels, contrôler strictement les conditions de sécurité technique et de protection de l’environnement des véhicules à moteur, en particulier dans les zones urbaines centrales, et encourager les gens à utiliser les transports publics.

Neuvièmement, gérer strictement les activités de construction pour assurer l'investissement, la construction nouvelle ou l'ajustement, l'aménagement de parcs industriels, de zones urbaines, de centres commerciaux, d'écoles, d'hôpitaux... dans les zones urbaines en fonction de la capacité des infrastructures de transport et des transports publics.

« J'insiste sur deux axes majeurs à renforcer : la propagande et la mobilisation, ainsi qu'une répression rigoureuse des infractions, à savoir le taux d'alcoolémie au volant et le non-port du casque à moto, en scooter ou en vélo électrique. Ces deux causes principales d'accidents de la route augmentent le nombre de victimes pendant les périodes de pointe, les jours fériés et le Têt. Nous demandons de ne pas faire preuve de favoritisme ni de complaisance uniquement à cause du Têt, mais de procéder à des contrôles et à des amendes pour éviter accidents et pertes. C'est le cadeau le plus précieux du Têt pour la population », a souligné le Premier Vice-Premier ministre.