Porsche Cayenne 2018 réduit son poids jusqu'à 200 kg
Le SUV de luxe a perdu 200 kg grâce à la mise à niveau vers la nouvelle plateforme MLB, aidant la voiture à économiser du carburant et à améliorer ses performances.
Porsche continue de tester la nouvelle génération de Cayenne, mais la carrosserie actuelle est destinée à masquer le design. La ligne de toit révèle l'allongement du SUV, tandis que le becquet arrière stabilise la carrosserie à grande vitesse. Plus important encore, le constructeur allemand souhaite que son « bébé » perde environ 200 kg avec la nouvelle génération.
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Le Cayenne de troisième génération continuera d'être développé sur la base de la plate-forme MLB de la société mère Volkswagen, qui constitue également l'épine dorsale de l'Audi Q7, du Bentley Bentayga et, à l'avenir, du Lamborghini Urus et du Volkswagen Touareg.
Si la réduction de poids est efficace, le Cayenne sera plus économe en carburant, offrira une tenue de route plus souple et des accélérations plus franches. Sur ce critère, Porsche est toujours implicitement reconnue comme la marque offrant la sensation de conduite la plus dynamique du segment.
L'intérieur de la voiture devrait également évoluer vers une limitation des boutons. Ce style vient d'être introduit par Porsche sur la Panamera 2017, « dit adieu » au clavier traditionnel des téléphones Vertu.
Les motorisations restent confidentielles ; il est possible que la Panamera soit équipée de moteurs V6 et V8 essence et diesel. Le Cayenne Turbo est un V8 biturbo de 4 litres développant 542 chevaux et 770 Nm de couple maximal. Un système hybride rechargeable est également en cours de développement, et des rumeurs circulent même selon lesquelles le constructeur allemand produirait un moteur 100 % électrique pour le Cayenne.
Selon VNE
