La surcharge dans les entrepôts et les parkings constitue une violation de la réglementation

(Baonghean) - Poussière, suspensions rouillées, pneus crevés, peinture rouillée… telles sont les images de véhicules en infraction avec le code de la route (principalement des motos) actuellement stockés dans de nombreux entrepôts et parkings. Cette situation entraîne non seulement un gaspillage de ressources, mais complique également l'aménagement des parkings.

TLe lieutenant-colonel Nguyen Anh Tuan, capitaine de l'équipe de police de la circulation du district de Nghi Loc, nous a fait visiter le parking réservé aux infractions routières récemment saisi. Près de 100 motos s'y trouvaient, dont des scooters coûteux couverts de poussière, de pièces rouillées et dont la peinture avait été décolorée par le soleil et la pluie… Selon le lieutenant-colonel Nguyen Anh Tuan, nombre de ces véhicules étaient là depuis plus d'un an. À l'instar de la situation au district de Nghi Loc, le parking réservé aux infractions routières de l'équipe de police de la circulation de la ville de Vinh était saturé. Le lieutenant-colonel Hoang Duy Ha, capitaine de l'équipe de police de la circulation de la ville de Vinh, a expliqué que l'équipe procède chaque année à des liquidations, mais qu'il reste encore de nombreux véhicules en infraction et accidentés. Actuellement, outre le parking du 46 Phan Boi Chau, l'unité doit également louer un parking supplémentaire au 2, rue Ly Thuong Kiet.

Le lieutenant-colonel Cao Thanh Hai, chef de l'équipe de traitement du service provincial de la police routière, a déclaré que le service retient actuellement plus de 300 véhicules en infraction, dont beaucoup sont en retard de traitement depuis six à sept mois, voire un an. Sans traitement rapide, ces motos risquent inévitablement d'être endommagées, outre la surcharge des entrepôts. Après enquête, les unités de la police routière estiment que la plupart des véhicules en infraction sont en état de marche au moment de leur saisie. Cependant, après avoir été immobilisés pendant une longue période sans que leur propriétaire ne vienne les récupérer, ils ont, pour diverses raisons, perdu des pièces, rouillé et pourri jusqu'à devenir de la ferraille. Par conséquent, la situation actuelle de milliers de véhicules en infraction, jonchés dans les entrepôts et les parkings de la province, suscite de nombreuses inquiétudes, avec le risque de perte progressive de valeur et de gaspillage. De plus, en raison du manque de places de stationnement, la surcharge de véhicules en infraction pose de nombreuses difficultés aux autorités pour gérer et résoudre les problèmes.

Un coin du parking illégal du commissariat de police du district de Nghi Loc.

Selon les documents fournis par le lieutenant-colonel Nguyen Anh Tuan, en 2013, l'équipe de la police routière du district de Nghi Loc a publié trois annonces dans le journal de la police de Nghe An à l'intention des propriétaires de véhicules en infraction. De plus, en coordination avec l'équipe de police en charge de la commune, elle s'est rendue dans 30 maisons afin d'envoyer des invitations et de mobiliser les personnes concernées pour qu'elles viennent traiter l'affaire, mais seules deux personnes sont venues récupérer leur véhicule. Le lieutenant-colonel Cao Thanh Hai, chef de l'équipe de traitement du département provincial de la police routière, a déclaré : « Dans de nombreux cas hors de la province, nous nous basons sur l'adresse figurant dans le procès-verbal d'infraction pour envoyer des avis et nous coordonnons avec la police locale pour contacter et résoudre l'affaire, mais cela est également très difficile. Par exemple, dans le cas de Pham Ngoc Lan, qui a commis l'infraction le 5 décembre 2013, l'adresse figurant dans le procès-verbal d'infraction était Hoa Nam, O Cho Dua, Dong Da, Hanoi, mais la police du district de Dong Da a vérifié qu'il n'y avait pas… »

Lors d'un entretien avec nous, le lieutenant-colonel Nguyen Duy Dong, chef adjoint du service provincial de la police routière, a expliqué que la procédure de traitement des infractions routières était simple. Une fois que le conducteur a présenté tous les documents nécessaires, l'agent responsable prend rapidement en charge l'affaire. Cependant, à ce jour, des milliers de véhicules en infraction n'ont toujours pas été déclarés dans toute la province. Le problème est que, peut-être en raison d'un manque de clarté sur l'origine du véhicule, le propriétaire ne se présente pas pour finaliser la procédure. En particulier, lorsque le véhicule est trop ancien ou que le propriétaire a commis des infractions graves et que l'amende est approximativement égale, voire supérieure, à la valeur du véhicule, le propriétaire laisse la police s'en charger.

Prenons l'exemple de M. Cao Sy (résidant à Dien Phu, Dien Chau), propriétaire d'un véhicule immatriculé 37 P8 - 59xx, de marque SPHONDA (véhicule chinois ancien - PV), rencontré à l'équipe de gestion du département de la police routière. M. Sy a déclaré : « Après avoir été arrêté et son véhicule mis en fourrière pour transport de trois personnes, sans casque ni papiers du véhicule, et une amende de plus d'un million de dollars, hors frais de garde, j'avais l'intention de ne pas le récupérer, car sa valeur n'était pas forcément égale à l'amende. Mais après un certain temps sans véhicule, je me suis retrouvé coincé, sans argent pour en acheter un nouveau. Après la mise en fourrière du véhicule en juillet 2013, le département provincial de la police routière m'a envoyé sans cesse des avis de passage pour traitement. Après une longue hésitation, j'ai décidé d'aller le récupérer aujourd'hui. » Heureusement, les frais de garde ne couvraient que deux mois, soit 300 000 VND. Si je calcule les frais de garde depuis l'arrestation jusqu'à aujourd'hui, ils s'élèveraient à plus d'un million…

Afin d'éviter le gaspillage actuel à long terme de la valeur d'usage des véhicules et des places de stationnement, de nombreux avis suggèrent que les autorités, et notamment les forces de police, réforment les procédures administratives, accélèrent le traitement des véhicules en infraction, multiplient les avertissements, convoquent les propriétaires de véhicules pour qu'ils se présentent et leur communiquent le montant des amendes et des frais de stationnement. Lorsqu'il existe des raisons de penser que le conducteur ne paie pas l'amende et ne récupère pas le véhicule en infraction conformément à la réglementation, les autorités doivent raccourcir davantage les procédures de confiscation, d'expertise et de vente aux enchères des véhicules restants.

Quang An