Inspecteur de la construction détenu et conséquences de la destruction urbaine et de la planification défaillante

L'équipe d'inspection du ministère de la Construction du district de Vinh Tuong, province de Vinh Phuc, vient d'être inculpée par la police provinciale de Vinh Phuc pour extorsion de fonds ; certains membres de l'équipe ont été placés en détention pour avoir prétendument réclamé des pots-de-vin de plusieurs dizaines de milliards de dongs. C'est une nouvelle choquante et ironique.

Quelle ironie que les fonctionnaires qui tiennent la balance de la justice soient ceux qui sont accusés de blasphémer la justice. Ceux qui détiennent la loi et exercent leurs fonctions deviennent corrompus et extorqueurs dans l'exercice de leurs fonctions.

La lutte résolue contre la corruption menée par la police, les autorités à tous les niveaux et les services compétents du district de Vinh Tuong, dans la province de Vinh Phuc, est tout à fait louable. Le Premier ministre a demandé au ministère de la Sécurité publique d'ordonner à la police provinciale de Vinh Phuc et aux unités compétentes de procéder d'urgence à une vérification et une enquête sur cette affaire afin de la traiter avec rigueur et rigueur, conformément à la loi. Le ministre de la Construction a également affirmé que le ministère veillerait à « traiter avec fermeté et à ne pas dissimuler ni cautionner » les infractions. Ces mesures sont tout à fait opportunes.

La congestion urbaine quotidienne a de graves conséquences. Photo : Zing

En 2019, l'Inspection du ministère de la Construction a mené 90 inspections dans les domaines suivants : planification et gestion de l'urbanisme ; travaux et projets de transport ; agriculture et développement rural ; investissements immobiliers et activités commerciales ; et lutte contre la corruption. Combien de cas d'infractions détectées ont été signalés ?

En inspectant quelques projets au niveau des districts, on constate déjà des centaines de millions de dongs de quotes-parts exigées. Quel est le montant des quotes-parts exigées au niveau national ? Et une fois ces quotes-parts perçues, quelle est la gravité des violations en matière de construction et d'urbanisme ?

Bien qu'il soit connu que la situation d'extorsion et de corruption dans les inspections et les examens existe depuis longtemps et est courante à tous les niveaux, dans tous les secteurs et dans tous les domaines, il s'agit de l'un des rares cas que la police a enregistrés.

La raison pour laquelle la corruption dans les inspections, les examens et les audits est rarement révélée est que la plupart des entités juridiques inspectées et examinées sont très « raisonnables » et soudoient volontairement les inspecteurs, permettant rarement aux fonctionnaires de suggérer et ensuite de faire un procès-verbal comme dans l'affaire Vinh Tuong.

C'est peut-être la raison pour laquelle Vinashin, Vinalines, Vietnam Oil and Gas, Vietnam Chemicals et de nombreuses autres entreprises, agences et unités sont inspectées et auditées chaque année et obtiennent toutes d'excellentes évaluations et commentaires avant que des histoires de pertes et de corruption ne soient révélées. Les inspecteurs ont toujours reçu des remerciements de la part de leur hôte.

Ce n’est que lorsque des cas de corruption majeurs sont révélés et causent des dommages à l’État de plusieurs milliers de milliards, voire de dizaines de milliers de milliards de dongs, que nous pouvons voir la véritable nature de ces « très bons » commentaires.

Ce qui est inhabituel, c'est que lors des enquêtes et des procès sur les grandes affaires de corruption, les autorités et les forces de l'ordre ne mentionnent jamais les violations commises par les équipes d'inspection et d'examen, qui tolèrent et dissimulent la corruption. C'est l'une des raisons qui contribuent à aggraver le problème de la corruption.

Revenons au domaine de l'inspection des constructions et de l'urbanisme. On peut affirmer que les inspecteurs en construction ont contribué à la destruction de l'urbanisme. Car, dans d'autres domaines, détecter et signaler les infractions peut être long et difficile, mais en urbanisme, les citoyens peuvent également savoir si la planification a été modifiée ou faussée.

Ce sont les inspecteurs de la construction qui ont cautionné et collaboré avec les investisseurs pour détruire l’urbanisme.

Dans des villes clés comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, pas moins de dizaines d'équipes d'inspection de niveau ministériel viennent inspecter chaque année. Pourtant, l'urbanisme des deux plus grandes villes du pays est de plus en plus perturbé ; de nombreux quartiers manquent d'espace pour vivre convenablement, mais sont rarement découverts par les équipes d'inspection.

Est-il vrai que les partenaires, y compris les investisseurs, les autorités locales à tous les niveaux et les inspecteurs de la construction, se sont mis d’accord sur un prix et l’ont entièrement payé, de sorte que la nouvelle planification urbaine a conduit à des conséquences aussi imprévues ?

Si l’on considère la situation de manière globale et approfondie, les conséquences de la destruction de l’urbanisme sont bien plus graves que celles de n’importe quel scandale économique majeur jamais découvert au Vietnam.

Concernant les pertes économiques, à l'échelle nationale, ceux qui s'entendent pour saboter l'urbanisme engrangent des centaines de milliers de milliards de dongs. Mais ce n'est pas la perte économique la plus importante, mais la plus importante est la congestion routière, qui détruit les perspectives de développement.

Chaque jour, les habitants de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville passent une à deux heures supplémentaires à galérer sur des routes encombrées. Avec des dizaines de millions de personnes, de génération en génération, cette somme représente une somme considérable.

De plus, l'État a dépensé des sommes indéterminées pour élargir les routes, construire des viaducs et des routes surélevées, ainsi que des ouvrages de protection contre les inondations dans ces deux villes. Par exemple, le projet de périphérique Hoang Cau-Voi Phuc (Hanoï), d'une longueur de 2,2 km, débutera ses travaux au troisième trimestre 2019. Avec un investissement total de près de 8 000 milliards de dongs, ce sera la route la plus coûteuse de la planète à ce jour.

Ces solutions temporaires n’améliorent pas significativement la situation, les embouteillages continueront de se produire lorsque la planification globale sera rompue.

Sur le plan politique et social, la destruction de l’urbanisme affecte non seulement gravement la vie et la santé de dizaines de millions de personnes de la génération actuelle, mais aussi de nombreuses générations futures.

Les gens perdent non seulement confiance, mais sont également plongés dans un état d'étouffement, de frustration et d'indignation. Cela représente un risque majeur pour la sécurité politique et sociale.

Avec des conséquences aussi graves, non seulement les individus mais certainement les gens à travers le pays partagent le même souhait, les plus hautes autorités doivent enquêter pour découvrir qui a détruit la planification de la capitale Hanoi, de Ho Chi Minh-Ville et d'autres grandes villes.