Processus de formation des femmes pilotes militaires chinoises

Les femmes pilotes chinoises doivent suivre un processus de formation long et rigoureux pour avoir l’honneur d’être un « atout national ».

Une pilote pilote un bombardier chinois JH-7. Photo : Force aérienne chinoise.

Yu Xu, la première femme pilote de chasse de Chine, est décédée lors d'un vol d'entraînement le 12 novembre, une grande perte pour l'armée de l'air du pays, selon le Quotidien du Peuple.

Cette pilote militaire de 30 ans, née à Chengdu, capitale de la province du Sichuan, est membre de l'équipe de voltige 1/8 de l'armée de l'air chinoise. Elle est l'une des rares femmes pilotes à piloter des avions de chasse de fabrication nationale.
Avant de devenir pilotes, Du et 15 autres coéquipières ont dû suivre une formation rigoureuse, considérée par les médias chinois comme « une sur dix mille » pour devenir des « atouts nationaux ».

Un sur dix mille

La Chine a commencé à recruter des femmes pilotes militaires en 2005. En 2009, environ 200 000 candidates venues de 12 provinces étaient venues à Pékin pour auditionner pour l'équipe de voltige. Yu Xu était l'une des 35 jeunes filles recrutées comme stagiaires pilotes de cette promotion.

Les femmes pilotes de chasse chinoises suivent un entraînement physique rigoureux. Photo : Armée de l'air chinoise.

En règle générale, les étudiantes pilotes s'inscrivent à l'Université ou à l'Académie de pilotage de l'armée de l'air chinoise. Le jour de leur inscription correspond à leur entrée en âge militaire, et leurs familles bénéficient également d'une couverture réservée aux proches de militaires.

Bien qu'exonérées de frais de scolarité, les étudiantes pilotes chinoises doivent suivre une formation très rigoureuse. De par la nature même du pilotage d'avions de chasse, elles doivent constamment s'entraîner et apprendre à piloter de nouveaux appareils et à s'adapter aux systèmes d'armes.

Chaque jour, les apprenties pilotes doivent suivre une formation d'au moins cinq heures. En raison de leurs caractéristiques de genre, les muscles du haut du corps et du cou des femmes pilotes sont plus faibles que ceux des hommes, tandis que la force d'accélération maximale de l'avion peut atteindre 9 G. Elles doivent donc s'entraîner très dur pour obtenir leur diplôme.

Chaque jour, ils se lèvent à 4-5 heures du matin, décollent à 6-7 heures, étudient la théorie à midi et révisent le soir. Leurs muscles et leur cerveau sont sollicités à un rythme soutenu. À chaque vol, ils peuvent supporter une pression de 5 G, soit cinq fois leur poids corporel.

« Sans un esprit fort, vous ne réussirez jamais les exercices », a déclaré Ha Hieu Le, une pilote qui s'est produite sur la place Tiananmen en 2010. Ha est une pilote qui a établi un record en volant pendant plus de 4,5 heures sans effets secondaires, un défi que beaucoup de ses collègues masculins n'ont pas pu relever.

La promotion de Yu Xu ne comptait que 16 diplômées après quatre ans de formation, devenant ainsi les premières femmes pilotes de chasse de Chine. Yu est également l'une des quatre femmes pilotes chinoises capables de piloter des chasseurs de troisième génération.

Le salaire d'un pilote militaire fraîchement diplômé est estimé à environ 4 000 yuans (plus de 583 dollars américains) par mois. De plus, les pilotes perçoivent des indemnités calculées en fonction des heures de vol. Leurs revenus sont supérieurs à ceux des autres branches de l'armée, ce qui est le rêve de nombreux soldats, selon QQ.com.

« Utilisez de l'or pour couvrir »

Parce que le processus de formation est si rigoureux et coûteux, les Chinois considèrent chaque pilote comme un « bien national » précieux qui doit être « couvert d’or ».

Les femmes pilotes militaires comme Yu Xu sont considérées comme des atouts encore plus précieux. Durant leur formation, elles bénéficient du meilleur régime alimentaire possible au sein de l'armée et bénéficient d'un mois de convalescence chaque année. Les célibataires bénéficient d'un logement entièrement meublé et, si elles se marient, leurs maris peuvent immédiatement s'engager dans l'armée et bénéficier d'une priorité en matière d'emploi et de logement.

Les pilotes d'avions de chasse J-10, J-11 et J-11B, comme Yu, perçoivent une indemnité de 900 yuans par heure de vol. Avec les autres avantages, le revenu annuel total d'un pilote de chasse chinois s'élève à 110 000 à 300 000 yuans (16 146 à 44 036 dollars).

La perte d'une pilote aussi précieuse que Yu Xu est considérée comme un choc majeur pour l'armée de l'air chinoise. On pense qu'elle est décédée après que son J-10 est entré en collision avec un autre avion pendant un entraînement. Après avoir sauté en parachute, elle a heurté l'aile de l'autre avion et a succombé à ses blessures.

La Chine est l'un des pays comptant le plus de femmes pilotes. Le pays a formé 9 formations de pilotes, avec 545 étudiantes, dont 328 ont obtenu leur diplôme.

Actuellement, l'armée de l'air chinoise compte 52 femmes pilotes, pilotant des avions de transport, des avions de chasse ou étant instructrices de vol. Outre la Chine, environ 16 autres pays, comme les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Espagne et Israël, emploient également des femmes pilotes pour piloter des avions militaires.

Selon VNE