Lancement du Honda CR-V 2017 : la désillusion des voitures à 7 places

Le 13 octobre, Honda a officiellement dévoilé la 5e génération de CR-V avec un design plus pratique, un nouveau moteur turbo de 1,5 L, un intérieur plus luxueux mais conservant toujours le design à 5 places.

Le CR-V 2017 a été lancé mondialement depuis les États-Unis.

Lors de la conception du CR-V de 5e génération par Honda, plusieurs sources, basées sur des fuites de paramètres et des images de véhicules d'essai, affirmaient que le tout nouveau CR-V serait doté d'une troisième rangée de sièges supplémentaire, ce qui signifie que ce crossover offrirait 7 places supplémentaires. C'est cette méthode que Hyundai a appliquée au Santa Fe, avec un franc succès.

Cependant, ceux qui attendaient cela ont été déçus lorsque le constructeur automobile japonais a officiellement présenté au monde la toute nouvelle version de la 5e génération du CR-V en provenance du marché américain.

Les États-Unis ont été choisis comme premier marché en raison du succès du Honda CR-V. Le CR-V est actuellement le deuxième véhicule Honda le plus vendu, avec près de 4 millions d'unités écoulées au cours des deux dernières décennies. Il est également leader sur le segment des petits SUV, qui comprend le Toyota RAV4, le Subaru Forester, le Chevrolet Equinox et le Ford Escape.

Avec sa nouvelle génération, le Honda CR-V bénéficie d'une refonte complète de son extérieur, améliorant le luxe de son intérieur. L'empattement allongé, gage d'un espace habitable accru, constitue le point fort de ce modèle. Parallèlement, le constructeur japonais propose un moteur turbo de 1,5 L en option pour les amateurs de puissance.

Honda a poussé la praticité à son paroxysme sur le CR-V 2017. Le constructeur japonais a opté pour une approche audacieuse mais suffisamment sûre pour que les utilisateurs ne soient pas déconcertés par ce changement. Bien que l'ensemble reste fidèle au CR-V habituel, les lignes sont nettement plus « épaisses » qu'auparavant.

L'avant de la voiture rappelle particulièrement la Honda Civic 2016. La calandre a été redessinée, plus large, et est dotée de deux phares full LED. Pour la première fois, le Honda CR-V est équipé d'un système d'ouverture et de fermeture automatiques de la calandre. Le chrome est utilisé à profusion pour les détails de l'avant, notamment les contours des vitres.

Les feux arrière, quant à eux, n'ont pas beaucoup changé. Le point le plus remarquable à l'arrière est la technologie d'ouverture du coffre mains libres, comme sur les voitures de luxe. Pour transporter des objets, il suffit d'avoir la clé sur soi et d'actionner le coffre du pied pour qu'il s'ouvre automatiquement.

À l'intérieur, le système de commande reste convivial, mais bénéficie de matériaux de haute qualité pour rehausser le luxe du Honda CR-V. L'écran d'infodivertissement couleur tactile de 7 pouces est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Plus important encore, Honda a allongé l'empattement du CR-V à 2 660 mm, soit une augmentation de 40 mm par rapport à la génération précédente. Cet allongement est placé vers l'arrière, permettant ainsi au Honda CR-V d'offrir le plus grand espace aux jambes du segment.

Parmi les équipements intérieurs supplémentaires notables, on peut citer : la climatisation bi-zone, l'éclairage intérieur personnalisable, le frein électronique EPB, le port USB pour les sièges arrière.

La version standard du Honda CR-V est désormais également équipée de 6 airbags, d'un système d'équilibrage électronique, d'un avertisseur de collision, d'un support d'accélération, d'un avertisseur de voie, d'une détection d'angle mort, d'un réglage automatique des feux de route/croisement et d'un avertisseur de trafic arrière.

Deux motorisations sont disponibles, notamment la version 1,5 L turbo, technologie DOHC, cylindrée maximale de 190 Nm à 5 600 tr/min et couple maximal de 243 Nm entre 2 000 et 5 000 tr/min. Cette version est équipée d'un démarrage par bouton-poussoir.

L'option restante est le moteur i-VTEC de 2,4 L, développant 184 chevaux à 6 400 tr/min et 244 Nm à 3 900 tr/min. Les deux moteurs sont associés à une transmission CVT, permettant au Honda CR-V 2017 d'être le plus économe en carburant du segment.

Le véhicule sera annoncé et commercialisé dès la fin de l'année aux États-Unis. Par la suite, le Honda CR-V de 5e génération sera commercialisé dans de nombreux autres pays, dont le Vietnam.

Selon Zing