Après le 30 octobre, toute station BOT qui n'installera pas de système de péage automatique devra cesser de percevoir les péages.

Le péage sans interruption vise à garantir la transparence et une équité absolue. Après le 30 octobre, toute station BOT n'ayant pas adopté cette technologie devra cesser de percevoir les péages. Cependant, de nombreux investisseurs BOT restent insatisfaits de la mise en œuvre de ce service.

Lors de la réunion organisée le 11 septembre après-midi à l'Administration des routes du Vietnam pour discuter de la solution de péage sans interruption appliquée aux stations BOT (construction - exploitation - transfert), la société VETC Automatic Toll Collection Company Limited (prestataire de services) et un certain nombre d'investisseurs BOT ont eu de nombreux débats.

7 négociations toujours pas... fructueuses !

Mme Tu Minh Nguyet, représentante de l'investisseur BOT Can Tho-Phung Hiep, a déclaré : « La politique du gouvernement et de l'État visant à appliquer les nouvelles technologies de perception continue des péages afin d'améliorer le confort et la qualité de vie des citoyens est tout à fait justifiée. Cependant, la question est de savoir comment la mettre en œuvre. »

D'après Mme Nguyet, c'est la septième fois que l'entreprise négocie avec le prestataire de services. De nombreux points restant à régler, aucun accord n'a pu être trouvé.

« Le contrat BOT signé comprend trois phases : construction, exploitation et transfert. Une fois notre investissement dans la construction de la route terminé, un tiers étranger au contrat s’est immiscé dans la mise en œuvre de notre contrat BOT pour la phase d’exploitation. Il est ainsi devenu, de manière flagrante, notre investisseur dans le projet pour lequel nous avions investi argent et efforts », a déclaré Mme Nguyet.

L'application de la technologie de péage électronique continu garantira la transparence et l'équité des activités de perception des péages routiers dans le cadre des projets BOT.

Concernant la question de la transparence dans la perception des péages, Mme Nguyet a déclaré que lorsqu'une entreprise comme la sienne (et non un organisme d'État) se charge de collecter et de gérer les recettes des stations BOT, il est difficile d'être transparent.

« Si une seule entreprise, VETC, assure le péage automatique continu des 29 gares de péage du projet, cela garantira-t-il la concurrence et l'équité ? La transparence dépend du contrôle et de la supervision des autorités compétentes. En cas d'infraction, l'entreprise responsable devra être tenue pour responsable devant la loi », a déclaré Phung Hiep, représentant de l'investisseur BOT, Can Tho.

Par ailleurs, le représentant de l'investisseur BOT 194 a déclaré : « Malgré de nombreuses négociations, l'entreprise n'a toujours pas reçu de grille tarifaire pour les services d'installation. Si un seul prestataire, VETC, intervient, cela risque de poser des difficultés à l'investisseur. »

« Le contrat doit être signé dans un délai de 5 ans, pourquoi pas 2 ? Parce que si, au cours de la première année suivant la signature, l'investisseur BOT constate que la technologie de péage automatique est inadéquate ou non conforme aux exigences, le contrat peut être résilié immédiatement. S'il devait être signé pour 5 ans, on pourrait stipuler qu'il ne peut être résilié pendant la première année, et l'investisseur BOT serait alors tenu de l'accepter », a expliqué le représentant de l'investisseur BOT 194.

Suspension temporaire de la perception des péages après le 30 octobre

Lors de la réunion, M. Nguyen Van Huyen, directeur général de l'Administration des routes du Vietnam, a affirmé : « Il n'existe pas de moyen de forcer les investisseurs. »

Le directeur général Nguyen Van Huyen a déclaré sans ambages : « Tout investisseur BOT insatisfait des conditions de négociation a le droit de trouver un autre fournisseur. Toutefois, ce fournisseur devra être examiné et agréé par le ministère des Transports, et l’investisseur sera responsable de son raccordement au système de la Direction générale. »

« Il est impossible pour les investisseurs du BOT de gérer eux-mêmes le système de péage continu. Afin d'unifier la gestion, le gouvernement a mis en place une politique de supervision par le fournisseur, puis de transmission de toutes les données à la Direction générale des routes pour gestion, afin d'éviter de confier cette gestion à un tiers, ce qui inquiète les investisseurs », a souligné M. Huyen.

Après le 30 octobre, la perception des péages sera temporairement suspendue sur les chantiers routiers qui n'ont pas mis en œuvre la nouvelle technologie de perception des péages.

Le directeur général de l'Administration des routes du Vietnam a déclaré que, quel que soit l'opérateur qui installe le système de péage continu, les investisseurs du projet BOT doivent impérativement achever les travaux avant octobre 2017 et ne peuvent plus reporter l'installation. Après le 30 octobre 2017, la Direction proposera au ministère des Transports de suspendre la perception des péages pour tout opérateur n'ayant pas encore installé ce système.

Actuellement, 29 gares de péage à travers le pays sont concernées par le projet de perception automatique et continue du péage. Sur les 27 gares en cours de négociation avec les prestataires de services, 23 ont signé des contrats pour le déploiement de ce système et 10 sont déjà opérationnelles.

Le service de télépéage VETC utilise un système technologique moderne dans sept gares de péage situées sur les routes nationales 1, 14, 10 et 21, dans les provinces de Quang Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Dac Nong, Gia Lai, Thai Binh et Nam Dinh. Ce service fournit gratuitement des cartes d'identification électronique VETC pour véhicules, permettant ainsi aux automobilistes de gagner du temps, de réduire leurs dépenses de carburant et de limiter les embouteillages et la pollution.

L'Administration des routes du Vietnam vient également de proposer au ministère des Transports d'ajouter des gares de péage au projet de services routiers sur les autoroutes Phap Van - Cau Gie, Cau Gie - Ninh Binh, Hanoi - Hai Phong et la route nationale 5.

Selon VNN