Après le 30 octobre, toute station BOT qui n’installera pas de péage automatique devra cesser de percevoir les péages.

Le péage continu vise à garantir la transparence et une équité absolue. Après le 30 octobre, toute station BOT n'ayant pas adopté cette technologie devra cesser de percevoir le péage. Cependant, de nombreux investisseurs BOT restent insatisfaits de la mise en œuvre du service de péage continu.

Lors de la réunion de discussion sur la solution de collecte de péage sans escale appliquée aux stations BOT (construction - exploitation - transfert) qui s'est tenue dans l'après-midi du 11 septembre à l'Administration routière du Vietnam, VETC Automatic Toll Collection Company Limited (fournisseur de services) et un certain nombre d'investisseurs BOT ont eu de nombreux débats.

7 négociations toujours pas... abouties !

Mme Tu Minh Nguyet, représentante de l'investisseur BOT Can Tho-Phung Hiep, a déclaré : « La politique du gouvernement et de l'État visant à utiliser les nouvelles technologies pour la perception continue du péage afin d'apporter confort et civilisation à la population est tout à fait judicieuse. Mais la question est de savoir comment la mettre en œuvre. »

Selon Mme Nguyet, c'est la septième fois que l'unité négocie avec le prestataire de services. De nombreux points restent en suspens et l'accord n'a pas été trouvé.

« Le contrat BOT signé comprend trois phases : construction, exploitation et transfert. Après avoir finalisé les investissements pour la construction de la route, un tiers, indépendant du contrat, est intervenu pour mettre en œuvre notre contrat BOT pendant les phases d'exploitation et de commercialisation. Il est devenu notre investisseur dans le projet pour lequel nous avons investi argent et efforts », a déclaré Mme Nguyet.

L’application de la technologie de collecte électronique des péages sans interruption garantira la transparence et l’équité dans les activités de collecte des péages routiers dans les projets BOT.

En évoquant la question de la transparence dans la collecte des péages, Mme Nguyet a déclaré que lorsqu'une entreprise comme la sienne (qui n'est pas une agence d'État) se mobilise pour collecter et gérer les revenus des stations BOT, il est difficile d'être transparent.

« Si une seule unité, VETC, assure le service de péage automatique continu pour les 29 stations de péage du projet, garantira-t-elle la concurrence et l'équité ? La transparence est une question d'inspection et de supervision par les organismes publics compétents. En cas d'infraction, l'entreprise devra en répondre devant la loi », a exprimé son inquiétude Can Tho – Phung Hiep, représentant de l'investisseur BOT.

Entre-temps, le représentant de l'investisseur BOT 194 a déclaré : « Après de nombreuses négociations, l'unité n'a pas encore reçu de liste de prix pour les services d'installation. S'il n'y a qu'un seul prestataire, VETC, cela posera des difficultés à l'investisseur. »

Le contrat doit être signé dans un délai de 5 ans, pourquoi pas dans deux ans ? Si, ​​au cours de la première année suivant la signature, l'investisseur BOT constate que la technologie de télépéage automatique est inadéquate ou ne répond pas aux exigences, le contrat peut être résilié immédiatement. S'il doit être signé pour cinq ans, on peut affirmer qu'il ne peut être résilié avant la première année, et l'investisseur BOT doit alors l'accepter.

Cesser temporairement la collecte des péages après le 30 octobre

Lors de la réunion, M. Nguyen Van Huyen, directeur général de l'administration routière du Vietnam, a affirmé : « Il n'existe pas de moyen de forcer les investisseurs ».

Le directeur général Nguyen Van Huyen a déclaré sans détour : « Tout investisseur BOT insatisfait des conditions de négociation a le droit de trouver un autre fournisseur. » Cependant, ce fournisseur doit être examiné et approuvé par le ministère des Transports, et l'investisseur est responsable de la connexion au système du Département général.

« Il est impossible pour les investisseurs du BOT de gérer eux-mêmes le système de péage continu. Afin d'unifier la gestion, le gouvernement a mis en place une politique de supervision par le fournisseur. Toutes les données seront ensuite transmises à la Direction générale des routes pour gestion, afin d'éviter de confier cette gestion à un tiers, ce qui inquiète les investisseurs », a souligné M. Huyen.

Après le 30 octobre, la perception des péages sera temporairement suspendue sur les projets routiers qui n'auront pas appliqué la nouvelle technologie de perception des péages.

Le directeur général de l'Administration routière vietnamienne a déclaré que, quelle que soit l'unité qui installera le système de péage continu, les investisseurs du projet BOT devront finaliser le projet avant octobre 2017 et ne pourront plus le retarder. Après le 30 octobre 2017, la Direction proposera au ministère des Transports de suspendre le péage pour toute unité qui ne l'aura pas installé.

Actuellement, 29 stations de péage sont exploitées dans tout le pays dans le cadre du projet de péage automatique sans arrêt. Sur les 27 stations en négociation avec des prestataires de services, 23 ont signé des contrats pour déployer des services de péage sans arrêt, et 10 stations sont en exploitation commerciale.

Le service de péage routier automatisé VETC utilise un système technologique moderne dans sept gares de péage des routes nationales 1, 14, 10 et 21 à Quang Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Dac Nong, Gia Lai, Thai Binh et Nam Dinh. Ce service fournit des cartes d'identification électronique VETC gratuites, permettant aux propriétaires de véhicules de gagner du temps et de réduire leur consommation de carburant, ainsi que de réduire les embouteillages et la pollution.

L'Administration routière du Vietnam vient également de proposer au ministère des Transports d'ajouter des stations de péage au projet pour les services d'utilisation routière sur les autoroutes Phap Van - Cau Gie, Cau Gie - Ninh Binh, Hanoi - Hai Phong et la route nationale 5.

Selon VNN