Bientôt un plan pour organiser et organiser l'appareil du Bureau du Fonds d'entretien des routes

Dans l'après-midi du 21 mars, la délégation de l'Assemblée nationale provinciale a tenu une réunion de supervision au Département provincial des Transports sur la mise en œuvre des politiques et des lois relatives à la gestion et à l'utilisation des fonds publics non budgétaires pour la période 2013-2018, destinés au Fonds d'entretien routier. Étaient présents à la réunion les chefs adjoints de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale : Nguyen Thanh Hien et Tran Van Mao. Photo : Thanh Le

Le Bureau du Fonds BTDB est une unité de service public relevant du ministère des Transports, chargée de conseiller et d'assister le Conseil de gestion du Fonds.

Après 5 ans de fonctionnement, le Fonds de trafic routier de Nghe An a apporté une contribution importante à la concentration et à l'allocation de capitaux pour l'entretien et la réparation des voies de circulation endommagées.

Selon le directeur adjoint du ministère des Transports, Nguyen Que Su, le fonctionnement du Fonds BTDB est actuellement confronté à de nombreuses difficultés. Le budget annuel annoncé par le gouvernement central au Fonds est très lent et le budget n'est versé qu'en fin d'année.

Le budget alloué par le biais de nombreuses étapes intermédiaires, du budget central, est transféré au budget provincial. Cependant, les ressources du Fonds sont limitées (605 518 milliards de dôngs alloués de 2013 à 2018), tandis que les besoins d'entretien et de réparation des routes principales endommagées (la province compte 838 km de routes gérées par la province) ne répondent que partiellement aux besoins.

Le directeur adjoint du ministère des Transports, Nguyen Que Su, rend compte des activités du Fonds BTDB. Photo : Thanh Le

C'est pourquoi le ministère des Transports a proposé d'augmenter le budget provincial annuel pour les travaux d'entretien afin de répondre aux besoins urgents de réparation des routes, car pendant de nombreuses années, il n'a soutenu qu'une moyenne de 30 milliards de VND par an ; et d'organiser prochainement le budget pour rembourser la dette pour la réparation du pont suspendu en 2013 avec un montant de 21,25 milliards de VND.

Outre les difficultés d'allocation de fonds, le directeur adjoint du ministère des Transports s'est également inquiété du modèle organisationnel et du dispositif du Fonds BTDB, car une politique de transfert du niveau central vers le niveau local n'a pas été mise en œuvre. « À ce jour, il n'existe toujours pas de plan précis pour organiser le dispositif du Bureau du Fonds BTDB de Nghe An », a déclaré M. Su, demandant à la hiérarchie d'élaborer rapidement un plan.

Tran Van Mao, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, a pris la parole lors de la réunion. Photo : Thanh Le

En conclusion de la réunion, le chef adjoint de la délégation provinciale des députés de l'Assemblée nationale, Nguyen Thanh Hien, a estimé que l'organisation, la gestion et l'utilisation du Fonds BTĐT étaient conformes aux réglementations légales ; le fonds a efficacement favorisé l'entretien et la réparation des routes.

Le chef adjoint de la délégation provinciale des députés de l'Assemblée nationale a suggéré qu'en attendant la politique du gouvernement central, le Bureau du Fonds BTDB devrait continuer à stabiliser l'organisation et l'appareil, et conseiller sur la manière de bien utiliser le Fonds.

Concernant les recommandations du Département des Transports, la Délégation Provinciale des Députés de l'Assemblée Nationale a reçu et synthétisé les recommandations à l'Assemblée Nationale, au Gouvernement, aux ministères, départements, branches concernés et à la province.