Comment utiliser une roue de secours sans la gaspiller ?
Lorsque les pneus ne sont pas utilisés pendant une longue période, le caoutchouc vieillit rapidement et perd son élasticité en raison du frottement sur la route.
Il est recommandé de changer régulièrement la roue de secours afin de garantir son utilisation régulière.
Selon les recommandations des fabricants, même si les pneus ne sont pas usés après quelques sorties, ils doivent être remplacés au bout de 6 ans ; même les pneus neufs doivent être mis au rebut au bout de 10 ans. C’est pourquoi l’année de fabrication doit être imprimée sur les pneus afin que les clients puissent en prendre connaissance et s’organiser en conséquence.
Nombreux sont ceux qui, parcourant de longues distances, crèvent un pneu et doivent utiliser leur roue de secours, mais au lieu de l'utiliser comme une solution de secours, ils l'utilisent sur des distances supérieures à celles préconisées par le constructeur.
Étant donné que les pneus de secours sont rarement utilisés, les constructeurs automobiles ont adopté des pneus étroits et compacts pour gagner de la place et du poids ; par conséquent, utiliser ce pneu temporaire plus longtemps que recommandé peut avoir de nombreuses conséquences.
Tout d'abord, les pneus de secours sont moins résistants que les pneus classiques. Leur solidité provient des couches d'acier et de polyester situées sous le caoutchouc. Or, pour gagner de la place, les pneus de secours comportent généralement moins de ces couches, ce qui limite considérablement leur protection contre les crevaisons et leur tenue de route en virage.
L'ingénieur Tran Van Chung, directeur du garage Auto Tran Chung (Dinh Nup, Me Tri, Tu Liem, Hanoi), conseille :« Lorsque la voiture a parcouru environ 20 000 km, il faut faire pivoter les quatre roues en diagonale : la roue de secours arrière se place devant celle du conducteur, la roue arrière du conducteur devant la roue de secours, de même la roue avant du conducteur derrière la roue de secours et la roue de secours avant derrière celle du conducteur. »
Cependant, selon M. Chung, au lieu de commencer par le pneu arrière, il faut le déplacer vers la roue de secours, en installant d'abord une roue de secours neuve. Ensuite, la roue de secours sera changée à chaque fois que les autres pneus seront réparés ou remplacés périodiquement ; il est préférable de l'utiliser régulièrement.
Continuez à rouler jusqu'au moment de changer les pneus. Choisissez deux pneus parmi les cinq (roue de secours comprise) en fonction de leur durabilité et placez-les à l'arrière. Achetez trois pneus neufs et placez-les à l'avant comme roue de secours. Si la voiture roule toujours bien, vous pouvez alors effectuer une rotation des pneus et en acheter d'autres.
En règle générale, la roue de secours est plus petite que la roue principale. Par souci de commodité, les constructeurs prévoient qu'elle puisse être rangée dans le coffre, à l'arrière du véhicule ou sous celui-ci.
Cependant, certains types de véhicules sont encore équipés de pneus de secours de même dimension que les pneus principaux, afin de garantir que le véhicule puisse poursuivre son trajet sans interruption en cas de problème avec le pneu principal.
