Comment utiliser une roue de secours sans gaspiller ?
Lorsque les pneus ne sont pas utilisés pendant une longue période, le caoutchouc vieillit rapidement et perd son élasticité en raison du frottement lors du roulement sur la route.
La meilleure pratique consiste à changer occasionnellement la roue de secours pour garantir son utilisation régulière.
Selon les recommandations des fabricants, même si les pneus ne sont pas usés après quelques sorties, ils doivent être remplacés après 6 ans ; même s'ils sont neufs et non utilisés, ils doivent être jetés après 10 ans. C'est pourquoi l'année de fabrication doit être indiquée sur les pneus afin que les clients puissent la connaître et se préparer en conséquence.
De nombreuses personnes qui parcourent de longues distances ont des pneus crevés et doivent utiliser des pneus de secours, mais au lieu de les utiliser comme bouée de sauvetage, elles les utilisent pour des distances plus longues que celles spécifiées par le fabricant.
Comme les pneus de secours sont rarement utilisés, les constructeurs automobiles ont adopté des pneus étroits et compacts pour économiser de l'espace et du poids. Par conséquent, l'utilisation de ce pneu temporaire plus longtemps que recommandé peut avoir de nombreuses conséquences.
Premièrement, les pneus de secours ne sont pas aussi durables que les pneus classiques. Leur véritable résistance réside dans les couches d'acier et de polyester sous le caoutchouc. Généralement, les pneus de secours comportent moins de couches de ce type que les pneus classiques, pour gagner de la place. Cela limite considérablement la protection anti-crevaison et la capacité de prise de virage.
L'ingénieur Tran Van Chung, directeur du garage Auto Tran Chung (Dinh Nup, Me Tri, Tu Liem, Hanoi), conseille :« Lorsque la voiture parcourt environ 20 000 km, nous devons faire tourner les quatre roues en diagonale : la roue de secours arrière passe avant celle du conducteur, la roue arrière du conducteur passe avant la roue de secours, de même la roue avant du conducteur passe derrière la roue de secours, et la roue de secours avant passe derrière celle du conducteur. »
Cependant, selon M. Chung, au lieu de changer le pneu arrière en premier, il faudra le déplacer sur la roue de secours, qui devra être montée en premier. Dorénavant, la roue de secours sera changée à chaque réparation ou changement périodique des autres pneus ; il est donc préférable de l'utiliser régulièrement.
Continuez à rouler jusqu'au moment de changer les pneus. Choisissez deux pneus parmi les cinq (y compris la roue de secours) les plus résistants et placez-les à l'arrière. Achetez trois pneus neufs et placez-les à l'avant comme pneus de secours. À ce stade, si la voiture fonctionne toujours bien, permutez et achetez des pneus supplémentaires.
En règle générale, la roue de secours est plus petite que la roue principale. Pour plus de commodité, les fabricants peuvent la placer dans le coffre, à l'arrière ou sous la voiture.
Cependant, il existe encore certains types de véhicules qui ont des pneus de secours de la même taille que les pneus principaux, pour garantir que le véhicule puisse continuer son trajet sans interruption lorsque le pneu principal a un problème.
