Renforcer l'inspection des travaux pour assurer l'ordre et la sécurité du trafic fluvial

(Baonghean) - Les résultats de l'inspection des travaux visant à assurer l'ordre et la sécurité du trafic fluvial dans la province de Nghe An en 2016 ont montré que : bien que ce domaine ait reçu une attention particulière, il subsiste encore des problèmes persistants...

Conformément à la décision n° 2572/QD-UBND du 6 juin 2016 du Comité populaire de la province de Nghe An sur l'inspection des travaux visant à assurer l'ordre et la sécurité du trafic fluvial dans la province, du 13 juin au 22 juillet 2016, l'équipe interdisciplinaire a réalisé l'inspection dans 67 quartiers, communes et villes dans 21/21 districts, villes et villages de toute la province.

L'équipe interdisciplinaire, suite à la décision n° 2572, a inspecté des véhicules nautiques transportant illégalement des passagers de la plage de Cua Lo à l'île de Ngu.

Français Selon le rapport de la Délégation interdisciplinaire, toute la province compte 128 quais de navigation intérieure, dont 105 quais de marchandises, 5 quais de passagers et 18 quais de passagers transfrontaliers. Sur les 105 quais de marchandises qui collectent principalement des minéraux de sable et de gravier, seulement 33 quais ont des permis d'ouverture de quai (représentant 31,43 %) ; sur les 5 quais de marchandises qui collectent principalement des minéraux de sable et de gravier, seulement 3 quais ont des permis d'ouverture de quai dans la ville de Cua Lo et le district de Que Phong délivrés par le Département des Transports et le Comité populaire du district de Que Phong (2 quais dans la ville de Vinh et le district de Con Cuong n'ont pas de permis d'ouverture de quai) ; des 18 quais transversaux pour passagers, 13 quais disposent de permis d'ouverture, mais les installations des quais (maisons d'attente, panneaux de régulation, routes d'accès, etc.) sont pour la plupart vieilles et dégradées.

Concernant les véhicules fluviaux, l'équipe interdisciplinaire a déterminé qu'il y avait environ 950 véhicules fluviaux dans la province. Cependant, le nombre de véhicules immatriculés et inspectés ne représentait que près de 30 % du parc total. En général, la gestion de l'État dans le domaine du transport fluvial a été confiée aux comités populaires des districts, des villes et des bourgs. Cependant, les inspections et les mesures d'incitation des secteurs et des comités populaires des communes n'ont pas été menées régulièrement et rapidement, ce qui laisse à désirer.

Ils ont été pris en flagrant délit de transport illégal de passagers à bord d'un véhicule nautique de la plage de Cua Lo à l'île de Ngu.

L'équipe interdisciplinaire a identifié plusieurs localités présentant une situation complexe de trafic fluvial, mais n'ayant pas accordé l'attention voulue à la gestion étatique. Il s'agit de la ville de Cua Lo et du district de Con Cuong, deux localités où les activités de transport touristique ne sont pas strictement encadrées, ce qui entraîne des situations de jet-skis et de véhicules de transport touristique non immatriculés, de conducteurs sans permis, certificats de compétence professionnelle, certificats professionnels appropriés, etc. (route Lan Chau - Hon Ngu, ville de Cua Lo et zone en amont du barrage de Pha Lai, district de Con Cuong). Ou encore, dans la ville de Hoang Mai, une zone où de nombreuses équipes interdisciplinaires provinciales et locales ont inspecté et géré la situation, où des pontons temporaires sont toujours construits clandestinement et arbitrairement pour permettre aux passagers de traverser la rivière Hoang Mai ; Les activités d'aquaculture et de pêche de fond qui violent les chenaux et les corridors de protection des voies navigables n'ont pas été complètement empêchées (en général, dans le quartier de Mai Hung et la commune de Quynh Trang, plus de 40 ménages installent des filets de pêche de fond sur la rivière Hoang Mai)...

Selon M. Phan Huy Chuong, inspecteur en chef adjoint du Département des Transports et chef de l'équipe interdisciplinaire chargée de l'application de la décision 2572, les lacunes susmentionnées s'expliquent par le manque de coordination entre les autorités locales et les forces de l'ordre provinciales en matière de patrouilles et de contrôle de la navigation fluviale. De plus, les violations et récidives des dispositions de la loi sur la navigation fluviale n'ont pas été détectées, traitées et prévenues de manière rigoureuse ; les directives des antennes et du Comité populaire de district n'ont pas été appliquées régulièrement et promptement par les autorités communales.

Pour renforcer davantage le travail de garantie de l'ordre et de la sécurité du trafic fluvial dans toute la province, la délégation interdisciplinaire a proposé et recommandé au Comité populaire provincial de diriger les forces fonctionnelles pour se coordonner régulièrement avec le commandement des gardes-frontières dans les patrouilles et le contrôle afin de détecter rapidement et de traiter strictement les violations de la loi sur l'ordre et la sécurité du trafic maritime et fluvial intérieur ; la planification des zones d'exploitation et des stations de prise en charge et de dépose des passagers, les règlements de gestion des services commerciaux en mer, sur les rivières, les lacs et les barrages ; exhorter les investisseurs et les entrepreneurs à accélérer la construction de ponts sur les rivières ; dans les zones où les besoins de déplacement des personnes à travers les rivières sont élevés mais où les ponts n'ont pas été construits, les comités populaires des districts, des villes et des villages doivent créer des conditions favorables en termes de stations, de véhicules et de conducteurs pour servir les déplacements des personnes, en n'autorisant pas les gens à voyager avec des véhicules fluviaux de fabrication artisanale, des ponts flottants temporaires... qui présentent un risque élevé d'accidents.

Ha Giang