Le marché automobile et la course à la baisse des prix

De nombreuses marques automobiles européennes et américaines n'ont pas réussi à rester à l'écart de la course aux baisses de prix pour stimuler la consommation au Vietnam. Cependant, les Vietnamiens n'ont toujours pas accès à une voiture vraiment bon marché en raison des taxes et frais élevés.

Photo d'illustration. Source : Tuan Nguyen

Les voitures japonaises et allemandes ont toutes deux été réduites de plusieurs centaines de millions de dongs

Depuis huit mois consécutifs (de novembre 2016 à aujourd'hui), la course à la baisse des prix des voitures sur le marché vietnamien ne montre aucun signe d'essoufflement. Le pionnier, celui qui a maintenu cette baisse, est Truong Hai Auto Corporation (Thaco), avec ses trois marques Mazda, Kia et Peugeot, dont les prix sont passés de plusieurs dizaines de millions de VND à près de 200 millions de VND.

Mi-mai 2017, un représentant de Thaco a annoncé que le prix des Mazda assemblées localement avait atteint un plancher et ne pouvait plus être réduit. Si tel était le cas, seuls les concessionnaires seraient responsables de cette baisse. Cependant, début juin, Thaco a annoncé une réduction de 30 à 40 millions de VND pour le Mazda CX5.

Hyundai Thanh Cong (HTC) propose également des réductions sur deux de ses modèles phares, le SantaFe (remise de 50 à 70 millions de VND) et l'Elantra (remise de 40 à 50 millions de VND) en juin. À partir du 15 juin, HTC réduit également le prix du Tucson de 20 millions de VND, ainsi qu'un ensemble d'accessoires d'une valeur de 30 millions de VND. Si vous ne recevez pas les accessoires, la réduction totale peut atteindre 40 millions de VND.

Parmi les constructeurs automobiles japonais, Mitsubishi Vietnam a également réduit les prix de 50 à 106 millions de VND pour les deux modèles Pajero Sport, 90 millions de VND pour le modèle Outlander, 60 millions de VND pour le Triton et 50 millions de VND pour le modèle Mirage.

Honda Vietnam propose des remises allant jusqu'à 150 millions de VND pour la version de base du CR-V 2.4AT et 100 millions de VND pour le CR-V 2.4 AT-TG. La Civic Turbo bénéficie également d'une remise de 50 millions de VND pour les clients achetant le véhicule à partir du 5 juin.

Également en juin, Nissan Vietnam offre une remise de 10 à 20 millions de VND et un cadeau d'un système de navigation AVN et de tapis de sol pour les clients achetant un X-Trail ; une remise de 5 à 30 millions de VND ou un cadeau d'un couvercle de coffre d'une valeur de 30 millions de VND pour les clients achetant le modèle Navara ; 5 millions de VND ou des accessoires pour le Sunny XV (version automatique - AT) ; 10 à 20 millions de VND pour le modèle Teana.

Une autre société, GM Vietnam, offre également une remise allant jusqu'à 70 millions de VND aux clients qui achètent les modèles Cruze LTZ et Colorado 2.8L 4x4 AT LTZ ; 50 millions de VND pour le modèle Cruze LT ; 30 millions de VND pour le modèle Colorado 4x4 MT LTZ ; et une remise de 20 millions de VND pour les modèles Colorado 2.5L 4x4 et 4x2 MT.

Bien que Toyota Vietnam soit une entreprise qui propose rarement des promotions ou des remises, dans le contexte actuel, elle ne peut rester en dehors de la compétition. En juin, l'entreprise a lancé un programme de « grande promotion », proposant un forfait d'entretien périodique de 3 ans ou 60 000 km aux clients qui achètent une voiture. Sur le marché, les prix de tous les modèles distribués par Toyota Vietnam ont fortement chuté. La Camry bénéficie d'une réduction de 95 à 120 millions de VND, l'Altis de 55 à 70 millions de VND et l'Innova de 65 à 70 millions de VND, selon la version.

Dans la course aux prix, pour concurrencer les voitures importées de l'ASEAN et celles assemblées au Vietnam, les constructeurs européens comme Touareg, Polo, Peugeot et Volvo ne peuvent rester en reste. Le plus surprenant est que Volkswagen Vietnam propose une réduction importante, allant jusqu'à 260 millions de VND, sur le SUV Touareg. Il s'agit d'une voiture de luxe équipée d'un moteur 3,6 L, d'une boîte 8 vitesses et de nombreuses technologies modernes.

Volkswagen Vietnam a également baissé le prix de la Polo berline et de la Polo à hayon de 50 à 80 millions de VND afin de concurrencer les modèles japonais très populaires sur le segment des berlines de classe B, comme la Toyota Vios et la Honda City. Mi-juin, Toyota a lancé la nouvelle Vios TRD 2017 au prix de 664 millions de VND, tandis que Honda a lancé la City 2017 au prix de 568 à 604 millions de VND selon la version, afin d'offrir un plus grand choix aux clients.

Le constructeur automobile de luxe Volvo propose également une réduction de 12 % sur les frais d'immatriculation pour l'achat du XC 60, soit 228 millions de VND. De plus, les acheteurs de deux autres modèles du constructeur, le XC90 et le S90, bénéficieront d'une assurance carrosserie, de boiseries intérieures et d'une prime d'environ 30 à 50 millions de VND.

Les consommateurs peuvent-ils acheter des voitures bon marché ?

Français En fait, le fait que les entreprises aient lancé des réductions de prix et des promotions pour stimuler la demande a en partie aidé les ventes de l'ensemble du marché automobile vietnamien en mai 2017 à augmenter de 6 % par rapport à avril, et de 11 % par rapport à la même période en 2016. Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), les ventes en mai 2017 ont atteint 23 232 véhicules. Cependant, au cours des cinq premiers mois de l'année, les ventes totales de l'ensemble du marché automobile vietnamien n'ont atteint que 109 903 véhicules, en baisse de 1 % par rapport à la même période l'année dernière.

L'économiste Ngo Tri Long a déclaré que les entreprises réduisent les prix des voitures pour concurrencer les voitures importées de l'ASEAN qui bénéficient d'incitations fiscales, en particulier à l'approche de 2018. Les prix des voitures continueront de baisser, mais les consommateurs ne pourront toujours pas acheter des voitures moins chères que celles des autres pays de la région.

La raison, selon M. Long, est que l'infrastructure routière au Vietnam est sous-développée, donc le gouvernement propose encore de nombreuses solutions pour augmenter les frais d'immatriculation, les taxes d'importation et les taxes spéciales de consommation pour réduire les embouteillages, en particulier dans les deux grandes villes de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville...

Deuxièmement, les revenus de la population étant faibles, l'attentisme perdure, surtout à six mois de 2018. De plus, le coût d'achat des composants destinés à la production et à l'assemblage dans le pays reste élevé. Par conséquent, selon M. Long, les consommateurs ne peuvent toujours pas acheter de voitures vraiment bon marché, ce qui est déjà difficile dans les pays de la région.

Pour les raisons susmentionnées, l'expert Ngo Tri Long estime que le marché automobile vietnamien ne connaîtra guère de bonne croissance dans les temps à venir.

Selon TPO