Le marché vietnamien de la moto est de plus en plus encombré

La consommation reste parmi les plus élevées au monde, mais la tendance à la baisse de ces dernières années montre que le marché vietnamien de la moto est progressivement saturé, obligeant les constructeurs automobiles à trouver des moyens de changement pour protéger leurs « empires » de plusieurs milliards de dollars.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, le Vietnam compte actuellement plus de 45 millions de motos de tous types (soit une moto pour deux personnes). Ce nombre dépasse largement les 36 millions de véhicules prévus d'ici 2020 et a entraîné une saturation progressive du marché.

Bien qu'ils figurent toujours parmi les pays qui consomment le plus de motos au monde (avec la Chine, l'Inde et l'Indonésie) et où les constructeurs automobiles ont engrangé des milliards de dollars de revenus ces dernières années, même ces géants doivent admettre que le marché montre des signes de ralentissement.

Plus précisément, la consommation de motos au Vietnam en 2015 a atteint environ 2,71 millions d'unités, soit une forte baisse par rapport au pic de 3,3 millions d'unités en 2011. Auparavant, en 2012 et 2013, la consommation avait également progressivement diminué, passant de 3,11 millions à 2,79 millions d'unités.

L’amélioration des revenus permet aux Vietnamiens de s’offrir des voitures plus chères.

Considérée comme la plus grande usine de fabrication de motos au Vietnam, où se trouvent les sièges de grandes entreprises comme Honda et Piaggio, les statistiques de Vinh Phuc montrent que la production de motos de la province en 2015 a atteint 1,91 million de véhicules, en baisse de 12,5% par rapport à la même période.

Expliquant cela, les dirigeants provinciaux ont déclaré que le marché vietnamien des motos est saturé, le nombre de motos par habitant est élevé, la demande de motos a diminué, ce qui entraîne également une baisse de la production et des ventes des usines.La production et l'assemblage de motos au premier trimestre 2016 ont également continué à diminuer de 13% par rapport à la même période, atteignant 429 200 véhicules.

Dans le cas précis de Honda, sa production au Vietnam a également diminué de près de 16 % en 2015, atteignant près de 1,8 million d'unités. Ce déclin s'est poursuivi au premier trimestre 2016, avec seulement 402 000 unités produites, soit une baisse de 14 % par rapport à la même période.Il y a deux ans, Honda Vietnam a également réduit continuellement sa production.

De même, Piaggio Vietnam Co., Ltd. a également enregistré un volume de production total d'environ 91 200 véhicules l'année dernière, en baisse de 5 % en volume et de 14 % en chiffre d'affaires par rapport à 2014.Les contributions budgétaires des entreprises ont également diminué de 36%, pour atteindre près de 231 milliards de VND.

« La production nationale de motos de Honda et Piaggio Vietnam a diminué depuis les derniers mois de 2015 et a continué au premier trimestre de 2016. Bien que cela coïncide avec le Nouvel An lunaire, la demande des gens pour les motos a atteint la saturation », a déclaré le conseil d'administration du parc industriel de Vinh Phuc.

Selon la localité, les entreprises produisant des pièces détachées et des composants sont également touchées par cette situation. Données àVietnam Precision Industry Company Limited 1 a également montré que sa production en 2015 a atteint 68,5 millions de produits, en baisse de 1% par rapport à l'année précédente, et la contribution budgétaire a diminué de 2%.

Les géants de l’industrie automobile ont également rapidement augmenté la production et les exportations de scooters.

Face à cette situation, les constructeurs automobiles ont également fait preuve de leurs propres stratégies d'adaptation. Honda, par exemple, se tourne fortement vers l'exportation, visant un taux de localisation moyen de 95 % pour se développer sur des marchés comme la Chine, l'Inde, l'Indonésie, etc. La production de voitures entièrement construites exportées au cours de l'exercice 2015 a atteint 91 000 véhicules (245 millions de dollars US, en hausse de 179 % par rapport à la même période).

En outre, une tendance claire est que les fabricants se tournent vers la promotion des scooters, ou que d'autres développent une gamme depetite moto, voiture de sport.En fait, avec l'augmentation du revenu moyen, les Vietnamiens ont accepté de dépenser davantage pour posséder un véhicule. Les ventes de scooters dépassent celles des motos à transmission manuelle lors du lancement récent d'un véhicule, - Président de l'Association des constructeurs de motos (VAMM) -Minoru Katoa déclaré que le taux de vente de scooters et de motos de la plus grande marque du marché est de 54% et 46%.

De nombreuses autres entreprises telles quePiaggio, SYM, Yamaha… connaissent également une croissance rapide des scooters, se concentrant sur les segments de 30 à 45 millions de VND.Piaggio a notéLe taux de croissance des scooters de plus de 45 millions de VND a atteint 900 % depuis 2009.

Selon VNE