Les consommateurs vietnamiens s'attendent à ce qu'à mesure que l'intégration s'approfondit, la taxe d'importation sur les voitures entièrement construites en provenance du marché de l'ASEAN en 2016 diminue à 40 % par rapport à 50 % en 2015, et les prix des voitures baissent.

Photo d'illustration.

Cependant, depuis le début de l'année 2016, les prix des voitures importées n'ont pas diminué mais ont augmenté de plusieurs dizaines de millions à plusieurs milliards de VND par rapport à avant.

Baisse d'impôts selon le calendrier mais augmentation des prix

Après plusieurs jours de recherche auprès de plusieurs concessionnaires automobiles de Hanoï, M. Pham Van Tuan, du district de Dong Da (Hanoï), a annoncé son intention de remplacer sa Santa Fe par une Mercedes E400. Avant un voyage d'affaires, il avait vu la voiture, mais, occupé par son travail, il n'avait pas signé de contrat de dépôt pour la conserver. Deux semaines plus tard, son prix était passé à 80 millions de VND, contre 2,878 milliards de VND à l'état neuf.

Mme Tran Hang, de Ha Nam, a déclaré : « J'ai longtemps pensé qu'avec l'adhésion et la mise en œuvre de nombreux accords commerciaux par le Vietnam, de nombreux produits bénéficieraient de réductions, comme en 2016, lorsque la taxe d'importation sur les voitures a été réduite de 10 %, et que les prix des voitures diminueraient en conséquence. Mais en me rendant chez le concessionnaire, j'ai été surprise de constater que les prix des voitures n'avaient pas baissé comme prévu, mais avaient augmenté par rapport à l'année dernière. »

En fait, cette augmentation des prix des voitures a été appliquée par certaines entreprises depuis le début de 2016. Le pionnier en la matière est Mercedes-Benz Vietnam qui applique une nouvelle liste de prix avec la plus faible augmentation de 20 millions de VND pour la CLA et la plus élevée de 1,8 milliard de VND pour la G65 AMG (16,499 milliards de VND).

Alors qu'Euro Auto, l'importateur et distributeur BMW au Vietnam, envisage toujours d'augmenter les prix des voitures, sur le marché, la BMW Série 6 Gran Coupé a augmenté de 65 millions de VND à 4,29 milliards de VND ; la BMW 118i a augmenté de 80 millions de VND à 1,379 milliard de VND ; la BMW X6 xDrive30d a augmenté de 499 millions de VND à 3,888 milliards de VND...

Alors que le segment des voitures de luxe est passé de quelques dizaines de millions à près de plusieurs milliards de VND, dans le segment des voitures populaires, certains constructeurs envisagent toujours d'éviter une baisse des ventes pendant le Têt - ce mois de shopping.

Hyundai Thanh Cong, assembleur et importateur de modèles automobiles populaires coréens et indiens, a déclaré que pour soutenir ses clients, l'entreprise s'efforçait de maintenir ses anciens prix pendant au moins les prochains mois. Cependant, à long terme, elle envisagera de les augmenter pour s'adapter à la situation actuelle. D'autres constructeurs, comme Truong Hai et Toyota, sans augmenter leurs prix immédiatement, envisagent également de les ajuster prochainement.

Des marques populaires comme Hyundai et Kia ont fait des efforts pour maintenir leurs anciens prix afin de soutenir leurs clients. En fin d'année, certains concessionnaires proposent même des réductions sur les prix affichés par les fournisseurs. Mme My Hanh, de Chuong My, a annoncé avec enthousiasme qu'elle et son mari venaient d'acquérir une voiture qui correspondait à leur budget : une Hyundai i20, une voiture de sport polyvalente importée d'Inde, vendue plus de 600 millions de VND, soit plus de dix millions de moins que les 619 millions de VND vendus lors de son lancement en juillet 2015.

Il est peu probable que les prix des voitures baissent.

Conformément à la circulaire 165/2014/TT-BTC du ministère des Finances portant promulgation du tarif d'importation préférentiel spécial du Vietnam pour mettre en œuvre l'accord sur le commerce des marchandises de l'ASEAN pour la période 2015-2018, le taux de taxe d'importation pour les voitures entièrement construites de la région ASEAN diminuera de 50 % en 2015 à 40 % à compter du 1er janvier ; à 30 % à compter du 1er janvier 2017 et à 0 % le 1er janvier 2018, en conséquence, les prix des voitures diminueront considérablement.

En outre, dans la circulaire n° 182/2015/TT-BTC du ministère des Finances promulguant le barème préférentiel des taxes à l'exportation et à l'importation selon la liste des biens imposables, à partir du 1er janvier, 8 lignes de taxe automobile seront réduites de 2 à 4 %, conformément à la feuille de route des engagements de l'OMC...

Toutefois, conformément au décret 108/2015/ND-CP, à compter du 1er janvier, le prix de vente des véhicules importés de moins de 24 places par l'importateur ne doit pas être inférieur à 105 % du prix de revient du véhicule importé. Le prix de revient du véhicule importé comprend le prix calculé pour la taxe d'importation, la taxe d'importation (le cas échéant) et la taxe spéciale de consommation à l'importation. Si le prix est inférieur à ce niveau, le prix de la taxe sera déterminé par l'administration fiscale.

Ainsi, le prix de la taxe spéciale à la consommation ajoutera une partie du bénéfice de l'entreprise, des frais de transport et d'autres frais connexes, ce qui augmentera le prix de la voiture.

Selon les calculs des entreprises, la méthode de calcul de la taxe spéciale à la consommation prévue par le décret 108/2015/ND-CP entraînera une augmentation de la taxe sur de nombreux types de véhicules de 5 à 10 % par rapport à l'année précédente, entraînant une hausse correspondante du prix des véhicules. Parallèlement, la Banque d'État a mis en place un nouveau mécanisme de change entre le dong vietnamien et le dollar américain, ce qui complique considérablement l'orientation des projets des entreprises.

Par conséquent, lorsque le taux de change fluctue, les coûts supportés par l'entreprise doivent augmenter et être inclus dans le coût des produits vendus pour garantir la rentabilité de l'entreprise. Ainsi, avec seulement deux facteurs, les taxes et le taux de change, le prix des voitures en 2016 a peu de chances de baisser.

Parallèlement à cela, confrontées à des embouteillages dans deux grandes villes, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, ces villes ont un casse-tête avec des projets visant à limiter les véhicules personnels, en particulier les voitures.

Lors de la réunion en ligne entre le gouvernement et les collectivités locales fin 2015, le nouveau président du Comité populaire de Hanoï, Nguyen Duc Chung, a proposé au gouvernement de demander aux ministères centraux et aux administrations locales de se coordonner avec Hanoï pour élaborer des plans et des feuilles de route visant à limiter l'utilisation des véhicules personnels afin de réduire les embouteillages. Cette restriction pourrait amener les autorités locales à adopter des politiques fiscales et tarifaires adaptées aux besoins de chaque localité, augmentant ainsi le coût d'une voiture.

Ainsi, la feuille de route pour réduire les taxes à l'importation était disponible, mais avec les fluctuations de la taxe spéciale à la consommation et la politique de limitation des véhicules personnels, le prix des voitures importées a non seulement diminué, mais aussi augmenté par rapport à la période précédente. Le rêve d'acheter des voitures bon marché, conformément à la feuille de route d'intégration, pour les consommateurs nationaux ne s'est pas concrétisé.

Même M. Pham Van Tuan et bien d'autres pensent que d'ici début 2018, la taxe d'importation des voitures sera réduite à 0%, mais de nombreux consommateurs pensent que les décideurs politiques pourraient encore considérer cela comme un article de luxe qui n'encourage pas la consommation comme ces dernières années et il existe une possibilité de répéter l'histoire de la réduction de cela - réduire selon la feuille de route, mais augmenter cela - augmenter d'autres taxes et frais pour limiter les véhicules personnels.
C'est également une histoire dont les entreprises, les experts et les décideurs politiques discutent beaucoup lors des conférences sur l'automobile et les véhicules personnels, car les voitures sont toujours considérées comme des produits de luxe. Chaque voiture doit donc supporter plus de 10 types de taxes et de frais tels que la taxe sur la valeur ajoutée, la taxe spéciale de consommation, la taxe d'immatriculation et de nombreux autres frais qui augmentent le prix des voitures pour limiter la consommation.

Selon Economics and Urban