Toyota Innova Venturer : prix à 855 millions au Vietnam

Venturer est la nouvelle version qu'Innova cible auprès des clients individuels, équipée de manière similaire à la version 2.0G mais dotée de 7 airbags.

En 2017, le marché automobile vietnamien a connu des baisses de prix continues pour attirer les clients et contrer le déclin engendré par l'attente de 2018. Dans ce contexte, les constructeurs ont cherché à diversifier l'offre de modèles en proposant de nouvelles versions, comblant ainsi les lacunes des modèles actuels. C'est pour cette raison que Toyota a lancé l'Innova Venturer, un modèle intermédiaire entre la 2.0G et la 2.0V.

Nouveau Toyota Innova Venturer.

La version 2.0V affiche un prix élevé de 945 millions d'euros, se rapprochant des autres segments, tels que les crossovers de taille C et les berlines de taille D. La version 2.0G affiche un prix bien inférieur (817 millions d'euros), mais ne dispose que de trois airbags. La version 2.0 Venturer corrige les faiblesses des deux versions précédentes. La Venturer est équipée comme la 2.0G, mais dispose de sept airbags comme la 2.0V, pour un prix de 855 millions d'euros, soit seulement 38 millions de plus que la 2.0G.

L'apparence du Venturer ne diffère pas, mais il adopte deux couleurs de carrosserie, rouge et noir, plus jeunes. Les phares halogènes, les rétroviseurs rabattables électriquement et réglables avec clignotants intégrés. Les jantes de 16 pouces peintes en noir de jais contrastant, le becquet et l'aileron de requin à l'arrière contribuent à l'équilibre du monospace.

La voiture utilise le même moteur que toutes les autres versions, 4 cylindres de 2 litres, contrôle variable des soupapes Dual VVT-i, 137 chevaux à 5 600 tr / min, couple maximal de 183 Nm à 4 000 tr / min. Transmission automatique à 6 vitesses.

L'Innova Venturer est équipée uniquement de sièges en tissu ; la deuxième rangée de trois sièges est similaire à celle de la 2.0G. L'intérieur comprend un volant gainé de cuir, des touches multifonctions intégrées, une direction assistée hydraulique, des vitres électriques à impulsion, une climatisation automatique bizone et des bouches d'aération aux places arrière. Le système de divertissement comprend un lecteur DVD, un écran tactile 7 pouces, six haut-parleurs, des prises auxiliaires, un port USB et un système mains libres Bluetooth.

L'Innova fonctionne comme les autres modèles Toyota, à un niveau modéré, adapté à la conduite en ville et sur autoroute pour les conducteurs prudents. Les amateurs de sport devront anticiper la conduite, enfoncer la pédale plus fort ou utiliser le mode de conduite Power. En mode Power, l'accélérateur sera plus réactif et la voiture passera les rapports à un régime plus élevé pour une conduite sportive.

La technologie de sécurité comprend les freins ABS, EBD, BA, l'équilibrage électronique, le contrôle de traction, l'assistance au démarrage en côte, le capteur d'assistance au stationnement arrière et 7 airbags.

Innova demeure la marque leader du segment des monospaces, avec 80 % de parts de marché. Kia Rondo, Chevrolet Orlando et Suzuki Ertiga réunies n'en représentent que 20 %. Bien que plus chère que ses concurrentes, Innova présente l'avantage d'être robuste et moins sujette aux pannes, ce qui la rend idéale pour les familles ou les professionnels.

Selon VNE