Pourquoi les voitures assemblées localement sont-elles en concurrence pour « baisser » les prix ?

Le fait que les constructeurs automobiles vietnamiens aient continuellement réduit de manière « choquante » les prix des voitures assemblées localement ces derniers temps est tout à fait intentionnel.

Après avoir annoncé une remise de plusieurs centaines de millions de dongs sur le Honda CR-V, en quelques jours seulement, les concessionnaires automobiles Honda ont reçu un grand nombre de commandes et n'avaient presque plus de voitures à vendre.

Ainsi, après une baisse de prix de près de 170 millions de VND début août, la gamme de SUV Honda CR-V a de nouveau été fortement revue à la baisse début septembre. Ainsi, en seulement un mois, le prix du CR-V 2.4 AT TG haut de gamme a été réduit de 280 millions de VND, celui du CR-V 2.4 AT de 330 millions de VND et celui du CR-V 2.0 AT de 220 millions de VND.

Le Honda CR-V a « choqué » le marché en réduisant continuellement son prix de plusieurs centaines de millions au cours du mois dernier.

Auparavant, Truong Hai avait également annoncé une réduction de prix pour le Mazda CX-5 à moins de 800 millions de VND, soit une réduction d'environ 200 millions de VND/voiture par rapport à il y a quelques mois.

D'autres constructeurs automobiles comme Nissan, Toyota, Chevrolet... ont également annoncé des remises allant de plusieurs dizaines à près de 100 millions de VND pour de nombreux modèles de voitures assemblés localement.

Ce n'est pas un hasard si les constructeurs automobiles ont simultanément annoncé d'importantes réductions sur certains modèles de voitures assemblées localement, provoquant un choc chez les consommateurs. Selon certains concessionnaires, cette mesure vise d'une part à gonfler les stocks, d'autre part à stimuler les ventes et, d'autre part, à préparer l'arrivée prochaine de nouveaux modèles importés de la même version.

Selon le rapport de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), la consommation automobile a diminué de manière continue ces derniers mois et a atteint un taux inférieur à celui de la même période en 2016. En conséquence, les ventes totales de l'ensemble du marché jusqu'à la fin juin 2017 ont diminué de 6 % par rapport à la même période de l'année dernière ; dans laquelle les voitures particulières ont diminué de 2 %, les véhicules utilitaires ont diminué de 10 % et les véhicules spécialisés ont diminué de 18 %.

De plus, la consommation de voitures assemblées localement diminue fortement en raison de la pression liée à l'annonce de la réduction à 0 % de la taxe spéciale sur la consommation des voitures importées des pays de l'ASEAN début 2018, ce qui a engendré un attentisme chez les consommateurs vietnamiens. Outre cette tendance à attendre des baisses de prix, la préférence des consommateurs vietnamiens pour les voitures importées (même si elles sont identiques) a rendu la vente de ces voitures très difficile entre fin 2016 et 2017.

On constate que les modèles Toyota Fortuner et Yaris, ainsi que certaines voitures Hyundai importées de Thaïlande, de Malaisie ou de Corée, n'ont pas été pénalisées ces derniers temps. De plus, selon le rapport de la VAMA, fin juillet 2017, les ventes de voitures assemblées localement ont diminué de 10 %, tandis que celles importées ont augmenté de 9 % par rapport à la même période.

La gamme Fortuner de Toyota n'est plus assemblée dans le pays, les prix baissent donc rarement.

Français Selon Truong Hai Auto (THACO), en 2017, THACO s'est fixé comme objectif de vendre 112 020 véhicules, équivalent à 2016, mais l'objectif de bénéfice après impôts n'était que de 5 063 milliards de VND, en baisse de 31 % par rapport à 2016 (dont 58 384 véhicules de voitures particulières, en baisse de 8 % par rapport à 2016). La raison pour laquelle le nombre de véhicules vendus est équivalent mais le bénéfice de THACO en forte baisse montre que THACO a estimé que le marché de 2017 était assez difficile et a décidé de « réduire les bénéfices » pour augmenter la production grâce à des baisses de prix. Plus précisément, THACO s'est fixé un objectif de réduction des coûts de production d'une moyenne de 5 % par an et cumulativement de 15 % d'ici 2018.

De plus, le fait que les constructeurs automobiles se préparent à commercialiser de nouvelles versions (entièrement importées) bloque également les anciennes versions (assemblées localement), difficiles à vendre, voire impossibles à vendre si la différence de prix est faible. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle le Honda CR-V a réduit de manière spectaculaire le prix de la version assemblée localement de plusieurs centaines de millions de VND en un mois seulement. Honda s'apprête en effet à lancer un nouveau CR-V 7 places, entièrement importé, à un prix quasiment équivalent à celui du CR-V assemblé localement avant cette baisse (environ 1,1 milliard de VND).

Selon les experts dans ce domaine, la forte baisse des prix des constructeurs automobiles au Vietnam à l'heure actuelle est tout à fait raisonnable, alors que la psychologie de l'attente d'une baisse des prix de la prochaine feuille de route d'intégration de l'AFTA, combinée à la pression des stocks et à la difficulté de vendre des voitures assemblées localement, a poussé les constructeurs à décider de réduire leurs bénéfices et de « stimuler » le pouvoir d'achat des consommateurs.

Une fois que les voitures restantes assemblées localement depuis 2017 seront vendues, les prix des voitures pourraient à nouveau augmenter et s'ils diminuent (en raison de la réduction des taxes d'importation), il est peu probable qu'ils diminuent autant qu'ils le font actuellement.

Selon VNN