Pourquoi les voitures assemblées localement rivalisent-elles pour « baisser » leur prix ?

Le fait que les constructeurs automobiles vietnamiens aient continuellement et de façon « choquante » baissé les prix des voitures assemblées localement ces derniers temps est tout à fait intentionnel.

Après avoir annoncé une réduction de plusieurs centaines de millions de dongs sur le Honda CR-V, les concessionnaires Honda ont reçu en quelques jours un grand nombre de commandes et n'avaient presque plus de voitures à vendre.

Après une réduction de prix de près de 170 millions de VND début août, la gamme de SUV Honda CR-V a de nouveau subi une forte baisse début septembre. Ainsi, en un mois seulement, le prix de la version haut de gamme CR-V 2.4 AT TG a diminué de 280 millions de VND, celui de la version CR-V 2.4 AT de 330 millions de VND et celui de la version CR-V 2.0 AT de 220 millions de VND.

Honda CR-V a « choqué » le marché en baissant continuellement son prix de plusieurs centaines de millions au cours du mois dernier.

Auparavant, Truong Hai avait également annoncé une réduction du prix du Mazda CX-5 à moins de 800 millions de VND, soit une réduction d'environ 200 millions de VND par voiture par rapport à il y a quelques mois.

Par ailleurs, d'autres constructeurs automobiles tels que Nissan, Toyota, Chevrolet... ont également annoncé des remises allant de plusieurs dizaines à près de 100 millions de VND sur de nombreux modèles de voitures assemblées localement.

Ce n'est pas un hasard si les constructeurs automobiles ont annoncé simultanément d'importantes remises sur certains modèles assemblés localement, provoquant un véritable choc chez les consommateurs. Selon certains concessionnaires, cette initiative vise d'une part à écouler les stocks, d'autre part à augmenter les ventes et enfin à préparer le terrain pour l'arrivée prochaine des nouveaux modèles importés de la même version.

Selon un rapport de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), la consommation de voitures a fortement diminué ces derniers mois, atteignant un niveau inférieur à celui de la même période en 2016. En conséquence, les ventes totales sur l'ensemble du marché, jusqu'à fin juin 2017, ont baissé de 6 % par rapport à la même période de l'année précédente ; les ventes de voitures particulières ont diminué de 2 %, celles de véhicules utilitaires de 10 % et celles de véhicules spécialisés de 18 %.

Par ailleurs, la consommation de voitures assemblées localement a fortement diminué en raison de l'annonce de la suppression, début 2018, de la taxe spéciale sur la consommation applicable aux voitures importées des pays de l'ASEAN, instaurant ainsi une attitude attentiste chez les consommateurs. Cette attitude, conjuguée à la préférence des consommateurs vietnamiens pour les voitures importées (bien qu'elles soient identiques), a considérablement freiné la vente de ces dernières entre fin 2016 et début 2017.

On constate ainsi que les modèles Toyota Fortuner et Yaris, ainsi que certains modèles Hyundai importés de Thaïlande, de Malaisie ou de Corée, n'ont pas bénéficié de remises récemment. Par ailleurs, selon le rapport de la VAMA, à fin juillet 2017, les ventes de voitures assemblées localement ont diminué de 10 %, tandis que celles des voitures importées ont augmenté de 9 % par rapport à la même période.

La gamme Fortuner de Toyota n'est plus assemblée localement, les prix baissent donc rarement.

Selon Truong Hai Auto (THACO), en 2017, l'objectif de vente était de 112 020 véhicules, soit le même volume qu'en 2016. Cependant, le bénéfice net prévu n'était que de 5 063 milliards de VND, en baisse de 31 % par rapport à 2016 (dont 58 384 voitures particulières, soit une diminution de 8 %). Ce volume de ventes équivalent à la forte baisse des bénéfices de THACO s'explique par le fait que l'entreprise a jugé le marché particulièrement difficile en 2017 et a décidé de réduire ses marges pour augmenter sa production grâce à des baisses de prix. Concrètement, THACO s'était fixé pour objectif de réduire ses coûts de production de 5 % en moyenne par an, soit une réduction cumulée de 15 % d'ici 2018.

De plus, le fait que les constructeurs automobiles s'apprêtent à lancer de nouvelles versions (entièrement importées) bloque également la vente des anciennes versions (assemblées localement), difficiles à vendre, voire invendables si l'écart de prix est faible. C'est aussi la raison pour laquelle Honda a baissé de manière spectaculaire le prix de la version assemblée localement du CR-V de plusieurs centaines de millions de VND en un seul mois : Honda prépare en effet le lancement d'un nouveau CR-V 7 places, entièrement importé, à un prix quasiment équivalent à celui du CR-V assemblé localement avant la baisse (environ 1,1 milliard de VND).

Selon les experts du secteur, la forte baisse des prix pratiquée actuellement par les constructeurs automobiles vietnamiens est tout à fait justifiée. En effet, la psychologie de l'attente d'une réduction des prix liée à la prochaine feuille de route d'intégration de l'AFTA, combinée à la pression sur les stocks et aux difficultés de vente des voitures assemblées localement, a incité les constructeurs à réduire leurs profits et à « stimuler » le pouvoir d'achat des consommateurs.

Une fois que les voitures assemblées localement restantes de 2017 auront disparu, les prix des voitures pourraient augmenter à nouveau et s'ils diminuent (en raison d'une réduction des taxes à l'importation), il est peu probable qu'ils diminuent autant qu'ils l'ont fait actuellement.

Selon VNN